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Mercedes C 300 de W206
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2020. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2025.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 5,5 L/100 km (+994 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 20,4 t CO2e, plus sobre que 77 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 084 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 78 875 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Le cœur du peloton du marché 2025.
Une note de composante = la part du marché 2025 qui fait moins bien. Le repère marque la médiane du marché. Note finale : 50 % climat, 30 % énergie, 20 % poids.
Notre analyse
Le Mercedes C 300 de est un break hybride rechargeable diesel. Le Mercedes C 300 de circule en petit nombre : 217 immatriculations françaises en 2025. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 5,5 L/100 km, soit 994 % de plus que la valeur officielle de 0,5 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 20,4 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sur l'ensemble de son cycle de vie, fabrication, 8,8 t d'usage sur 200 000 km, fin de vie, nous estimons son empreinte à 20,4 t de CO2e, dont 11,0 t émises avant le premier kilomètre. Autrement dit, 23 % des modèles vendus en France font mieux, 77 % font pire. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
Sur le terrain, les 4 006 exemplaires suivis par les boîtiers OBFCM consomment en moyenne 5,5 L/100 km, contre 0,5 L/100 km annoncés, un écart de 994 %. C'est le grand écart typique des hybrides rechargeables : la valeur officielle suppose une voiture branchée quotidiennement, ce que les mesures européennes démentent pour la majorité des conducteurs. Rapporté à 15 000 km annuels, le décalage pèse 746 litres supplémentaires.
Côté budget, comptez environ 2 084 € d'énergie par an pour 15 000 km (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 78 875 €. La fiche se complète de 2 164 kg sur la balance et 145 kW (197 ch).
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 04/08/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 0,5 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 4 006 véhicules suivis) | 5,5 L/100 km · +994 % vs officielle |
| Consommation électrique | 18,6 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 111 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 12 g/km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,030 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 9,7 t | 48 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse à vide (2 164 kg) : chaque 100 kg de plus ajoute environ 0,45 t CO2e. |
| Batterie de traction | 1,3 t | 6 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~19 kWh). |
| Usage | 8,8 t | 43 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,6 t | 3 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 20,4 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 43 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des break hybride rechargeable diesel : 26,7 t, ce modèle est -23 % (en dessous).
- Une électrique de même gabarit émet ~22,4 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~252 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 78 875 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 5,5 L/100 × 75 000 km × 2,22 €/L = + 9 108 € |
| Coût total estimé | 87 983 € |
Le budget mensuel ci-dessus n'est pas une offre de location : c'est le coût moyen ramené au mois. Un vrai loyer en LLD (avec valeur de revente) sera ajouté quand nous aurons la donnée. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Break · gamme luxe |
|---|---|
| Masse à vide | 2 164 kg · +11 % vs les breaks · l'impact du poids |
| Puissance | 145 kW (197 ch) |
| Cylindrée | 1 993 cm³ |
| Bonus / malus | Neutre 0 |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Empattement | 2 840 mm |
|---|
Source : EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Le Mercedes C 300 de consomme-t-il plus que la valeur annoncée ?
5,5 L/100 km : c'est la consommation moyenne réellement mesurée sur 4 006 Mercedes C 300 de en circulation, soit +994 % par rapport aux 0,5 L/100 km de l'homologation WLTP.
Combien de CO2 le Mercedes C 300 de émet-il sur toute sa vie ?
Bilan carbone complet estimé du Mercedes C 300 de : 20,4 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 11,0 t, batterie comprise (1,3 t), l'usage réel pour 8,8 t. Tous nos facteurs d'émission sont sourcés sur la page méthodologie.
Que dépense-t-on en carburant avec un Mercedes C 300 de ?
Environ 2 084 € par an pour 15 000 km, au prix de du gazole à 2,22 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Le Mercedes C 300 de hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 0,5 L/100 km, il consomme en réalité 5,5 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une diesel classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le prix du Mercedes C 300 de ?
Le Mercedes C 300 de hybride rechargeable diesel démarre à 78 875 € au catalogue.
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Voir aussi : toutes les versions du Classe C · la gamme Mercedes · le segment hybride rechargeable diesel
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 04/08/2026.