Mazda CX-60 hybride rechargeable
Hybride rechargeable·Grand SUV·194 immatriculations en 2025·dès 57 788 €
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94e sur 135 en hybride rechargeable
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 7,7 L/100 km (+449 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 31,2 t CO2e, plus sobre que 61 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 836 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 57 788 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Sous la médiane du marché 2025 : la sobriété n'est pas son fort. Même niveau que l'Audi Q2 essence (38) et l'Opel Grandland hybride simple (38).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme Mazda, le CX-60 est un grand SUV hybride rechargeable. C'est un modèle rare en France : 194 immatriculations en 2025. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 7,7 L/100 km, soit 449 % de plus que la valeur officielle de 1,4 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 31,2 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 31,2 t de CO2e : 10,4 t pour produire le véhicule, 20,3 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Sur ce critère, il fait mieux que 61 % du marché français ; parmi les hybrides rechargeables, il fait mieux que 45 %.
Valeur officielle : 1,4 L/100 km. Valeur vécue, mesurée sur 2 182 exemplaires : 7,7 L/100 km, un décalage de +449 %. Un fossé classique pour un hybride rechargeable : l'homologation présume ~75 % de roulage électrique, la réalité mesurée tourne autour de 47 %. À 15 000 km par an, cette différence représente environ 942 litres de carburant non prévus au budget.
Les concurrents les plus proches du Mazda CX-60 (même type SUV et grand gabarit, même énergie) se comparent ainsi :
- Volvo XC60 (2 266 immat.) : 6,5 L/100 réels, 35,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le CX-60 en émet 3,8 t de moins.
- Skoda Kodiaq (1 627 immat.) : 0,5 L/100 WLTP, 18,2 t CO2e sur le cycle de vie ; le CX-60 en émet 13,0 t de plus.
- Kia Sorento (270 immat.) : 6,0 L/100 réels, 33,3 t CO2e sur le cycle de vie ; le CX-60 en émet 2,1 t de moins.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 1,4 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 2 182 véhicules suivis) | 7,7 L/100 km · +449 % vs officielle |
| Consommation électrique | 23,0 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 63 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 32 g/km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,010 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 9,5 t | 30 % | |
| Batterie de traction | 0,9 t | 3 % | |
| Usage | 20,3 t | 65 % | |
| Fin de vie | 0,5 t | 2 % | |
| Total | 31,2 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 65 % du total : c'est la consommation, bien plus que la fabrication, qui fait l'empreinte.
- Médiane des SUV hybrides rechargeables : 32,6 t. Ce modèle : -4 %, en dessous de la médiane.
- Une électrique de même gabarit : ~18,1 t en médiane, plus lourde à fabriquer mais moins émettrice dès ~56 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Budget sur 5 ans
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 57 788 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | 7,7 L/100 (réelle) × 2,18 €/L = + 12 557 € |
| Coût total estimé | 70 345 € |
15 000 km/an · prix de octobre 2026 · hors assurance, entretien et décote · hypothèses
Fiche technique
| Type | Grand SUV · gamme supérieure |
|---|---|
| Énergie | Hybride rechargeable |
| Masse à vide | 2 102 kg · +16 % vs les SUV · impact du poids |
| Puissance | 141 kW (192 ch) |
| Cylindrée | 2 488 cm³ |
| Bonus / malus | Ni bonus ni malus |
| Empattement | 2 870 mm |
Dimensions : EEA, au niveau du modèle.
Versions au catalogue (2)
| Version | Puissance | Conso mixte | CO2 | Prix | Bonus / malus |
|---|---|---|---|---|---|
| CX-60 (AM 2022 & 2023) e-SKYACTIV PHEV 327 ch (JANTES 18'') · boîte automatique | 141 kW (192 ch) | 1,5 L/100 | 33 g/km | 57 788 € | Ni bonus ni malus |
| CX-60 (AM 2022 & 2023) e-SKYACTIV PHEV 327 ch (JANTES 20'') · boîte automatique | 141 kW (192 ch) | 1,5 L/100 | 33 g/km | 58 833 € | Ni bonus ni malus |
Source : ADEME Car Labelling (WLTP, prix catalogue).
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Questions fréquentes
Quelle est la consommation réelle du Mazda CX-60 ?
Les mesures embarquées (OBFCM, 2 182 exemplaires suivis) établissent la consommation réelle du Mazda CX-60 à 7,7 L/100 km, la valeur officielle de 1,4 L/100 km est donc dépassée de 449 %.
Le Mazda CX-60 hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 1,4 L/100 km, il consomme en réalité 7,7 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le prix du Mazda CX-60 ?
Le Mazda CX-60 hybride rechargeable démarre à 57 788 € au catalogue, et monte à 58 833 € selon les versions.
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Pour aller plus loin
Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode