Crédits : Alexander Migl (CC BY-SA 4.0) · Alexander Migl (CC BY-SA 4.0) · Alexander Migl (CC BY-SA 4.0) · Alexander Migl (CC BY-SA 4.0)Photos d'illustration : elles peuvent comporter des erreurs et ne pas correspondre exactement à la version, la finition ou la génération du véhicule.

Xpeng G6

Sobriété 68/100Électrique

2 549 immatriculations FR en 2025

Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2024. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2025.

94 g CO2e/km en cycle de vie completfabrication + usage réel + fin de vie, méthode

17,7 kWh/100conso officielle (WLTP)

n.d.conso réelle mesurée

0 g/kmCO2 officiel

18,9 tCO2e cycle de vie estimé

Comparer ce modèle Remplacer votre voiture par celle-ci ?

À retenir

Consommation : 17,7 kWh/100 km · autonomie 538 km WLTP
Empreinte cycle de vie : 18,9 t CO2e, plus sobre que 80 % du marché
Budget énergie : ≈ 531 €/an pour 15 000 km

Indice de sobriété

Millésime 2025

Sobre

174e sur 816 modèles · 153e sur 240 en électrique

Médiane du marché : 52

Nettement plus sobre que la médiane du marché 2025.

Climat 94 g CO2e/km

94 g de CO2e par km sur l'ensemble de sa vie, fabrication, batterie et fin de vie comprises. Cette composante fait mieux que 78 % du marché.

Énergie 20,4 kWh/100 km

20,4 kWh aux 100 km (valeur annoncée majorée de l'écart moyen), l'équivalent énergétique d'environ 2,3 L d'essence. Cette composante fait mieux que 82 % du marché.

Poids 2 175 kg

2 175 kg à vide : la masse pèse sur les ressources, l'usure et la consommation. Cette composante fait mieux que 21 % du marché.

Une note de composante = la part du marché 2025 qui fait moins bien. Le repère marque la médiane du marché. Note finale : 50 % climat, 30 % énergie, 20 % poids.

Comment cette note est calculée →Le classement complet →Comparer avec un autre modèle →Consommation estimée : valeur d'homologation majorée de l'écart moyen constaté, en attendant la mesure officielle.

Notre analyse

Le Xpeng G6 est un grand SUV électrique. Avec 2 549 immatriculations françaises en 2025, le Xpeng G6 occupe une place établie sur son segment. En version électrique, il consomme 17,7 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 538 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 18,9 tonnes de CO2e sur 200 000 km.

Sur l'ensemble de son cycle de vie, fabrication, 2,3 t d'usage sur 200 000 km, fin de vie, nous estimons son empreinte à 18,9 t de CO2e, dont 15,8 t émises avant le premier kilomètre. Cela le place devant 80 % du marché français toutes énergies confondues, et au 65e percentile parmi les électriques. Le « surcoût carbone » de sa batterie (6,0 t) est compensé après environ 33 000 km face à une essence moyenne, ensuite, chaque kilomètre creuse l'écart en sa faveur.

À 17,7 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe au niveau médian du marché électrique (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 538 km ; comptez en pratique 15 à 20 % de moins sur autoroute ou par temps froid, comme pour toute électrique. Sa batterie, que nous estimons à environ 86 kWh utiles, conditionne à la fois ce rayon d'action et son empreinte de fabrication.

Côté budget, comptez environ 531 € d'énergie par an pour 15 000 km (calculé sur la consommation officielle, faute de mesure réelle). Le prix catalogue de cette version n'est pas disponible dans nos sources ouvertes, nous préférons une case vide à une estimation. La fiche se complète de 2 175 kg sur la balance et 250 kW (340 ch).

En face, à volume de ventes comparable, on trouve le Leapmotor T03 : le duel carbone penche côté rival (10,9 t contre 18,9 t).

Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 04/08/2026.

Consommation & émissions

Consommation officielle (WLTP mixte)	17,7 kWh/100 km
Consommation électrique	17,7 kWh/100 km
Autonomie électrique (WLTP)	538 km
CO2 officiel (WLTP)	0 g/km

Empreinte carbone, cycle de vie complet

Fabrication

Batterie

Survolez ou touchez un poste pour le détail.

Fabrication	9,8 t	52 %	Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse à vide (2 175 kg) : chaque 100 kg de plus ajoute environ 0,45 t CO2e.
Batterie de traction	6,0 t	32 %	Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~86 kWh).
Usage	2,3 t	12 %	Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré.
Fin de vie	0,8 t	4 %	Démantèlement et recyclage, estimés en forfait.
Total	18,9 t	100 %	sur 200 000 km, ± 20 %

La fabrication, batterie comprise, pèse 84 % du total : c'est le gros de l'empreinte d'une électrique. À l'usage, l'électricité émet très peu.

Médiane des SUV électrique : 18,2 t, ce modèle est +4 % (au-dessus).
Une essence de même gabarit émet ~46,6 t (médiane). Cette électrique repasse devant dès ~51 000 km.

Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.

Recharge

Coût de recharge aux 100 km	3,54 € à domicile (0,20 €/kWh)
Temps de charge à domicile (estimé)	~11 h 35 pour 0 à 100 % sur une wallbox 7,4 kW
Capacité batterie (estimée)	environ 86 kWh

Coût à domicile au prix moyen. Sur borne publique rapide, comptez 2 à 4 fois plus : voir les prix de l'énergie. Temps de charge estimé à partir de la capacité, sur une borne domestique de 7,4 kW ; la charge rapide (autoroute) dépend du modèle.

Budget énergie sur 5 ans

Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 2 655 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 531 €/an.

Fiche technique

Type de carrosserie	SUV
Masse à vide	2 175 kg · +19 % vs les SUV · l'impact du poids
Puissance	250 kW (340 ch)

Simulez votre consommation

Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.

Kilométrage annuel : 15 000 km

Répartition de vos trajets

Ville40 %

Route40 %

Autoroute20 %

Essence €/L Diesel €/L Élec €/kWh

Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?

…d'énergie par an

…consommés par an

…de CO2e par an (usage)

Sur 10 ans : … d'énergie,

Questions fréquentes

Combien consomme le Xpeng G6 en kWh/100 km ?

Le Xpeng G6 est homologué à 17,7 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 3,54 € d'électricité aux 100 km.

Quelle est l'autonomie du Xpeng G6 électrique ?

L'autonomie homologuée WLTP est de 538 km, avec une consommation de 17,7 kWh/100 km. En usage réel, comptez 15 à 20 % de moins, davantage sur autoroute ou par grand froid.

Quel est le bilan carbone complet du Xpeng G6 ?

Nous estimons l'empreinte complète du Xpeng G6 à 18,9 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 15,8 t pour la fabrication (dont 6,0 t pour la batterie) et 2,3 t à l'usage en conditions réelles. Méthode et facteurs détaillés sur notre page méthodologie.

Que dépense-t-on en électricité avec un Xpeng G6 ?

Environ 531 € par an pour 15 000 km, au prix de l’électricité à domicile (0,20 €/kWh).

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Duels du Xpeng G6

face à BMW Ix

Voir aussi : toutes les versions du G6 · la gamme Xpeng · le segment électrique

Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 04/08/2026.