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Seat Leon E Hybrid150
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2021. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2025.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 4,2 L/100 km (+372 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 22,0 t CO2e, plus sobre que 73 % du marché
- Budget énergie : ≈ 1 492 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Au-dessus du lot : plus sobre que la majorité du marché 2025.
Une note de composante = la part du marché 2025 qui fait moins bien. Le repère marque la médiane du marché. Note finale : 50 % climat, 30 % énergie, 20 % poids.
Notre analyse
Dans la gamme Seat, le Leon E Hybrid150 est une compacte hybride rechargeable. Le Seat Leon E Hybrid150 circule en petit nombre : 111 immatriculations françaises en 2025. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 4,2 L/100 km, soit 372 % de plus que la valeur officielle de 0,9 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 22,0 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Les boîtiers embarqués de 686 exemplaires en circulation racontent la vraie histoire : 4,2 L/100 km constatés, là où l'homologation promet 0,9 L, soit +372 %. Un fossé classique pour un hybride rechargeable : l'homologation présume ~75 % de roulage électrique, la réalité mesurée tourne autour de 47 %. Concrètement : 502 litres de plus que prévu chaque année, sur une base de 15 000 km.
Sur le marché hybride rechargeable, son concurrent direct en volume s'appelle BMW XM 50e : il s'en tire mieux, avec 15,9 t CO2e d'écart en sa faveur sur 200 000 km.
Sur l'ensemble de son cycle de vie, fabrication, 13,0 t d'usage sur 200 000 km, fin de vie, nous estimons son empreinte à 22,0 t de CO2e, dont 8,6 t émises avant le premier kilomètre. Autrement dit, 27 % des modèles vendus en France font mieux, 73 % font pire, et au 16e percentile parmi les hybride rechargeables. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
Côté budget, comptez environ 1 492 € d'énergie par an pour 15 000 km (calculé sur la consommation réelle). Le prix catalogue de cette version n'est pas disponible dans nos sources ouvertes, nous préférons une case vide à une estimation. La fiche se complète de 1 655 kg sur la balance et 110 kW (150 ch).
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 04/08/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 0,9 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 686 véhicules suivis) | 4,2 L/100 km · +372 % vs officielle |
| Consommation électrique | 14,0 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 129 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 19 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 7,5 t | 34 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse à vide (1 655 kg) : chaque 100 kg de plus ajoute environ 0,45 t CO2e. |
| Batterie de traction | 1,1 t | 5 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~16 kWh). |
| Usage | 13,0 t | 59 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,4 t | 2 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 22,0 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 59 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des berline hybride rechargeable : 28,6 t, ce modèle est -23 % (en dessous).
- Une électrique de même gabarit émet ~17,1 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~112 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget énergie sur 5 ans
Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 6 471 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 1 294 €/an.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Berline |
|---|---|
| Masse à vide | 1 655 kg · +8 % vs les berlines · l'impact du poids |
| Puissance | 110 kW (150 ch) |
| Cylindrée | 1 493 cm³ |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Empattement | 2 669 mm |
|---|
Source : EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Le Seat Leon E Hybrid150 consomme-t-il plus que la valeur annoncée ?
Les mesures embarquées (OBFCM, 686 exemplaires suivis) établissent la consommation réelle du Seat Leon E Hybrid150 à 4,2 L/100 km, la valeur officielle de 0,9 L/100 km est donc dépassée de 372 %.
Quel est le bilan carbone complet du Seat Leon E Hybrid150 ?
Bilan carbone complet estimé du Seat Leon E Hybrid150 : 22,0 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 8,6 t, batterie comprise (1,1 t), l'usage réel pour 13,0 t. Tous nos facteurs d'émission sont sourcés sur la page méthodologie.
Que dépense-t-on en carburant avec un Seat Leon E Hybrid150 ?
Environ 1 492 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,03 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Le Seat Leon E Hybrid150 hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 0,9 L/100 km, il consomme en réalité 4,2 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Nos analyses sur le sujet
Voir aussi : toutes les versions du Leon E · la gamme Seat · le segment hybride rechargeable
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 04/08/2026.