Ferrari 296 GTB
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2022. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2025.
Ce modèle n'apparaît plus dans le dernier relevé d'immatriculations neuves. La fiche est conservée à titre de référence ; les données proviennent du dernier relevé disponible.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 15,2 L/100 km (+137 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 39,7 t CO2e, plus sobre que 50 % du marché
- Budget énergie : ≈ 4 832 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Plus gourmand que la majorité du marché 2025.
Une note de composante = la part du marché 2025 qui fait moins bien. Le repère marque la médiane du marché. Note finale : 50 % climat, 30 % énergie, 20 % poids.
Notre analyse
Dans la gamme Ferrari, le 296 GTB est un coupé hybride rechargeable. Le Ferrari 296 GTB reste un choix confidentiel (74 immatriculations en France en 2025), ce qui en fait l'un des trois piliers commerciaux de Ferrari. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 15,2 L/100 km, soit 137 % de plus que la valeur officielle de 6,5 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 39,7 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sur le terrain, les 139 exemplaires suivis par les boîtiers OBFCM consomment en moyenne 15,2 L/100 km, contre 6,5 L/100 km annoncés, un écart de 137 %. C'est le grand écart typique des hybrides rechargeables : la valeur officielle suppose une voiture branchée quotidiennement, ce que les mesures européennes démentent pour la majorité des conducteurs. À 15 000 km par an, cette différence représente environ 1 298 litres de carburant non prévus au budget.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 39,7 t de CO2e : 8,0 t pour produire le véhicule, 31,3 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Position dans le marché : 50e percentile (plus le chiffre est bas, plus le véhicule est sobre), et au 79e percentile parmi les hybride rechargeables. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
Côté budget, comptez environ 4 832 € d'énergie par an pour 15 000 km (calculé sur la consommation réelle). Le prix catalogue de cette version n'est pas disponible dans nos sources ouvertes, nous préférons une case vide à une estimation. La fiche se complète de 1 735 kg sur la balance et 488 kW (664 ch).
Sur le marché hybride rechargeable, son concurrent direct en volume s'appelle Land Rover Defender : il s'en tire mieux, avec 5,4 t CO2e d'écart en sa faveur sur 200 000 km.
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 04/08/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 6,5 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 139 véhicules suivis) | 15,2 L/100 km · +137 % vs officielle |
| Consommation électrique | 15,5 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 16 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 149 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 7,8 t | 20 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse à vide (1 735 kg) : chaque 100 kg de plus ajoute environ 0,45 t CO2e. |
| Batterie de traction | 0,2 t | 0 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~2 kWh). |
| Usage | 31,3 t | 79 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,4 t | 1 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 39,7 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 79 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget énergie sur 5 ans
Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 23 066 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 4 613 €/an.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Coupé |
|---|---|
| Masse à vide | 1 735 kg · +2 % vs les coupés · l'impact du poids |
| Puissance | 488 kW (664 ch) |
| Cylindrée | 2 992 cm³ |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Longueur | 4 565 mm |
|---|---|
| Largeur | 1 958 mm |
| Hauteur | 1 187 mm |
| Empattement | 2 600 mm |
Source : Wikidata (famille de modèle) et EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Le Ferrari 296 GTB consomme-t-il plus que la valeur annoncée ?
15,2 L/100 km : c'est la consommation moyenne réellement mesurée sur 139 Ferrari 296 GTB en circulation, soit +137 % par rapport aux 6,5 L/100 km de l'homologation WLTP.
Quel est le bilan carbone complet du Ferrari 296 GTB ?
Bilan carbone complet estimé du Ferrari 296 GTB : 39,7 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 8,0 t, l'usage réel pour 31,3 t. Tous nos facteurs d'émission sont sourcés sur la page méthodologie.
Que dépense-t-on en carburant avec un Ferrari 296 GTB ?
Environ 4 832 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,03 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Le Ferrari 296 GTB hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 6,5 L/100 km, il consomme en réalité 15,2 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Nos analyses sur le sujet
Voir aussi : toutes les versions du 296 Gtb · la gamme Ferrari · le segment hybride rechargeable
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 04/08/2026.