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BMW 320d G20
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2013. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2025.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 6,3 L/100 km (+16 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 48,1 t CO2e, plus sobre que 21 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 115 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 54 300 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Sous la médiane du marché 2025 : la sobriété n'est pas son fort.
Une note de composante = la part du marché 2025 qui fait moins bien. Le repère marque la médiane du marché. Note finale : 50 % climat, 30 % énergie, 20 % poids.
Notre analyse
Le BMW 320d est un break hybride simple diesel. Le BMW 320d circule en petit nombre : 308 immatriculations françaises en 2025. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 6,3 L/100 km, soit 16 % de plus que la valeur officielle de 5,5 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 48,1 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Empreinte complète estimée : 48,1 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 8,0 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 39,8 t. Cela le place devant 21 % du marché français toutes énergies confondues, et au 47e percentile parmi les hybride simple diesels.
Valeur officielle : 5,5 L/100 km. Valeur vécue, mesurée sur 12 179 exemplaires : 6,3 L/100 km, un décalage de 16 %. C'est l'un des écarts les plus contenus de sa catégorie, la valeur d'homologation est ici inhabituellement honnête. Rapporté à 15 000 km annuels, le décalage pèse 127 litres supplémentaires.
À 15 000 km par an, la facture d'énergie ressort à environ 2 115 € (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 54 300 €, malus. La fiche se complète de 1 774 kg sur la balance et 140 kW (190 ch).
Son rival le plus proche en volume de ventes est le Mercedes CLE 220d : le duel carbone penche côté rival (43,7 t contre 48,1 t).
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 04/08/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 5,5 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 12 179 véhicules suivis) | 6,3 L/100 km · +16 % vs officielle |
| CO2 officiel (WLTP) | 143 g/km |
| Conso ville / route / autoroute (ADEME) | 6,4 / 5,0 / 5,2 L/100 km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,020 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 8,0 t | 17 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse à vide (1 774 kg) : chaque 100 kg de plus ajoute environ 0,45 t CO2e. |
| Usage | 39,8 t | 83 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,4 t | 1 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 48,1 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 83 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des break hybride simple diesel : 47,7 t, ce modèle est +1 % (au-dessus).
- Une électrique de même gabarit émet ~22,4 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~60 000 km.
Pas de batterie de traction sur ce modèle ; la petite batterie 12 V de démarrage est négligeable et déjà comptée dans la fabrication.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 54 300 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 6,3 L/100 × 75 000 km × 2,22 €/L = + 10 573 € |
| Coût total estimé | 64 873 € |
Le budget mensuel ci-dessus n'est pas une offre de location : c'est le coût moyen ramené au mois. Un vrai loyer en LLD (avec valeur de revente) sera ajouté quand nous aurons la donnée. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Break · gamme superieure |
|---|---|
| Masse à vide | 1 774 kg · -9 % vs les breaks · l'impact du poids |
| Puissance | 140 kW (190 ch) |
| Cylindrée | 1 995 cm³ |
| Bonus / malus | Malus |
Simulez votre consommation
Base de calcul : mesures réelles OBFCM. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Empattement | 2 851 mm |
|---|
Source : EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Combien consomme réellement le BMW 320d ?
En conditions réelles, le BMW 320d hybride simple diesel consomme 6,3 L/100 km en moyenne, d'après les mesures embarquées OBFCM de 12 179 exemplaires. C'est 16 % de plus que la valeur officielle WLTP (5,5 L/100 km).
Combien de CO2 le BMW 320d émet-il sur toute sa vie ?
Nous estimons l'empreinte complète du BMW 320d à 48,1 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 8,0 t pour la fabrication et 39,8 t à l'usage en conditions réelles. Méthode et facteurs détaillés sur notre page méthodologie.
Quel budget carburant prévoir pour un BMW 320d ?
Environ 2 115 € par an pour 15 000 km, au prix de du gazole à 2,22 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Quel est le prix du BMW 320d ?
Le BMW 320d hybride simple diesel démarre à 54 300 € au catalogue (malus), et monte à 56 088 € selon les versions.
Nos analyses sur le sujet
Autres motorisations & variantes Série 3
Voir aussi : toutes les versions du Série 3 · la gamme BMW · le segment hybride simple diesel
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 04/08/2026.