Land Rover Defender hybride rechargeable
Hybride rechargeable·Grand SUV·73 immatriculations en 2025·dès 98 133 €
Photos d'illustration. Crédits : DeFacto (CC BY-SA 4.0) · Vauxford (CC BY-SA 4.0) · Alexander Migl (CC BY-SA 4.0) · Yu Chu Chin (CC BY-SA 4.0)
_V8_IMG_6604.jpg){kind=link}
_of_the_Royal_Brunei_Armed_Forces.jpg){kind=link}
134e sur 135 en hybride rechargeable
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 10,4 L/100 km (+127 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 45,0 t CO2e, plus sobre que 30 % du marché
- Budget énergie : ≈ 3 710 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 98 133 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Parmi les modèles les moins sobres du marché 2025.
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Le Land Rover Defender est un grand SUV hybride rechargeable. C'est un modèle rare en France : 73 immatriculations en 2025. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 10,4 L/100 km, soit 127 % de plus que la valeur officielle de 4,6 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 45,0 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Valeur officielle : 4,6 L/100 km. Valeur vécue, mesurée sur 3 190 exemplaires : 10,4 L/100 km, un décalage de +127 %. Un fossé classique pour un hybride rechargeable : l'homologation présume ~75 % de roulage électrique, la réalité mesurée tourne autour de 47 %. Concrètement : 876 litres de plus que prévu chaque année, sur une base de 15 000 km.
Sur l'ensemble de son cycle de vie (fabrication, 200 000 km d'usage, fin de vie), nous estimons son empreinte à 45,0 t de CO2e, dont 12,7 t émises avant le premier kilomètre. Autrement dit, 70 % des modèles vendus en France font mieux et 30 % font moins bien ; parmi les hybrides rechargeables, il fait mieux que 4 %.
Sur son segment (même type SUV et grand gabarit), voici où se situe le Defender :
- Cupra Formentor E (5 220 immat.) : 5,0 L/100 réels, 17,2 t CO2e sur le cycle de vie ; le Defender en émet 27,8 t de plus.
- DS 7 (2 854 immat.) : 6,2 L/100 réels, 29,4 t CO2e sur le cycle de vie ; le Defender en émet 15,6 t de plus.
- Hyundai Tucson (2 080 immat.) : 6,0 L/100 réels, 26,6 t CO2e sur le cycle de vie ; le Defender en émet 18,4 t de plus.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 4,6 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 3 190 véhicules suivis) | 10,4 L/100 km · +127 % vs officielle |
| Consommation électrique | 21,0 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 46 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 102 g/km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,030 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 12,1 t | 27 % | |
| Batterie de traction | 0,6 t | 1 % | |
| Usage | 31,6 t | 70 % | |
| Fin de vie | 0,6 t | 1 % | |
| Total | 45,0 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 70 % du total : c'est la consommation, bien plus que la fabrication, qui fait l'empreinte.
- Médiane des SUV hybrides rechargeables : 32,6 t. Ce modèle : +38 %, au-dessus de la médiane.
- Une électrique de même gabarit : ~18,1 t en médiane, plus lourde à fabriquer mais moins émettrice dès ~17 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Budget sur 5 ans
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 98 133 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | 10,4 L/100 (réelle) × 2,18 €/L = + 17 069 € |
| Coût total estimé | 115 202 € |
15 000 km/an · prix de octobre 2026 · hors assurance, entretien et décote · hypothèses
Fiche technique
| Type | Grand SUV · gamme moyenne supérieure |
|---|---|
| Énergie | Hybride rechargeable |
| Masse à vide | 2 694 kg · +49 % vs les SUV · impact du poids |
| Puissance | 165 kW (224 ch) |
| Cylindrée | 1 997 cm³ |
| Bonus / malus | Ni bonus ni malus |
| Empattement | 2 901 mm |
Dimensions : EEA, au niveau du modèle.
Versions au catalogue (1)
| Version | Puissance | Conso mixte | CO2 | Prix | Bonus / malus |
|---|---|---|---|---|---|
| Defender 110 P400e HYBRIDE RECHARGEABLE PHEV 5 PL · boîte automatique | 221 kW (301 ch) | 2,5 L/100 | 57 g/km | 98 133 € | Ni bonus ni malus |
Source : ADEME Car Labelling (WLTP, prix catalogue).
Simulez votre consommation
Base : conso WLTP selon les trajets.
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Le Land Rover Defender consomme-t-il plus que la valeur annoncée ?
Les mesures embarquées (OBFCM, 3 190 exemplaires suivis) établissent la consommation réelle du Land Rover Defender à 10,4 L/100 km, la valeur officielle de 4,6 L/100 km est donc dépassée de 127 %.
Le Land Rover Defender hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 4,6 L/100 km, il consomme en réalité 10,4 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le prix du Land Rover Defender ?
Le Land Rover Defender hybride rechargeable démarre à 98 133 € au catalogue.
Nos analyses sur le sujet
Autres motorisations du Defender
Pour aller plus loin
Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode