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Audi Q7 60 TFSI e 4M
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2020.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 9,5 L/100 km (+581 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 33,8 t CO2e, plus sobre que 59 % du marché
- Budget énergie : ≈ 3 520 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Sous la médiane du marché 2025 : la sobriété n'est pas son fort.
Le repère marque la médiane du marché.
Notre analyse
Le Audi Q7 60 TFSI e est un grand SUV hybride rechargeable. Avec 80 exemplaires immatriculés en 2025, le Audi Q7 60 TFSI e relève du marché de niche. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 9,5 L/100 km, soit 581 % de plus que la valeur officielle de 1,4 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 33,8 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sur l'ensemble de son cycle de vie, fabrication, 20,6 t d'usage sur 200 000 km, fin de vie, nous estimons son empreinte à 33,8 t de CO2e, dont 12,5 t émises avant le premier kilomètre. Cela le place devant 59 % du marché français toutes énergies confondues, et au 64e percentile parmi les hybride rechargeables. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
Valeur officielle : 1,4 L/100 km. Valeur vécue, mesurée sur 336 exemplaires : 9,5 L/100 km, un décalage de 581 %. Un fossé classique pour un hybride rechargeable : l'homologation présume ~75 % de roulage électrique, la réalité mesurée tourne autour de 47 %. À 15 000 km par an, cette différence représente environ 1 221 litres de carburant non prévus au budget.
L'addition énergétique : autour de 3 520 € par an sur une base de 15 000 km (calculé sur la consommation réelle). Prix catalogue : non disponible dans nos sources ouvertes pour cette motorisation.
Sur son segment (même type SUV et grand gabarit), voici où se situe le Q7 60 TFSI e :
- Volkswagen Tiguan (8 802 immat.) : 6,1 L/100 réels, 18,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le Q7 60 TFSI e en émet 15,8 t de plus.
- BYD Seal U Dm I (6 044 immat.) : 0,8 L/100 WLTP, 22,4 t CO2e sur le cycle de vie ; le Q7 60 TFSI e en émet 11,4 t de plus.
- Cupra Formentor E (5 220 immat.) : 5,0 L/100 réels, 17,2 t CO2e sur le cycle de vie ; le Q7 60 TFSI e en émet 16,5 t de plus.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 1,4 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 336 véhicules suivis) | 9,5 L/100 km · +581 % vs officielle |
| Consommation électrique | 28,4 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 81 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 31 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 11,1 t | 33 % | |
| Batterie de traction | 1,4 t | 4 % | |
| Usage | 20,6 t | 61 % | |
| Fin de vie | 0,6 t | 2 % | |
| Total | 33,8 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 61 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des SUV hybride rechargeable : 32,6 t, ce modèle est +3 % (au-dessus).
- Une électrique de même gabarit émet ~18,1 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~30 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget énergie sur 5 ans
Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 15 598 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 3 120 €/an.
Fiche technique
| Type de carrosserie | SUV |
|---|---|
| Masse à vide | 2 460 kg · +36 % vs les SUV · l'impact du poids |
| Puissance | 250 kW (340 ch) |
| Cylindrée | 2 995 cm³ |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Longueur | 5 052 mm |
|---|---|
| Largeur | 1 968 mm |
| Hauteur | 1 740 mm |
| Empattement | 2 999 mm |
Source : Wikidata (famille de modèle) et EEA, au niveau du modèle.
Questions fréquentes
Le Audi Q7 60 TFSI e consomme-t-il plus que la valeur annoncée ?
Les mesures embarquées (OBFCM, 336 exemplaires suivis) établissent la consommation réelle du Audi Q7 60 TFSI e à 9,5 L/100 km, la valeur officielle de 1,4 L/100 km est donc dépassée de 581 %.
Quel est le bilan carbone complet du Audi Q7 60 TFSI e ?
Nous estimons l'empreinte complète du Audi Q7 60 TFSI e à 33,8 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 12,5 t pour la fabrication (dont 1,4 t pour la batterie) et 20,6 t à l'usage en conditions réelles. Méthode et facteurs détaillés sur notre page méthodologie.
Quel budget carburant prévoir pour un Audi Q7 60 TFSI e ?
Environ 3 520 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,18 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Le Audi Q7 60 TFSI e hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 1,4 L/100 km, il consomme en réalité 9,5 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Nos analyses sur le sujet
Autres motorisations & variantes Q7
Voir aussi : toutes les versions du Q7 · la gamme Audi · le segment hybride rechargeable
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée.