Land Rover Defender hybride simple
Hybride simple·Grand SUV·47 immatriculations en 2025
Photos d'illustration. Crédits : DeFacto (CC BY-SA 4.0) · Vauxford (CC BY-SA 4.0) · Alexander Migl (CC BY-SA 4.0) · Yu Chu Chin (CC BY-SA 4.0)
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151e sur 152 en hybride simple
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 14,4 L/100 km (+10 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 95,8 t CO2e, plus sobre que 1 % du marché
- Budget énergie : ≈ 4 706 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Le bas du classement, toutes énergies confondues.
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme Land Rover, le Defender est un grand SUV hybride simple. C'est un modèle rare en France : 47 immatriculations en 2025. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 14,4 L/100 km, soit 10 % de plus que la valeur officielle de 13,1 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 95,8 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sur le terrain, les 1 989 exemplaires suivis par les boîtiers OBFCM consomment en moyenne 14,4 L/100 km, contre 13,1 L/100 km annoncés, un écart de +10 %. Un écart parmi les plus faibles que nous ayons mesurés dans cette catégorie : la fiche technique ne ment presque pas. À 15 000 km par an, cette différence représente environ 194 litres de carburant non prévus au budget.
Empreinte complète estimée : 95,8 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 11,8 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 83,3 t. Cela le place devant 1 % du marché français toutes énergies confondues ; parmi les hybrides simples, il fait mieux que 1 %.
Face à ses rivaux directs (même type SUV et grand gabarit, même énergie, volume de ventes voisin) :
- Renault Austral (19 355 immat.) : 6,7 L/100 réels, 37,5 t CO2e sur le cycle de vie ; le Defender en émet 58,3 t de plus.
- Hyundai Tucson (14 290 immat.) : 6,5 L/100 réels, 44,7 t CO2e sur le cycle de vie ; le Defender en émet 51,1 t de plus.
- Nissan Qashqai (13 728 immat.) : 7,5 L/100 réels, 40,2 t CO2e sur le cycle de vie ; le Defender en émet 55,6 t de plus.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 13,1 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 1 989 véhicules suivis) | 14,4 L/100 km · +10 % vs officielle |
| CO2 officiel (WLTP) | 295 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 11,8 t | 12 % | |
| Usage | 83,3 t | 87 % | |
| Fin de vie | 0,6 t | 1 % | |
| Total | 95,8 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 87 % du total : c'est la consommation, bien plus que la fabrication, qui fait l'empreinte.
- Médiane des SUV hybrides simples : 44,2 t. Ce modèle : +117 %, au-dessus de la médiane.
- Une électrique de même gabarit : ~18,1 t en médiane, plus lourde à fabriquer mais moins émettrice dès ~9 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Fiche technique
| Type | Grand SUV · gamme moyenne supérieure |
|---|---|
| Énergie | Hybride simple |
| Masse à vide | 2 634 kg · +46 % vs les SUV · impact du poids |
| Puissance | 444 kW (604 ch) |
| Cylindrée | 4 216 cm³ |
| Empattement | 2 901 mm |
Dimensions : EEA, au niveau du modèle.
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Base : mesures réelles OBFCM.
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Quelle est la consommation réelle du Land Rover Defender ?
14,4 L/100 km : c'est la consommation moyenne réellement mesurée sur 1 989 Land Rover Defender en circulation, soit +10 % par rapport aux 13,1 L/100 km de l'homologation WLTP.
Quel est le bilan carbone complet du Land Rover Defender ?
Bilan carbone complet estimé du Land Rover Defender : 95,8 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 11,8 t, l'usage réel pour 83,3 t.
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Pour aller plus loin
Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode