BMW XM hybride rechargeable G09
Hybride rechargeable·Grand SUV·53 immatriculations en 2025
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110e sur 135 en hybride rechargeable
À retenir
- Consommation officielle : 1,9 L/100 km (réel non mesuré à ce jour)
- Empreinte cycle de vie : 42,5 t CO2e, plus sobre que 41 % du marché
- Budget énergie : ≈ 1 091 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Sous la médiane du marché 2025 : la sobriété n'est pas son fort. Même niveau que la Dacia Duster GPL (33) et la DS 7 diesel (33).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme BMW, le XM est un grand SUV hybride rechargeable. Avec 53 exemplaires immatriculés en 2025, il relève du marché de niche. Sa consommation officielle WLTP est de 1,9 L/100 km pour 42 g de CO2/km, et son empreinte carbone complète est estimée à 42,5 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sa consommation officielle s'établit à 1,9 L/100 km en cycle mixte WLTP. Nous ne disposons pas encore de mesures réelles pour cette version (il faut au moins 30 exemplaires suivis) ; sur des modèles comparables, l'écart constaté est de l'ordre de +14 %.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 42,5 t de CO2e : 14,1 t pour produire le véhicule, 27,7 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Sur ce critère, il fait mieux que 41 % du marché français ; parmi les hybrides rechargeables, il fait mieux que 14 %.
Face à ses rivaux directs (même type SUV et grand gabarit, même énergie, volume de ventes voisin) :
- Volkswagen Tiguan (8 802 immat.) : 6,1 L/100 réels, 18,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le XM en émet 24,5 t de plus.
- BYD Seal U Dm I (6 044 immat.) : 0,8 L/100 WLTP, 22,4 t CO2e sur le cycle de vie ; le XM en émet 20,1 t de plus.
- Cupra Formentor E (5 220 immat.) : 5,0 L/100 réels, 17,2 t CO2e sur le cycle de vie ; le XM en émet 25,3 t de plus.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 1,9 L/100 km |
|---|---|
| Consommation électrique | 33,3 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 77 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 42 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 12,5 t | 29 % | |
| Batterie de traction | 1,6 t | 4 % | |
| Usage | 27,7 t | 65 % | |
| Fin de vie | 0,7 t | 2 % | |
| Total | 42,5 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 65 % du total : c'est la consommation, bien plus que la fabrication, qui fait l'empreinte.
- Médiane des SUV hybrides rechargeables : 32,6 t. Ce modèle : +30 %, au-dessus de la médiane.
- Une électrique de même gabarit : ~18,1 t en médiane, plus lourde à fabriquer mais moins émettrice dès ~8 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Fiche technique
| Type | Grand SUV |
|---|---|
| Énergie | Hybride rechargeable |
| Masse à vide | 2 785 kg · +54 % vs les SUV · impact du poids |
| Puissance | 360 kW (490 ch) |
| Cylindrée | 4 395 cm³ |
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Questions fréquentes
Quelle est la consommation du BMW XM ?
Le BMW XM hybride rechargeable est homologué à 1,9 L/100 km (cycle mixte WLTP). Aucune mesure de consommation réelle n'est encore disponible pour cette version ; l'écart moyen constaté sur le marché est d'environ +14 %.
Le BMW XM hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 1,9 L/100 km, il consomme en réalité sensiblement plus L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le bilan carbone complet du BMW XM ?
Nous estimons l'empreinte complète du BMW XM à 42,5 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 14,1 t pour la fabrication (dont 1,6 t pour la batterie) et 27,7 t à l'usage en conditions réelles.
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Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode