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Hyundai Ioniq9
À retenir
- Consommation : 20,5 kWh/100 km · autonomie 602 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 23,5 t CO2e, plus sobre que 70 % du marché
- Budget énergie : ≈ 615 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Ni exploit, ni excès : dans la moyenne du marché 2025.
Une note de composante = la part du marché 2025 qui fait moins bien. Le repère marque la médiane du marché. Note finale : 50 % climat, 30 % énergie, 20 % poids.
Notre analyse
Avec 182 exemplaires immatriculés en 2025, le Hyundai Ioniq9 relève du marché de niche. En version électrique, il consomme 20,5 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 602 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 23,5 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Empreinte complète estimée : 23,5 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 19,8 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 2,7 t. Autrement dit, 30 % des modèles vendus en France font mieux, 70 % font pire, et au 96e percentile parmi les électriques. Le « surcoût carbone » de sa batterie (7,8 t) est compensé après environ 44 000 km face à une essence moyenne, ensuite, chaque kilomètre creuse l'écart en sa faveur.
À 20,5 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe dans le bas du classement de l'efficience, rançon du gabarit (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 602 km ; comptez en pratique 15 à 20 % de moins sur autoroute ou par temps froid, comme pour toute électrique. Sa batterie, que nous estimons à environ 111 kWh utiles, conditionne à la fois ce rayon d'action et son empreinte de fabrication.
À 15 000 km par an, la facture d'énergie ressort à environ 615 € (calculé sur la consommation officielle, faute de mesure réelle). Le prix catalogue de cette version n'est pas disponible dans nos sources ouvertes, nous préférons une case vide à une estimation. La fiche se complète de 2 672 kg sur la balance et 272 kW (370 ch).
En face, à volume de ventes comparable, on trouve le Yudo 3 : il concède 11,9 t CO2e à son concurrent sur l'ensemble du cycle de vie.
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 04/08/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 20,5 kWh/100 km |
|---|---|
| Consommation électrique | 20,5 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 602 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 12,0 t | 51 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse à vide (2 672 kg) : chaque 100 kg de plus ajoute environ 0,45 t CO2e. |
| Batterie de traction | 7,8 t | 33 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~111 kWh). |
| Usage | 2,7 t | 11 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 1,0 t | 4 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 23,5 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 84 % du total : c'est le gros de l'empreinte d'une électrique. À l'usage, l'électricité émet très peu.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Recharge
| Coût de recharge aux 100 km | 4,10 € à domicile (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~15 h 01 pour 0 à 100 % sur une wallbox 7,4 kW |
| Capacité batterie (estimée) | environ 111 kWh |
Coût à domicile au prix moyen. Sur borne publique rapide, comptez 2 à 4 fois plus : voir les prix de l'énergie. Temps de charge estimé à partir de la capacité, sur une borne domestique de 7,4 kW ; la charge rapide (autoroute) dépend du modèle.
Budget énergie sur 5 ans
Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 3 075 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 615 €/an.
Fiche technique
| Masse à vide | 2 672 kg · +25 % vs les électriques · l'impact du poids |
|---|---|
| Puissance | 272 kW (370 ch) |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Combien consomme le Hyundai Ioniq9 en kWh/100 km ?
Le Hyundai Ioniq9 est homologué à 20,5 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 4,10 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du Hyundai Ioniq9 électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 602 km, avec une consommation de 20,5 kWh/100 km. En usage réel, comptez 15 à 20 % de moins, davantage sur autoroute ou par grand froid.
Combien de CO2 le Hyundai Ioniq9 émet-il sur toute sa vie ?
Bilan carbone complet estimé du Hyundai Ioniq9 : 23,5 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 19,8 t, batterie comprise (7,8 t), l'usage réel pour 2,7 t. Tous nos facteurs d'émission sont sourcés sur la page méthodologie.
Combien coûte le Hyundai Ioniq9 en électricité par an ?
Environ 615 € par an pour 15 000 km, au prix de l’électricité à domicile (0,20 €/kWh).
Nos analyses sur le sujet
Voir aussi : toutes les versions du Ioniq9 · la gamme Hyundai · le segment électrique
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 04/08/2026.