Yudo 3 électrique
Électrique·186 immatriculations en 2025
Ce modèle n'apparaît plus dans le dernier relevé d'immatriculations neuves : fiche conservée à titre de référence, données du dernier relevé disponible.
À retenir
- Consommation : 14,8 kWh/100 km · autonomie 325 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 11,6 t CO2e, plus sobre que 99 % du marché
- Budget énergie : ≈ 444 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Le haut du panier de la sobriété, toutes énergies confondues. Même niveau que la Hyundai Inster électrique (95) et la Leapmotor T03 électrique (95).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Le Yudo 3 circule en petit nombre : 186 immatriculations françaises en 2025. En version électrique, il consomme 14,8 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 325 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 11,6 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
À 14,8 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe dans le peloton de tête de l'efficience électrique (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 325 km, 15 à 20 % de moins en pratique sur autoroute ou par temps froid. Nous estimons sa batterie à environ 43 kWh utiles.
Empreinte complète estimée : 11,6 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 9,2 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 1,9 t. Sur ce critère, il fait mieux que 99 % du marché français ; parmi les électriques, il fait mieux que 97 %.
Sur son segment (même énergie), voici où se situe le 3 :
- Renault 5 E-Tech Electric (40 836 immat.) : 14,8 kWh/100, 12,5 t CO2e sur le cycle de vie ; le 3 en émet 0,9 t de moins.
- Tesla Model Y (19 232 immat.) : 14,5 kWh/100, 17,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le 3 en émet 5,4 t de moins.
- Peugeot 208 (17 929 immat.) : 15,2 kWh/100, 13,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le 3 en émet 1,3 t de moins.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 14,8 kWh/100 km |
|---|---|
| Autonomie électrique (WLTP) | 325 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 6,2 t | 53 % | |
| Batterie de traction | 3,0 t | 26 % | |
| Usage | 1,9 t | 17 % | |
| Fin de vie | 0,5 t | 4 % | |
| Total | 11,6 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 79 % du total : l'essentiel de l'empreinte est émis avant le premier kilomètre.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Recharge
| Coût aux 100 km à domicile | 2,96 € (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Coût aux 100 km sur borne rapide | environ 7,4 à 9,6 € (0,50 à 0,65 €/kWh) |
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~5 h 51 de 0 à 100 % (wallbox 7,4 kW) |
| Capacité batterie (estimée) | environ 43 kWh |
Charge rapide : selon le modèle et la borne. Prix de l'énergie.
Fiche technique
| Énergie | Électrique |
|---|---|
| Masse à vide | 1 375 kg · -36 % vs les électriques · impact du poids |
| Puissance | 70 kW (95 ch) |
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Questions fréquentes
Quelle est la consommation du Yudo 3 électrique ?
Le Yudo 3 est homologué à 14,8 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 2,96 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du Yudo 3 électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 325 km, avec une consommation de 14,8 kWh/100 km.
Quelle est l'empreinte carbone du Yudo 3 ?
Nous estimons l'empreinte complète du Yudo 3 à 11,6 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 9,2 t pour la fabrication (dont 3,0 t pour la batterie) et 1,9 t à l'usage en conditions réelles.
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Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode