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Volkswagen Passat B9
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2010. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2025.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 5,7 L/100 km (+1 315 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 16,5 t CO2e, plus sobre que 90 % du marché
- Budget énergie : ≈ 1 955 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Nettement plus sobre que la médiane du marché 2025.
Une note de composante = la part du marché 2025 qui fait moins bien. Le repère marque la médiane du marché. Note finale : 50 % climat, 30 % énergie, 20 % poids.
Notre analyse
Dans la gamme Volkswagen, le Passat est un break hybride rechargeable. Le Volkswagen Passat circule en petit nombre : 381 immatriculations françaises en 2025. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 5,7 L/100 km, soit 1 315 % de plus que la valeur officielle de 0,4 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 16,5 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sur l'ensemble de son cycle de vie, fabrication, 6,4 t d'usage sur 200 000 km, fin de vie, nous estimons son empreinte à 16,5 t de CO2e, dont 9,6 t émises avant le premier kilomètre. Position dans le marché : 10e percentile (plus le chiffre est bas, plus le véhicule est sobre), et au 3e percentile parmi les hybride rechargeables. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
Valeur officielle : 0,4 L/100 km. Valeur vécue, mesurée sur 217 exemplaires : 5,7 L/100 km, un décalage de 1 315 %. C'est le grand écart typique des hybrides rechargeables : la valeur officielle suppose une voiture branchée quotidiennement, ce que les mesures européennes démentent pour la majorité des conducteurs. Rapporté à 15 000 km annuels, le décalage pèse 789 litres supplémentaires.
L'addition énergétique : autour de 1 955 € par an sur une base de 15 000 km (calculé sur la consommation réelle). Le prix catalogue de cette version n'est pas disponible dans nos sources ouvertes, nous préférons une case vide à une estimation. La fiche se complète de 1 852 kg sur la balance et 118 kW (160 ch).
Son rival le plus proche en volume de ventes est le Mercedes GLE 400 e 4Matic : il s'en tire mieux, avec 12,8 t CO2e d'écart en sa faveur sur 200 000 km.
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 04/08/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 0,4 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 217 véhicules suivis) | 5,7 L/100 km · +1 315 % vs officielle |
| Consommation électrique | 16,4 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 126 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 9 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 8,3 t | 50 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse à vide (1 852 kg) : chaque 100 kg de plus ajoute environ 0,45 t CO2e. |
| Batterie de traction | 1,3 t | 8 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~19 kWh). |
| Usage | 6,4 t | 39 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,5 t | 3 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 16,5 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 39 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des break hybride rechargeable : 26,7 t, ce modèle est -38 % (en dessous).
- Une électrique de même gabarit émet ~22,4 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~487 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget énergie sur 5 ans
Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 8 617 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 1 723 €/an.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Break |
|---|---|
| Masse à vide | 1 852 kg · -5 % vs les breaks · l'impact du poids |
| Puissance | 118 kW (160 ch) |
| Cylindrée | 1 498 cm³ |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Longueur | 4 777 mm |
|---|---|
| Largeur | 1 832 mm |
| Hauteur | 1 469 mm |
| Empattement | 2 786 mm |
Source : Wikidata (famille de modèle) et EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Quelle est la consommation réelle du Volkswagen Passat ?
Les mesures embarquées (OBFCM, 217 exemplaires suivis) établissent la consommation réelle du Volkswagen Passat à 5,7 L/100 km, la valeur officielle de 0,4 L/100 km est donc dépassée de 1 315 %.
Quel est le bilan carbone complet du Volkswagen Passat ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le Volkswagen Passat émet environ 16,5 tonnes de CO2e selon notre estimation : 9,6 t avant même le premier kilomètre, batterie : 1,3 t , puis 6,4 t au fil des kilomètres. Le détail du calcul est public sur notre page méthodologie.
Que dépense-t-on en carburant avec un Volkswagen Passat ?
Environ 1 955 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,03 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Le Volkswagen Passat hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 0,4 L/100 km, il consomme en réalité 5,7 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
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Autres motorisations & variantes Passat
Voir aussi : toutes les versions du Passat · la gamme Volkswagen · le segment hybride rechargeable
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 04/08/2026.