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Hyundai Inster
À retenir
- Consommation : 14,9 kWh/100 km · autonomie 340 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 11,9 t CO2e, plus sobre que 99 % du marché
- Budget énergie : ≈ 447 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Parmi les modèles les plus sobres du marché 2025.
Une note de composante = la part du marché 2025 qui fait moins bien. Le repère marque la médiane du marché. Note finale : 50 % climat, 30 % énergie, 20 % poids.
Notre analyse
Dans la gamme Hyundai, le Inster est une citadine électrique. Avec 3 629 immatriculations françaises en 2025, le Hyundai Inster occupe une place établie sur son segment. En version électrique, il consomme 14,9 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 340 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 11,9 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 11,9 t de CO2e : 9,5 t pour produire le véhicule, 1,9 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Position dans le marché : 1e percentile (plus le chiffre est bas, plus le véhicule est sobre), et au 4e percentile parmi les électriques. Le « surcoût carbone » de sa batterie (3,2 t) est compensé après environ 18 000 km face à une essence moyenne, ensuite, chaque kilomètre creuse l'écart en sa faveur.
À 14,9 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe dans le peloton de tête de l'efficience électrique (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 340 km ; comptez en pratique 15 à 20 % de moins sur autoroute ou par temps froid, comme pour toute électrique. Sa batterie, que nous estimons à environ 46 kWh utiles, conditionne à la fois ce rayon d'action et son empreinte de fabrication.
À 15 000 km par an, la facture d'énergie ressort à environ 447 € (calculé sur la consommation officielle, faute de mesure réelle). Le prix catalogue de cette version n'est pas disponible dans nos sources ouvertes, nous préférons une case vide à une estimation. La fiche se complète de 1 405 kg sur la balance et 76 kW (103 ch).
Sur le marché électrique, son concurrent direct en volume s'appelle Mercedes EQA 250 : l'avantage carbone lui revient : 5,0 t CO2e de moins sur le cycle de vie complet.
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 04/08/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 14,9 kWh/100 km |
|---|---|
| Consommation électrique | 14,9 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 340 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 6,3 t | 53 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse à vide (1 405 kg) : chaque 100 kg de plus ajoute environ 0,45 t CO2e. |
| Batterie de traction | 3,2 t | 27 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~46 kWh). |
| Usage | 1,9 t | 16 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,5 t | 4 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 11,9 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 80 % du total : c'est le gros de l'empreinte d'une électrique. À l'usage, l'électricité émet très peu.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Recharge
| Coût de recharge aux 100 km | 2,98 € à domicile (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~6 h 10 pour 0 à 100 % sur une wallbox 7,4 kW |
| Capacité batterie (estimée) | environ 46 kWh |
Coût à domicile au prix moyen. Sur borne publique rapide, comptez 2 à 4 fois plus : voir les prix de l'énergie. Temps de charge estimé à partir de la capacité, sur une borne domestique de 7,4 kW ; la charge rapide (autoroute) dépend du modèle.
Budget énergie sur 5 ans
Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 2 235 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 447 €/an.
Fiche technique
| Masse à vide | 1 405 kg · -34 % vs les électriques · l'impact du poids |
|---|---|
| Puissance | 76 kW (103 ch) |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Quelle est la consommation du Hyundai Inster électrique ?
Le Hyundai Inster est homologué à 14,9 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 2,98 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du Hyundai Inster électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 340 km, avec une consommation de 14,9 kWh/100 km. En usage réel, comptez 15 à 20 % de moins, davantage sur autoroute ou par grand froid.
Quelle est l'empreinte carbone du Hyundai Inster ?
Bilan carbone complet estimé du Hyundai Inster : 11,9 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 9,5 t, batterie comprise (3,2 t), l'usage réel pour 1,9 t. Tous nos facteurs d'émission sont sourcés sur la page méthodologie.
Combien coûte le Hyundai Inster en électricité par an ?
Environ 447 € par an pour 15 000 km, au prix de l’électricité à domicile (0,20 €/kWh).
Nos analyses sur le sujet
Voir aussi : toutes les versions du Inster · la gamme Hyundai · le segment électrique
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 04/08/2026.