Audi A7 50 TFSI e
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2021. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2025.
Ce modèle n'apparaît plus dans le dernier relevé d'immatriculations neuves. La fiche est conservée à titre de référence ; les données proviennent du dernier relevé disponible.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 7,2 L/100 km (+1 224 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 32,5 t CO2e, plus sobre que 61 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 472 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 44 316 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Plus gourmand que la majorité du marché 2025.
Une note de composante = la part du marché 2025 qui fait moins bien. Le repère marque la médiane du marché. Note finale : 50 % climat, 30 % énergie, 20 % poids.
Notre analyse
Dans la gamme Audi, le A7 50 TFSI e est une berline hybride rechargeable. Avec 35 exemplaires immatriculés en 2025, le Audi A7 50 TFSI e relève du marché de niche. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 7,2 L/100 km, soit 1 224 % de plus que la valeur officielle de 1,5 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 32,5 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Valeur officielle : 1,5 L/100 km. Valeur vécue, mesurée sur 279 exemplaires : 7,2 L/100 km, un décalage de 1 224 %. Un fossé classique pour un hybride rechargeable : l'homologation présume ~75 % de roulage électrique, la réalité mesurée tourne autour de 47 %. Rapporté à 15 000 km annuels, le décalage pèse 848 litres supplémentaires.
Empreinte complète estimée : 32,5 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 10,5 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 21,5 t. Cela le place devant 61 % du marché français toutes énergies confondues, et au 58e percentile parmi les hybride rechargeables. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
À 15 000 km par an, la facture d'énergie ressort à environ 2 472 € (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 44 316 €, bonus 1000. La fiche se complète de 2 140 kg sur la balance et 195 kW (265 ch).
Sur le marché hybride rechargeable, son concurrent direct en volume s'appelle Mercedes C 400 e 4Matic : il concède 10,3 t CO2e à son concurrent sur l'ensemble du cycle de vie.
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 04/08/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 1,5 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 279 véhicules suivis) | 7,2 L/100 km · +1 224 % vs officielle |
| Consommation électrique | 20,9 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 62 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 34 g/km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,010 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
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| Fabrication | 9,6 t | 30 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse à vide (2 140 kg) : chaque 100 kg de plus ajoute environ 0,45 t CO2e. |
| Batterie de traction | 0,8 t | 3 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~12 kWh). |
| Usage | 21,5 t | 66 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,5 t | 2 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 32,5 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 66 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des berline hybride rechargeable : 28,6 t, ce modèle est +14 % (au-dessus).
- Une électrique de même gabarit émet ~17,1 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~43 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 44 316 € |
|---|---|
| Bonus écologique | − 1 000 € |
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 7,2 L/100 × 75 000 km × 2,03 €/L = + 10 886 € |
| Coût total estimé | 54 202 € |
Le budget mensuel ci-dessus n'est pas une offre de location : c'est le coût moyen ramené au mois. Un vrai loyer en LLD (avec valeur de revente) sera ajouté quand nous aurons la donnée. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Berline · gamme moyenne inferieure |
|---|---|
| Masse à vide | 2 140 kg · +39 % vs les berlines · l'impact du poids |
| Puissance | 195 kW (265 ch) |
| Cylindrée | 1 984 cm³ |
| Bonus / malus | Bonus 1000 |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Longueur | 4 974 mm |
|---|---|
| Largeur | 1 911 mm |
| Hauteur | 1 420 mm |
| Empattement | 2 930 mm |
Source : Wikidata (famille de modèle) et EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Quelle est la consommation réelle du Audi A7 50 TFSI e ?
En conditions réelles, le Audi A7 50 TFSI e hybride rechargeable consomme 7,2 L/100 km en moyenne, d'après les mesures embarquées OBFCM de 279 exemplaires. C'est 1 224 % de plus que la valeur officielle WLTP (1,5 L/100 km).
Quelle est l'empreinte carbone du Audi A7 50 TFSI e ?
Bilan carbone complet estimé du Audi A7 50 TFSI e : 32,5 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 10,5 t, batterie comprise (0,8 t), l'usage réel pour 21,5 t. Tous nos facteurs d'émission sont sourcés sur la page méthodologie.
Que dépense-t-on en carburant avec un Audi A7 50 TFSI e ?
Environ 2 472 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,03 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Le Audi A7 50 TFSI e hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 1,5 L/100 km, il consomme en réalité 7,2 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le prix du Audi A7 50 TFSI e ?
Le Audi A7 50 TFSI e hybride rechargeable démarre à 44 316 € au catalogue (bonus 1000).
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Voir aussi : toutes les versions du A7 · la gamme Audi · le segment hybride rechargeable
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 04/08/2026.