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Land Rover Defender
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2010.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 10,4 L/100 km (+127 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 45,0 t CO2e, plus sobre que 30 % du marché
- Budget énergie : ≈ 3 710 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 98 133 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Parmi les modèles les moins sobres du marché 2025.
Le repère marque la médiane du marché.
Notre analyse
Le Land Rover Defender est un grand SUV hybride rechargeable. Le Land Rover Defender est un modèle rare en France : 73 immatriculations en 2025. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 10,4 L/100 km, soit 127 % de plus que la valeur officielle de 4,6 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 45,0 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Valeur officielle : 4,6 L/100 km. Valeur vécue, mesurée sur 3 190 exemplaires : 10,4 L/100 km, un décalage de 127 %. Un fossé classique pour un hybride rechargeable : l'homologation présume ~75 % de roulage électrique, la réalité mesurée tourne autour de 47 %. Concrètement : 876 litres de plus que prévu chaque année, sur une base de 15 000 km.
Sur l'ensemble de son cycle de vie, fabrication, 31,6 t d'usage sur 200 000 km, fin de vie, nous estimons son empreinte à 45,0 t de CO2e, dont 12,7 t émises avant le premier kilomètre. Autrement dit, 70 % des modèles vendus en France font mieux, 30 % font pire, et au 96e percentile parmi les hybride rechargeables. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
Sur son segment (même type SUV et grand gabarit), voici où se situe le Defender :
- Cupra Formentor E (5 220 immat.) : 5,0 L/100 réels, 17,2 t CO2e sur le cycle de vie ; le Defender en émet 27,8 t de plus.
- DS 7 (2 854 immat.) : 6,2 L/100 réels, 29,4 t CO2e sur le cycle de vie ; le Defender en émet 15,6 t de plus.
- Hyundai Tucson (2 080 immat.) : 6,0 L/100 réels, 26,6 t CO2e sur le cycle de vie ; le Defender en émet 18,4 t de plus.
Côté budget, comptez environ 3 710 € d'énergie par an pour 15 000 km (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 98 133 €.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 4,6 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 3 190 véhicules suivis) | 10,4 L/100 km · +127 % vs officielle |
| Consommation électrique | 21,0 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 46 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 102 g/km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,030 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 12,1 t | 27 % | |
| Batterie de traction | 0,6 t | 1 % | |
| Usage | 31,6 t | 70 % | |
| Fin de vie | 0,6 t | 1 % | |
| Total | 45,0 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 70 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des SUV hybride rechargeable : 32,6 t, ce modèle est +38 % (au-dessus).
- Une électrique de même gabarit émet ~18,1 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~17 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 98 133 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 10,4 L/100 × 75 000 km × 2,18 €/L = + 17 069 € |
| Coût total estimé | 115 202 € |
Coût moyen ramené au mois, pas une offre de location. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | SUV · gamme moyenne superieure |
|---|---|
| Masse à vide | 2 694 kg · +49 % vs les SUV · l'impact du poids |
| Puissance | 165 kW (224 ch) |
| Cylindrée | 1 997 cm³ |
| Bonus / malus | Neutre 0 |
Versions au catalogue (1)
| Version | Puissance | Conso mixte | CO2 | Prix | Bonus / malus |
|---|---|---|---|---|---|
| DEFENDER 110 P400e HYBRIDE RECHARGEABLE PHEV 5 PL · auto | 221 kW (301 ch) | 2,5 L/100 | 57 g/km | 98 133 € | Neutre 0 |
Versions hybride rechargeable du Land Rover Defender recensées par l'ADEME (Car Labelling), valeurs d'homologation WLTP et prix catalogue.
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Empattement | 2 901 mm |
|---|
Source : EEA, au niveau du modèle.
Questions fréquentes
Le Land Rover Defender consomme-t-il plus que la valeur annoncée ?
Les mesures embarquées (OBFCM, 3 190 exemplaires suivis) établissent la consommation réelle du Land Rover Defender à 10,4 L/100 km, la valeur officielle de 4,6 L/100 km est donc dépassée de 127 %.
Quelle est l'empreinte carbone du Land Rover Defender ?
Nous estimons l'empreinte complète du Land Rover Defender à 45,0 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 12,7 t pour la fabrication (dont 0,6 t pour la batterie) et 31,6 t à l'usage en conditions réelles. Méthode et facteurs détaillés sur notre page méthodologie.
Quel budget carburant prévoir pour un Land Rover Defender ?
Environ 3 710 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,18 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Le Land Rover Defender hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 4,6 L/100 km, il consomme en réalité 10,4 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le prix du Land Rover Defender ?
Le Land Rover Defender hybride rechargeable démarre à 98 133 € au catalogue.
Nos analyses sur le sujet
Autres motorisations & variantes Defender
Voir aussi : toutes les versions du Defender · la gamme Land Rover · le segment hybride rechargeable
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée.