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Ferrari Sf90 Spider
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2021. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2025.
Ce modèle n'apparaît plus dans le dernier relevé d'immatriculations neuves. La fiche est conservée à titre de référence ; les données proviennent du dernier relevé disponible.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 18,3 L/100 km (+195 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 40,9 t CO2e, plus sobre que 46 % du marché
- Budget énergie : ≈ 5 852 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 232 504 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Sous la médiane du marché 2025 : la sobriété n'est pas son fort.
Une note de composante = la part du marché 2025 qui fait moins bien. Le repère marque la médiane du marché. Note finale : 50 % climat, 30 % énergie, 20 % poids.
Notre analyse
Le Ferrari Sf90 Spider est un cabriolet hybride rechargeable. Le Ferrari Sf90 Spider circule en petit nombre : 36 immatriculations françaises en 2025. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 18,3 L/100 km, soit 195 % de plus que la valeur officielle de 6,6 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 40,9 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sur le terrain, les 99 exemplaires suivis par les boîtiers OBFCM consomment en moyenne 18,3 L/100 km, contre 6,6 L/100 km annoncés, un écart de 195 %. Un fossé classique pour un hybride rechargeable : l'homologation présume ~75 % de roulage électrique, la réalité mesurée tourne autour de 47 %. À 15 000 km par an, cette différence représente environ 1 756 litres de carburant non prévus au budget.
Son rival le plus proche en volume de ventes est le Audi A7 50 TFSI e : le rival s'en sort mieux, avec 8,4 t CO2e de moins sur le cycle de vie.
Sur l'ensemble de son cycle de vie, fabrication, 31,6 t d'usage sur 200 000 km, fin de vie, nous estimons son empreinte à 40,9 t de CO2e, dont 8,9 t émises avant le premier kilomètre. Cela le place devant 46 % du marché français toutes énergies confondues, et au 83e percentile parmi les hybride rechargeables. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
Côté budget, comptez environ 5 852 € d'énergie par an pour 15 000 km (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 232 504 €, malus. La fiche se complète de 1 922 kg sur la balance et 574 kW (781 ch).
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 04/08/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 6,6 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 99 véhicules suivis) | 18,3 L/100 km · +195 % vs officielle |
| Consommation électrique | 19,6 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 20 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 154 g/km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,030 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 8,7 t | 21 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse à vide (1 922 kg) : chaque 100 kg de plus ajoute environ 0,45 t CO2e. |
| Batterie de traction | 0,2 t | 1 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~4 kWh). |
| Usage | 31,6 t | 77 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,4 t | 1 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 40,9 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 77 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 232 504 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 18,3 L/100 × 75 000 km × 2,03 €/L = + 27 877 € |
| Coût total estimé | 260 381 € |
Le budget mensuel ci-dessus n'est pas une offre de location : c'est le coût moyen ramené au mois. Un vrai loyer en LLD (avec valeur de revente) sera ajouté quand nous aurons la donnée. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Cabriolet · gamme luxe |
|---|---|
| Masse à vide | 1 922 kg · +9 % vs les cabriolets · l'impact du poids |
| Puissance | 574 kW (781 ch) |
| Cylindrée | 3 990 cm³ |
| Bonus / malus | Malus |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Empattement | 2 649 mm |
|---|
Source : EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Combien consomme réellement le Ferrari Sf90 Spider ?
18,3 L/100 km : c'est la consommation moyenne réellement mesurée sur 99 Ferrari Sf90 Spider en circulation, soit +195 % par rapport aux 6,6 L/100 km de l'homologation WLTP.
Quel est le bilan carbone complet du Ferrari Sf90 Spider ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le Ferrari Sf90 Spider émet environ 40,9 tonnes de CO2e selon notre estimation : 8,9 t avant même le premier kilomètre puis 31,6 t au fil des kilomètres. Le détail du calcul est public sur notre page méthodologie.
Combien coûte le Ferrari Sf90 Spider en carburant par an ?
Environ 5 852 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,03 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Le Ferrari Sf90 Spider hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 6,6 L/100 km, il consomme en réalité 18,3 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le prix du Ferrari Sf90 Spider ?
Le Ferrari Sf90 Spider hybride rechargeable démarre à 232 504 € au catalogue (malus).
Nos analyses sur le sujet
Voir aussi : toutes les versions du Sf90 Spider · la gamme Ferrari · le segment hybride rechargeable
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 04/08/2026.