_DSC_7473.jpg){kind=link}
_DSC_7475.jpg){kind=link}
_DSC_7492.jpg){kind=link}
_DSC_8676.jpg){kind=link}
Audi Q7 55 TFSI e 4M
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2020. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2025.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 9,7 L/100 km (+548 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 35,0 t CO2e, plus sobre que 58 % du marché
- Budget énergie : ≈ 3 350 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 44 316 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Sous la médiane du marché 2025 : la sobriété n'est pas son fort.
Une note de composante = la part du marché 2025 qui fait moins bien. Le repère marque la médiane du marché. Note finale : 50 % climat, 30 % énergie, 20 % poids.
Notre analyse
Dans la gamme Audi, le Q7 55 TFSI e est un grand SUV hybride rechargeable. Le Audi Q7 55 TFSI e circule en petit nombre : 28 immatriculations françaises en 2025. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 9,7 L/100 km, soit 548 % de plus que la valeur officielle de 1,5 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 35,0 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sur l'ensemble de son cycle de vie, fabrication, 21,9 t d'usage sur 200 000 km, fin de vie, nous estimons son empreinte à 35,0 t de CO2e, dont 12,5 t émises avant le premier kilomètre. Autrement dit, 42 % des modèles vendus en France font mieux, 58 % font pire, et au 69e percentile parmi les hybride rechargeables. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
Les boîtiers embarqués de 960 exemplaires en circulation racontent la vraie histoire : 9,7 L/100 km constatés, là où l'homologation promet 1,5 L, soit +548 %. C'est le grand écart typique des hybrides rechargeables : la valeur officielle suppose une voiture branchée quotidiennement, ce que les mesures européennes démentent pour la majorité des conducteurs. À 15 000 km par an, cette différence représente environ 1 233 litres de carburant non prévus au budget.
Côté budget, comptez environ 3 350 € d'énergie par an pour 15 000 km (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 44 316 €, bonus 1000. La fiche se complète de 2 460 kg sur la balance et 250 kW (340 ch).
En face, à volume de ventes comparable, on trouve le Lamborghini Revuelto : il s'en tire mieux, avec 5,3 t CO2e d'écart en sa faveur sur 200 000 km.
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 04/08/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 1,5 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 960 véhicules suivis) | 9,7 L/100 km · +548 % vs officielle |
| Consommation électrique | 27,7 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 81 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 34 g/km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,010 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 11,1 t | 32 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse à vide (2 460 kg) : chaque 100 kg de plus ajoute environ 0,45 t CO2e. |
| Batterie de traction | 1,4 t | 4 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~20 kWh). |
| Usage | 21,9 t | 63 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,6 t | 2 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 35,0 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 63 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des SUV hybride rechargeable : 31,9 t, ce modèle est +10 % (au-dessus).
- Une électrique de même gabarit émet ~18,2 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~29 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 44 316 € |
|---|---|
| Bonus écologique | − 1 000 € |
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 9,7 L/100 × 75 000 km × 2,03 €/L = + 14 799 € |
| Coût total estimé | 58 115 € |
Le budget mensuel ci-dessus n'est pas une offre de location : c'est le coût moyen ramené au mois. Un vrai loyer en LLD (avec valeur de revente) sera ajouté quand nous aurons la donnée. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | SUV · gamme moyenne inferieure |
|---|---|
| Masse à vide | 2 460 kg · +35 % vs les SUV · l'impact du poids |
| Puissance | 250 kW (340 ch) |
| Cylindrée | 2 995 cm³ |
| Bonus / malus | Bonus 1000 |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Longueur | 5 052 mm |
|---|---|
| Largeur | 1 968 mm |
| Hauteur | 1 740 mm |
| Empattement | 2 999 mm |
Source : Wikidata (famille de modèle) et EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Quelle est la consommation réelle du Audi Q7 55 TFSI e ?
9,7 L/100 km : c'est la consommation moyenne réellement mesurée sur 960 Audi Q7 55 TFSI e en circulation, soit +548 % par rapport aux 1,5 L/100 km de l'homologation WLTP.
Combien de CO2 le Audi Q7 55 TFSI e émet-il sur toute sa vie ?
Nous estimons l'empreinte complète du Audi Q7 55 TFSI e à 35,0 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 12,5 t pour la fabrication (dont 1,4 t pour la batterie) et 21,9 t à l'usage en conditions réelles. Méthode et facteurs détaillés sur notre page méthodologie.
Combien coûte le Audi Q7 55 TFSI e en carburant par an ?
Environ 3 350 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,03 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Le Audi Q7 55 TFSI e hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 1,5 L/100 km, il consomme en réalité 9,7 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le prix du Audi Q7 55 TFSI e ?
Le Audi Q7 55 TFSI e hybride rechargeable démarre à 44 316 € au catalogue (bonus 1000).
Nos analyses sur le sujet
Autres motorisations & variantes Q7
Voir aussi : toutes les versions du Q7 · la gamme Audi · le segment hybride rechargeable
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 04/08/2026.