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Land Rover Range Rover Sport
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2010. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2025.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 9,1 L/100 km (+914 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 29,1 t CO2e, plus sobre que 63 % du marché
- Budget énergie : ≈ 3 185 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Sous la médiane du marché 2025 : la sobriété n'est pas son fort.
Une note de composante = la part du marché 2025 qui fait moins bien. Le repère marque la médiane du marché. Note finale : 50 % climat, 30 % énergie, 20 % poids.
Notre analyse
Le Land Rover Range Rover Sport est un grand SUV hybride rechargeable. Avec 191 exemplaires immatriculés en 2025, le Land Rover Range Rover Sport relève du marché de niche, et le n°2 des ventes Land Rover. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 9,1 L/100 km, soit 914 % de plus que la valeur officielle de 0,9 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 29,1 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Les boîtiers embarqués de 4 128 exemplaires en circulation racontent la vraie histoire : 9,1 L/100 km constatés, là où l'homologation promet 0,9 L, soit +914 %. C'est le grand écart typique des hybrides rechargeables : la valeur officielle suppose une voiture branchée quotidiennement, ce que les mesures européennes démentent pour la majorité des conducteurs. À 15 000 km par an, cette différence représente environ 1 234 litres de carburant non prévus au budget.
Empreinte complète estimée : 29,1 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 14,5 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 13,9 t. Position dans le marché : 37e percentile (plus le chiffre est bas, plus le véhicule est sobre), et au 45e percentile parmi les hybride rechargeables. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
Sur le marché hybride rechargeable, son concurrent direct en volume s'appelle Mazda CX-60 : il s'en tire mieux, avec 2,1 t CO2e d'écart en sa faveur sur 200 000 km.
À 15 000 km par an, la facture d'énergie ressort à environ 3 185 € (calculé sur la consommation réelle). Le prix catalogue de cette version n'est pas disponible dans nos sources ouvertes, nous préférons une case vide à une estimation. La fiche se complète de 2 760 kg sur la balance et 294 kW (400 ch).
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 04/08/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 0,9 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 4 128 véhicules suivis) | 9,1 L/100 km · +914 % vs officielle |
| Consommation électrique | 28,7 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 115 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 20 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 12,4 t | 43 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse à vide (2 760 kg) : chaque 100 kg de plus ajoute environ 0,45 t CO2e. |
| Batterie de traction | 2,1 t | 7 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~30 kWh). |
| Usage | 13,9 t | 48 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,7 t | 2 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 29,1 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 48 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des SUV hybride rechargeable : 31,9 t, ce modèle est -9 % (en dessous).
- Une électrique de même gabarit émet ~18,2 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~13 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget énergie sur 5 ans
Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 13 900 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 2 780 €/an.
Fiche technique
| Type de carrosserie | SUV |
|---|---|
| Masse à vide | 2 760 kg · +51 % vs les SUV · l'impact du poids |
| Puissance | 294 kW (400 ch) |
| Cylindrée | 2 996 cm³ |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Longueur | 4 946 mm |
|---|---|
| Largeur | 2 047 mm |
| Hauteur | 1 820 mm |
| Empattement | 2 928 mm |
Source : Wikidata (famille de modèle) et EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Le Land Rover Range Rover Sport consomme-t-il plus que la valeur annoncée ?
Les mesures embarquées (OBFCM, 4 128 exemplaires suivis) établissent la consommation réelle du Land Rover Range Rover Sport à 9,1 L/100 km, la valeur officielle de 0,9 L/100 km est donc dépassée de 914 %.
Quelle est l'empreinte carbone du Land Rover Range Rover Sport ?
Nous estimons l'empreinte complète du Land Rover Range Rover Sport à 29,1 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 14,5 t pour la fabrication (dont 2,1 t pour la batterie) et 13,9 t à l'usage en conditions réelles. Méthode et facteurs détaillés sur notre page méthodologie.
Que dépense-t-on en carburant avec un Land Rover Range Rover Sport ?
Environ 3 185 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,03 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Le Land Rover Range Rover Sport hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 0,9 L/100 km, il consomme en réalité 9,1 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Nos analyses sur le sujet
Voir aussi : toutes les versions du Range Rover Sport · la gamme Land Rover · le segment hybride rechargeable
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 04/08/2026.