Audi A7 55 TFSI e hybride rechargeable
Hybride rechargeable·Berline·58 immatriculations en 2025·dès 44 316 €
Photos d'illustration. Crédits : Vauxford (CC BY-SA 4.0)
Ce modèle n'apparaît plus dans le dernier relevé d'immatriculations neuves : fiche conservée à titre de référence, données du dernier relevé disponible.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 6,7 L/100 km (+738 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 33,8 t CO2e, plus sobre que 59 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 487 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 44 316 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Sous la médiane du marché 2025 : la sobriété n'est pas son fort. Même niveau que la Mini Cooper C essence (38) et la BMW 116 essence (41).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
L'Audi A7 55 TFSI e est une berline hybride rechargeable. Avec 58 exemplaires immatriculés en 2025, il relève du marché de niche. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 6,7 L/100 km, soit 738 % de plus que la valeur officielle de 1,6 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 33,8 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Les boîtiers embarqués de 135 exemplaires en circulation racontent la vraie histoire : 6,7 L/100 km constatés, là où l'homologation promet 1,6 L, soit +738 %. C'est le grand écart typique des hybrides rechargeables : la valeur officielle suppose une voiture branchée quotidiennement, ce que les mesures européennes démentent pour la majorité des conducteurs. Concrètement : 765 litres de plus que prévu chaque année, sur une base de 15 000 km.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 33,8 t de CO2e : 10,5 t pour produire le véhicule, 22,9 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Sur ce critère, il fait mieux que 59 % du marché français ; parmi les hybrides rechargeables, il fait mieux que 35 %.
Face à ses rivaux directs (même type berline et grand gabarit, même énergie, volume de ventes voisin) :
- Skoda Superb (622 immat.) : 5,8 L/100 réels, 16,5 t CO2e sur le cycle de vie ; l'A7 55 TFSI e en émet 17,4 t de plus.
- Peugeot 408 (526 immat.) : 5,6 L/100 réels, 34,3 t CO2e sur le cycle de vie ; l'A7 55 TFSI e fait jeu égal.
- Toyota Prius (410 immat.) : 4,2 L/100 réels, 21,2 t CO2e sur le cycle de vie ; l'A7 55 TFSI e en émet 12,6 t de plus.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 1,6 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 135 véhicules suivis) | 6,7 L/100 km · +738 % vs officielle |
| Consommation électrique | 21,0 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 62 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 35 g/km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,010 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 9,6 t | 28 % | |
| Batterie de traction | 0,8 t | 2 % | |
| Usage | 22,9 t | 68 % | |
| Fin de vie | 0,5 t | 2 % | |
| Total | 33,8 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 68 % du total : c'est la consommation, bien plus que la fabrication, qui fait l'empreinte.
- Médiane des berlines hybrides rechargeables : 26,9 t. Ce modèle : +26 %, au-dessus de la médiane.
- Une électrique de même gabarit : ~15,1 t en médiane, plus lourde à fabriquer mais moins émettrice dès ~19 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Budget sur 5 ans
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 44 316 € |
|---|---|
| Bonus écologique | − 1 000 € |
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | 6,7 L/100 (réelle) × 2,18 €/L = + 10 955 € |
| Coût total estimé | 54 270 € |
15 000 km/an · prix de octobre 2026 · hors assurance, entretien et décote · hypothèses
Fiche technique
| Type | Berline · gamme moyenne inférieure |
|---|---|
| Énergie | Hybride rechargeable |
| Masse à vide | 2 140 kg · +42 % vs les berlines · impact du poids |
| Puissance | 195 kW (265 ch) |
| Cylindrée | 1 984 cm³ |
| Bonus / malus | Bonus 1 000 € |
| Longueur | 4 974 mm |
| Largeur | 1 911 mm |
| Hauteur | 1 420 mm |
| Empattement | 2 930 mm |
Dimensions : Wikidata et EEA, au niveau du modèle.
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Questions fréquentes
L'Audi A7 55 TFSI e consomme-t-il plus que la valeur annoncée ?
6,7 L/100 km : c'est la consommation moyenne réellement mesurée sur 135 Audi A7 55 TFSI e en circulation, soit +738 % par rapport aux 1,6 L/100 km de l'homologation WLTP.
L'Audi A7 55 TFSI e hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 1,6 L/100 km, il consomme en réalité 6,7 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le prix de l'Audi A7 55 TFSI e ?
L'Audi A7 55 TFSI e hybride rechargeable démarre à 44 316 € au catalogue (avant bonus écologique de 1 000 €).
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Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode