Audi A7 50 TFSI e hybride rechargeable
Hybride rechargeable·Berline·35 immatriculations en 2025·dès 44 316 €
Photos d'illustration. Crédits : Vauxford (CC BY-SA 4.0)
Ce modèle n'apparaît plus dans le dernier relevé d'immatriculations neuves : fiche conservée à titre de référence, données du dernier relevé disponible.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 7,2 L/100 km (+1 224 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 32,5 t CO2e, plus sobre que 61 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 633 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 44 316 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Plus gourmand que la majorité du marché 2025. Même niveau que la Mini Cooper C essence (38) et la BMW 116 essence (41).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme Audi, l'A7 50 TFSI e est une berline hybride rechargeable. Avec 35 exemplaires immatriculés en 2025, il relève du marché de niche. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 7,2 L/100 km, soit 1 224 % de plus que la valeur officielle de 1,5 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 32,5 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Valeur officielle : 1,5 L/100 km. Valeur vécue, mesurée sur 279 exemplaires : 7,2 L/100 km, un décalage de +1 224 %. Un fossé classique pour un hybride rechargeable : l'homologation présume ~75 % de roulage électrique, la réalité mesurée tourne autour de 47 %. Rapporté à 15 000 km annuels, le décalage pèse 848 litres supplémentaires.
Empreinte complète estimée : 32,5 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 10,5 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 21,5 t. Cela le place devant 61 % du marché français toutes énergies confondues ; parmi les hybrides rechargeables, il fait mieux que 42 %.
Les concurrents les plus proches de l'Audi A7 50 TFSI e (même type berline et grand gabarit, même énergie) se comparent ainsi :
- Skoda Superb (622 immat.) : 5,8 L/100 réels, 16,5 t CO2e sur le cycle de vie ; l'A7 50 TFSI e en émet 16,0 t de plus.
- Peugeot 408 (526 immat.) : 5,6 L/100 réels, 34,3 t CO2e sur le cycle de vie ; l'A7 50 TFSI e en émet 1,8 t de moins.
- Toyota Prius (410 immat.) : 4,2 L/100 réels, 21,2 t CO2e sur le cycle de vie ; l'A7 50 TFSI e en émet 11,3 t de plus.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 1,5 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 279 véhicules suivis) | 7,2 L/100 km · +1 224 % vs officielle |
| Consommation électrique | 20,9 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 62 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 34 g/km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,010 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
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| Fabrication | 9,6 t | 30 % | |
| Batterie de traction | 0,8 t | 3 % | |
| Usage | 21,5 t | 66 % | |
| Fin de vie | 0,5 t | 2 % | |
| Total | 32,5 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 66 % du total : c'est la consommation, bien plus que la fabrication, qui fait l'empreinte.
- Médiane des berlines hybrides rechargeables : 26,9 t. Ce modèle : +21 %, au-dessus de la médiane.
- Une électrique de même gabarit : ~15,1 t en médiane, plus lourde à fabriquer mais moins émettrice dès ~20 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Budget sur 5 ans
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 44 316 € |
|---|---|
| Bonus écologique | − 1 000 € |
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | 7,2 L/100 (réelle) × 2,18 €/L = + 11 690 € |
| Coût total estimé | 55 006 € |
15 000 km/an · prix de octobre 2026 · hors assurance, entretien et décote · hypothèses
Fiche technique
| Type | Berline · gamme moyenne inférieure |
|---|---|
| Énergie | Hybride rechargeable |
| Masse à vide | 2 140 kg · +42 % vs les berlines · impact du poids |
| Puissance | 195 kW (265 ch) |
| Cylindrée | 1 984 cm³ |
| Bonus / malus | Bonus 1 000 € |
| Longueur | 4 974 mm |
| Largeur | 1 911 mm |
| Hauteur | 1 420 mm |
| Empattement | 2 930 mm |
Dimensions : Wikidata et EEA, au niveau du modèle.
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Base : conso WLTP selon les trajets.
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Quelle est la consommation réelle de l'Audi A7 50 TFSI e ?
En conditions réelles, l'Audi A7 50 TFSI e hybride rechargeable consomme 7,2 L/100 km en moyenne, d'après les mesures embarquées OBFCM de 279 exemplaires. C'est 1 224 % de plus que la valeur officielle WLTP (1,5 L/100 km).
L'Audi A7 50 TFSI e hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 1,5 L/100 km, il consomme en réalité 7,2 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le prix de l'Audi A7 50 TFSI e ?
L'Audi A7 50 TFSI e hybride rechargeable démarre à 44 316 € au catalogue (avant bonus écologique de 1 000 €).
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Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode