Audi A7 55 TFSI e
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2019.
Ce modèle n'apparaît plus dans le dernier relevé d'immatriculations neuves. La fiche est conservée à titre de référence ; les données proviennent du dernier relevé disponible.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 6,7 L/100 km (+738 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 33,8 t CO2e, plus sobre que 59 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 487 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 44 316 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Sous la médiane du marché 2025 : la sobriété n'est pas son fort.
Le repère marque la médiane du marché.
Notre analyse
Le Audi A7 55 TFSI e est une berline hybride rechargeable. Avec 58 exemplaires immatriculés en 2025, le Audi A7 55 TFSI e relève du marché de niche. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 6,7 L/100 km, soit 738 % de plus que la valeur officielle de 1,6 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 33,8 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Les boîtiers embarqués de 135 exemplaires en circulation racontent la vraie histoire : 6,7 L/100 km constatés, là où l'homologation promet 1,6 L, soit +738 %. C'est le grand écart typique des hybrides rechargeables : la valeur officielle suppose une voiture branchée quotidiennement, ce que les mesures européennes démentent pour la majorité des conducteurs. Concrètement : 765 litres de plus que prévu chaque année, sur une base de 15 000 km.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 33,8 t de CO2e : 10,5 t pour produire le véhicule, 22,9 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Position dans le marché : 41e percentile (plus le chiffre est bas, plus le véhicule est sobre), et au 65e percentile parmi les hybride rechargeables. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
Côté budget, comptez environ 2 487 € d'énergie par an pour 15 000 km (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 44 316 €, bonus 1000.
Face à ses rivaux directs (même type berline et grand gabarit, même énergie, volume de ventes voisin) :
- Skoda Superb (622 immat.) : 5,8 L/100 réels, 16,5 t CO2e sur le cycle de vie ; le A7 55 TFSI e en émet 17,4 t de plus.
- Peugeot 408 (526 immat.) : 5,6 L/100 réels, 34,3 t CO2e sur le cycle de vie ; le A7 55 TFSI e fait jeu égal.
- Toyota Prius (410 immat.) : 4,2 L/100 réels, 21,2 t CO2e sur le cycle de vie ; le A7 55 TFSI e en émet 12,6 t de plus.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 1,6 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 135 véhicules suivis) | 6,7 L/100 km · +738 % vs officielle |
| Consommation électrique | 21,0 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 62 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 35 g/km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,010 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
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| Fabrication | 9,6 t | 28 % | |
| Batterie de traction | 0,8 t | 2 % | |
| Usage | 22,9 t | 68 % | |
| Fin de vie | 0,5 t | 2 % | |
| Total | 33,8 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 68 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des berline hybride rechargeable : 26,9 t, ce modèle est +26 % (au-dessus).
- Une électrique de même gabarit émet ~15,1 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~19 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 44 316 € |
|---|---|
| Bonus écologique | − 1 000 € |
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 6,7 L/100 × 75 000 km × 2,18 €/L = + 10 955 € |
| Coût total estimé | 54 270 € |
Coût moyen ramené au mois, pas une offre de location. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Berline · gamme moyenne inferieure |
|---|---|
| Masse à vide | 2 140 kg · +42 % vs les berlines · l'impact du poids |
| Puissance | 195 kW (265 ch) |
| Cylindrée | 1 984 cm³ |
| Bonus / malus | Bonus 1000 |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Longueur | 4 974 mm |
|---|---|
| Largeur | 1 911 mm |
| Hauteur | 1 420 mm |
| Empattement | 2 930 mm |
Source : Wikidata (famille de modèle) et EEA, au niveau du modèle.
Questions fréquentes
Le Audi A7 55 TFSI e consomme-t-il plus que la valeur annoncée ?
6,7 L/100 km : c'est la consommation moyenne réellement mesurée sur 135 Audi A7 55 TFSI e en circulation, soit +738 % par rapport aux 1,6 L/100 km de l'homologation WLTP.
Quelle est l'empreinte carbone du Audi A7 55 TFSI e ?
Bilan carbone complet estimé du Audi A7 55 TFSI e : 33,8 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 10,5 t, batterie comprise (0,8 t), l'usage réel pour 22,9 t. Tous nos facteurs d'émission sont sourcés sur la page méthodologie.
Quel budget carburant prévoir pour un Audi A7 55 TFSI e ?
Environ 2 487 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,18 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Le Audi A7 55 TFSI e hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 1,6 L/100 km, il consomme en réalité 6,7 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le prix du Audi A7 55 TFSI e ?
Le Audi A7 55 TFSI e hybride rechargeable démarre à 44 316 € au catalogue (bonus 1000).
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Voir aussi : toutes les versions du A7 · la gamme Audi · le segment hybride rechargeable
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée.