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Mercedes C 300 de W206
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2020.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 5,5 L/100 km (+994 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 20,4 t CO2e, plus sobre que 77 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 158 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 78 875 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Le cœur du peloton du marché 2025.
Le repère marque la médiane du marché.
Notre analyse
Le Mercedes C 300 de est un break hybride rechargeable diesel. Avec 217 immatriculations en 2025, la motorisation hybride rechargeable diesel pèse 11 % des ventes du Classe C en France (2 053 au total). Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 5,5 L/100 km, soit 994 % de plus que la valeur officielle de 0,5 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 20,4 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sur l'ensemble de son cycle de vie, fabrication, 8,8 t d'usage sur 200 000 km, fin de vie, nous estimons son empreinte à 20,4 t de CO2e, dont 11,0 t émises avant le premier kilomètre. Autrement dit, 23 % des modèles vendus en France font mieux, 77 % font pire. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
Sur le terrain, les 4 006 exemplaires suivis par les boîtiers OBFCM consomment en moyenne 5,5 L/100 km, contre 0,5 L/100 km annoncés, un écart de 994 %. C'est le grand écart typique des hybrides rechargeables : la valeur officielle suppose une voiture branchée quotidiennement, ce que les mesures européennes démentent pour la majorité des conducteurs. Rapporté à 15 000 km annuels, le décalage pèse 746 litres supplémentaires.
Côté budget, comptez environ 2 158 € d'énergie par an pour 15 000 km (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 78 875 €.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 0,5 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 4 006 véhicules suivis) | 5,5 L/100 km · +994 % vs officielle |
| Consommation électrique | 18,6 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 111 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 12 g/km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,030 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 9,7 t | 48 % | |
| Batterie de traction | 1,3 t | 6 % | |
| Usage | 8,8 t | 43 % | |
| Fin de vie | 0,6 t | 3 % | |
| Total | 20,4 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 43 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des break hybride rechargeable diesel : 24,8 t, ce modèle est -18 % (en dessous).
- Une électrique de même gabarit émet ~21,2 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~227 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 78 875 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 5,5 L/100 × 75 000 km × 2,31 €/L = + 9 477 € |
| Coût total estimé | 88 352 € |
Coût moyen ramené au mois, pas une offre de location. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Break · gamme luxe |
|---|---|
| Masse à vide | 2 164 kg · +20 % vs les breaks · l'impact du poids |
| Puissance | 145 kW (197 ch) |
| Cylindrée | 1 993 cm³ |
| Bonus / malus | Neutre 0 |
Versions au catalogue (1)
| Version | Puissance | Conso mixte | CO2 | Prix | Bonus / malus |
|---|---|---|---|---|---|
| E 300 de · auto | 143 kW (194 ch) | 1,1 L/100 | 29 g/km | 78 875 € | Neutre 0 |
Versions hybride rechargeable diesel du Mercedes C 300 de recensées par l'ADEME (Car Labelling), valeurs d'homologation WLTP et prix catalogue.
D'une année sur l'autre
844 immatriculations en 2024, 217 en 2025 (-74 %). CO2 officiel moyen : 11 g/km en 2024, 12 g/km en 2025.
Moyennes pondérées par les immatriculations françaises de chaque millésime (EEA). Une baisse du CO2 officiel entre deux années traduit souvent un changement de mix de versions plutôt qu'une évolution mécanique.
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Empattement | 2 840 mm |
|---|
Source : EEA, au niveau du modèle.
Questions fréquentes
Le Mercedes C 300 de consomme-t-il plus que la valeur annoncée ?
5,5 L/100 km : c'est la consommation moyenne réellement mesurée sur 4 006 Mercedes C 300 de en circulation, soit +994 % par rapport aux 0,5 L/100 km de l'homologation WLTP.
Combien de CO2 le Mercedes C 300 de émet-il sur toute sa vie ?
Bilan carbone complet estimé du Mercedes C 300 de : 20,4 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 11,0 t, batterie comprise (1,3 t), l'usage réel pour 8,8 t. Tous nos facteurs d'émission sont sourcés sur la page méthodologie.
Que dépense-t-on en carburant avec un Mercedes C 300 de ?
Environ 2 158 € par an pour 15 000 km, au prix de du gazole à 2,31 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Le Mercedes C 300 de hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 0,5 L/100 km, il consomme en réalité 5,5 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une diesel classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le prix du Mercedes C 300 de ?
Le Mercedes C 300 de hybride rechargeable diesel démarre à 78 875 € au catalogue.
Nos analyses sur le sujet
Autres motorisations & variantes Classe C
Voir aussi : toutes les versions du Classe C · la gamme Mercedes · le segment hybride rechargeable diesel
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée.