Toyota Prius
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2023. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2025.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 4,2 L/100 km (+367 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 21,2 t CO2e, plus sobre que 74 % du marché
- Budget énergie : ≈ 1 455 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Nettement plus sobre que la médiane du marché 2025.
Une note de composante = la part du marché 2025 qui fait moins bien. Le repère marque la médiane du marché. Note finale : 50 % climat, 30 % énergie, 20 % poids.
Notre analyse
Le Toyota Prius est une berline hybride rechargeable. Avec 410 exemplaires immatriculés en 2025, le Toyota Prius relève du marché de niche. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 4,2 L/100 km, soit 367 % de plus que la valeur officielle de 0,9 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 21,2 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Valeur officielle : 0,9 L/100 km. Valeur vécue, mesurée sur 60 exemplaires : 4,2 L/100 km, un décalage de 367 %. C'est le grand écart typique des hybrides rechargeables : la valeur officielle suppose une voiture branchée quotidiennement, ce que les mesures européennes démentent pour la majorité des conducteurs. À 15 000 km par an, cette différence représente environ 495 litres de carburant non prévus au budget.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 21,2 t de CO2e : 7,9 t pour produire le véhicule, 12,9 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Position dans le marché : 26e percentile (plus le chiffre est bas, plus le véhicule est sobre), et au 13e percentile parmi les hybride rechargeables. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
En face, à volume de ventes comparable, on trouve le Audi A3 Allstreet 150 : le rival s'en sort mieux, avec 5,6 t CO2e de moins sur le cycle de vie.
L'addition énergétique : autour de 1 455 € par an sur une base de 15 000 km (calculé sur la consommation réelle). Le prix catalogue de cette version n'est pas disponible dans nos sources ouvertes, nous préférons une case vide à une estimation. La fiche se complète de 1 628 kg sur la balance et 111 kW (151 ch).
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 04/08/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 0,9 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 60 véhicules suivis) | 4,2 L/100 km · +367 % vs officielle |
| Consommation électrique | 12,5 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 73 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 20 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
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| Fabrication | 7,3 t | 35 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse à vide (1 628 kg) : chaque 100 kg de plus ajoute environ 0,45 t CO2e. |
| Batterie de traction | 0,6 t | 3 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~8 kWh). |
| Usage | 12,9 t | 61 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,4 t | 2 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 21,2 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 61 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des berline hybride rechargeable : 28,6 t, ce modèle est -26 % (en dessous).
- Une électrique de même gabarit émet ~17,1 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~126 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget énergie sur 5 ans
Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 6 394 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 1 279 €/an.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Berline |
|---|---|
| Masse à vide | 1 628 kg · +6 % vs les berlines · l'impact du poids |
| Puissance | 111 kW (151 ch) |
| Cylindrée | 1 987 cm³ |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Le Toyota Prius consomme-t-il plus que la valeur annoncée ?
Les mesures embarquées (OBFCM, 60 exemplaires suivis) établissent la consommation réelle du Toyota Prius à 4,2 L/100 km, la valeur officielle de 0,9 L/100 km est donc dépassée de 367 %.
Combien de CO2 le Toyota Prius émet-il sur toute sa vie ?
Nous estimons l'empreinte complète du Toyota Prius à 21,2 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 7,9 t pour la fabrication (dont 0,6 t pour la batterie) et 12,9 t à l'usage en conditions réelles. Méthode et facteurs détaillés sur notre page méthodologie.
Quel budget carburant prévoir pour un Toyota Prius ?
Environ 1 455 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,03 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Le Toyota Prius hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 0,9 L/100 km, il consomme en réalité 4,2 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Nos analyses sur le sujet
Voir aussi : toutes les versions du Prius · la gamme Toyota · le segment hybride rechargeable
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 04/08/2026.