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Hyundai Ioniq5 N
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2024. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2025.
À retenir
- Consommation : 21,2 kWh/100 km · autonomie 448 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 19,8 t CO2e, plus sobre que 78 % du marché
- Budget énergie : ≈ 636 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Au-dessus du lot : plus sobre que la majorité du marché 2025.
Une note de composante = la part du marché 2025 qui fait moins bien. Le repère marque la médiane du marché. Note finale : 50 % climat, 30 % énergie, 20 % poids.
Notre analyse
Dans la gamme Hyundai, le Ioniq5 N est un grand SUV électrique. Le Hyundai Ioniq5 N circule en petit nombre : 59 immatriculations françaises en 2025. En version électrique, il consomme 21,2 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 448 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 19,8 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 19,8 t de CO2e : 16,2 t pour produire le véhicule, 2,8 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Autrement dit, 22 % des modèles vendus en France font mieux, 78 % font pire, et au 71e percentile parmi les électriques. Le « surcoût carbone » de sa batterie (6,0 t) est compensé après environ 34 000 km face à une essence moyenne, ensuite, chaque kilomètre creuse l'écart en sa faveur.
À 21,2 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe parmi les électriques les plus énergivores, un format et un poids qui se paient au compteur (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 448 km ; comptez en pratique 15 à 20 % de moins sur autoroute ou par temps froid, comme pour toute électrique. Sa batterie, que nous estimons à environ 86 kWh utiles, conditionne à la fois ce rayon d'action et son empreinte de fabrication.
À 15 000 km par an, la facture d'énergie ressort à environ 636 € (calculé sur la consommation officielle, faute de mesure réelle). Le prix catalogue de cette version n'est pas disponible dans nos sources ouvertes, nous préférons une case vide à une estimation. La fiche se complète de 2 275 kg sur la balance et 478 kW (650 ch).
En face, à volume de ventes comparable, on trouve le Porsche Taycan : l'avantage carbone lui revient : 0,9 t CO2e de moins sur le cycle de vie complet.
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 04/08/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 21,2 kWh/100 km |
|---|---|
| Consommation électrique | 21,2 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 448 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 10,2 t | 52 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse à vide (2 275 kg) : chaque 100 kg de plus ajoute environ 0,45 t CO2e. |
| Batterie de traction | 6,0 t | 30 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~86 kWh). |
| Usage | 2,8 t | 14 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,8 t | 4 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 19,8 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 82 % du total : c'est le gros de l'empreinte d'une électrique. À l'usage, l'électricité émet très peu.
- Médiane des SUV électrique : 18,2 t, ce modèle est +9 % (au-dessus).
- Une essence de même gabarit émet ~46,6 t (médiane). Cette électrique repasse devant dès ~54 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Recharge
| Coût de recharge aux 100 km | 4,24 € à domicile (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~11 h 33 pour 0 à 100 % sur une wallbox 7,4 kW |
| Capacité batterie (estimée) | environ 86 kWh |
Coût à domicile au prix moyen. Sur borne publique rapide, comptez 2 à 4 fois plus : voir les prix de l'énergie. Temps de charge estimé à partir de la capacité, sur une borne domestique de 7,4 kW ; la charge rapide (autoroute) dépend du modèle.
Budget énergie sur 5 ans
Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 3 180 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 636 €/an.
Fiche technique
| Type de carrosserie | SUV |
|---|---|
| Masse à vide | 2 275 kg · +25 % vs les SUV · l'impact du poids |
| Puissance | 478 kW (650 ch) |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Combien consomme le Hyundai Ioniq5 N en kWh/100 km ?
Le Hyundai Ioniq5 N est homologué à 21,2 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 4,24 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du Hyundai Ioniq5 N électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 448 km, avec une consommation de 21,2 kWh/100 km. En usage réel, comptez 15 à 20 % de moins, davantage sur autoroute ou par grand froid.
Quel est le bilan carbone complet du Hyundai Ioniq5 N ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le Hyundai Ioniq5 N émet environ 19,8 tonnes de CO2e selon notre estimation : 16,2 t avant même le premier kilomètre, batterie : 6,0 t , puis 2,8 t au fil des kilomètres. Le détail du calcul est public sur notre page méthodologie.
Que dépense-t-on en électricité avec un Hyundai Ioniq5 N ?
Environ 636 € par an pour 15 000 km, au prix de l’électricité à domicile (0,20 €/kWh).
Nos analyses sur le sujet
Voir aussi : toutes les versions du Ioniq5 N · la gamme Hyundai · le segment électrique
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 04/08/2026.