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BMW 320d G20
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2013.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 6,3 L/100 km (+16 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 48,1 t CO2e, plus sobre que 21 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 200 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 54 300 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Sous la médiane du marché 2025 : la sobriété n'est pas son fort.
Le repère marque la médiane du marché.
Notre analyse
Le BMW 320d est un break hybride simple diesel. Avec 308 immatriculations en 2025, la motorisation hybride simple diesel pèse 14 % des ventes du Série 3 en France (2 264 au total). Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 6,3 L/100 km, soit 16 % de plus que la valeur officielle de 5,5 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 48,1 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Empreinte complète estimée : 48,1 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 8,0 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 39,8 t. Cela le place devant 21 % du marché français toutes énergies confondues, et au 47e percentile parmi les hybride simple diesels.
Valeur officielle : 5,5 L/100 km. Valeur vécue, mesurée sur 12 179 exemplaires : 6,3 L/100 km, un décalage de 16 %. C'est l'un des écarts les plus contenus de sa catégorie, la valeur d'homologation est ici inhabituellement honnête. Rapporté à 15 000 km annuels, le décalage pèse 127 litres supplémentaires.
À 15 000 km par an, la facture d'énergie ressort à environ 2 200 € (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 54 300 €, malus.
Face à ses rivaux directs (même type break et grand gabarit, même énergie, volume de ventes voisin) :
- Mercedes CLE 220d (353 immat.) : 4,8 L/100 WLTP, 43,7 t CO2e sur le cycle de vie ; le 320d en émet 4,4 t de plus.
- Mercedes C 200 d (237 immat.) : 5,7 L/100 réels, 42,5 t CO2e sur le cycle de vie ; le 320d en émet 5,7 t de plus.
- Mercedes Classe GLC (29 immat.) : 5,6 L/100 WLTP, 49,9 t CO2e sur le cycle de vie ; le 320d en émet 1,8 t de moins.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 5,5 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 12 179 véhicules suivis) | 6,3 L/100 km · +16 % vs officielle |
| CO2 officiel (WLTP) | 143 g/km |
| Conso ville / route / autoroute (ADEME) | 6,4 / 5,0 / 5,2 L/100 km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,020 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 8,0 t | 17 % | |
| Usage | 39,8 t | 83 % | |
| Fin de vie | 0,4 t | 1 % | |
| Total | 48,1 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 83 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des break hybride simple diesel : 46,7 t, ce modèle est +3 % (au-dessus).
- Une électrique de même gabarit émet ~21,2 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~55 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 54 300 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 6,3 L/100 × 75 000 km × 2,31 €/L = + 11 001 € |
| Coût total estimé | 65 301 € |
Coût moyen ramené au mois, pas une offre de location. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Break · gamme superieure |
|---|---|
| Masse à vide | 1 774 kg · -2 % vs les breaks · l'impact du poids |
| Puissance | 140 kW (190 ch) |
| Cylindrée | 1 995 cm³ |
| Bonus / malus | Malus |
Versions au catalogue (2)
| Version | Puissance | Conso mixte | CO2 | Prix | Bonus / malus |
|---|---|---|---|---|---|
| 320d Touring · auto | 140 kW (190 ch) | 5,0 L/100 | 130 g/km | 54 300 € | Malus |
| 320d xDrive Touring · auto | 140 kW (190 ch) | 5,3 L/100 | 138 g/km | 56 088 € | Malus |
Versions hybride simple diesel du BMW 320d recensées par l'ADEME (Car Labelling), valeurs d'homologation WLTP et prix catalogue.
D'une année sur l'autre
649 immatriculations en 2024, 308 en 2025 (-53 %). CO2 officiel moyen : 142 g/km en 2024, 143 g/km en 2025.
Moyennes pondérées par les immatriculations françaises de chaque millésime (EEA). Une baisse du CO2 officiel entre deux années traduit souvent un changement de mix de versions plutôt qu'une évolution mécanique.
Simulez votre consommation
Base de calcul : mesures réelles OBFCM. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Empattement | 2 851 mm |
|---|
Source : EEA, au niveau du modèle.
Questions fréquentes
Combien consomme réellement le BMW 320d ?
En conditions réelles, le BMW 320d hybride simple diesel consomme 6,3 L/100 km en moyenne, d'après les mesures embarquées OBFCM de 12 179 exemplaires. C'est 16 % de plus que la valeur officielle WLTP (5,5 L/100 km).
Combien de CO2 le BMW 320d émet-il sur toute sa vie ?
Nous estimons l'empreinte complète du BMW 320d à 48,1 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 8,0 t pour la fabrication et 39,8 t à l'usage en conditions réelles. Méthode et facteurs détaillés sur notre page méthodologie.
Quel budget carburant prévoir pour un BMW 320d ?
Environ 2 200 € par an pour 15 000 km, au prix de du gazole à 2,31 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Quel est le prix du BMW 320d ?
Le BMW 320d hybride simple diesel démarre à 54 300 € au catalogue (malus), et monte à 56 088 € selon les versions.
Nos analyses sur le sujet
Autres motorisations & variantes Série 3
Voir aussi : toutes les versions du Série 3 · la gamme BMW · le segment hybride simple diesel
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée.