BMW XM 50e hybride rechargeable G09
Hybride rechargeable·Grand SUV·112 immatriculations en 2025
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85e sur 135 en hybride rechargeable
À retenir
- Consommation officielle : 1,6 L/100 km (réel non mesuré à ce jour)
- Empreinte cycle de vie : 37,9 t CO2e, plus sobre que 53 % du marché
- Budget énergie : ≈ 973 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Le cœur du peloton du marché 2025. Même niveau que la Nissan Qashqai hybride simple (43) et la Volkswagen T Roc essence (43).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme BMW, le XM 50e est un grand SUV hybride rechargeable. Il circule en petit nombre : 112 immatriculations françaises en 2025. Sa consommation officielle WLTP est de 1,6 L/100 km pour 36 g de CO2/km, et son empreinte carbone complète est estimée à 37,9 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sa consommation officielle s'établit à 1,6 L/100 km en cycle mixte WLTP. Nous ne disposons pas encore de mesures réelles pour cette version (il faut au moins 30 exemplaires suivis) ; sur des modèles comparables, l'écart constaté est de l'ordre de +14 %.
Empreinte complète estimée : 37,9 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 13,7 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 23,5 t. Autrement dit, 47 % des modèles vendus en France font mieux et 53 % font moins bien ; parmi les hybrides rechargeables, il fait mieux que 23 %.
Les concurrents les plus proches du BMW XM 50e (même type SUV et grand gabarit, même énergie) se comparent ainsi :
- Volkswagen Tiguan (8 802 immat.) : 6,1 L/100 réels, 18,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le XM 50e en émet 19,9 t de plus.
- BYD Seal U Dm I (6 044 immat.) : 0,8 L/100 WLTP, 22,4 t CO2e sur le cycle de vie ; le XM 50e en émet 15,5 t de plus.
- Cupra Formentor E (5 220 immat.) : 5,0 L/100 réels, 17,2 t CO2e sur le cycle de vie ; le XM 50e en émet 20,7 t de plus.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 1,6 L/100 km |
|---|---|
| Consommation électrique | 31,9 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 79 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 36 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 12,1 t | 32 % | |
| Batterie de traction | 1,6 t | 4 % | |
| Usage | 23,5 t | 62 % | |
| Fin de vie | 0,7 t | 2 % | |
| Total | 37,9 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 62 % du total : c'est la consommation, bien plus que la fabrication, qui fait l'empreinte.
- Médiane des SUV hybrides rechargeables : 32,6 t. Ce modèle : +16 %, au-dessus de la médiane.
- Une électrique de même gabarit : ~18,1 t en médiane, plus lourde à fabriquer mais moins émettrice dès ~14 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Fiche technique
| Type | Grand SUV |
|---|---|
| Énergie | Hybride rechargeable |
| Masse à vide | 2 695 kg · +49 % vs les SUV · impact du poids |
| Puissance | 230 kW (313 ch) |
| Cylindrée | 2 998 cm³ |
D'une année sur l'autre
227 immatriculations en 2024, 112 en 2025 (-51 %). CO2 officiel moyen : 35 g/km en 2024, 36 g/km en 2025.
Moyennes pondérées par les ventes (EEA).
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Questions fréquentes
Quelle est la consommation du BMW XM 50e ?
Le BMW XM 50e hybride rechargeable est homologué à 1,6 L/100 km (cycle mixte WLTP). Aucune mesure de consommation réelle n'est encore disponible pour cette version ; l'écart moyen constaté sur le marché est d'environ +14 %.
Le BMW XM 50e hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 1,6 L/100 km, il consomme en réalité sensiblement plus L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quelle est l'empreinte carbone du BMW XM 50e ?
Nous estimons l'empreinte complète du BMW XM 50e à 37,9 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 13,7 t pour la fabrication (dont 1,6 t pour la batterie) et 23,5 t à l'usage en conditions réelles.
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Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode