Leapmotor T03 électrique
Électrique·Citadine·2 561 immatriculations en 2025
Photos d'illustration. Crédits : Alexander Migl (CC BY-SA 4.0) · Jengtingchen (CC BY-SA 4.0) : photos 2, 3, 4
6e sur 240 en électrique
À retenir
- Consommation : 16,2 kWh/100 km · autonomie 265 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 10,9 t CO2e, plus sobre que 99 % du marché
- Budget énergie : ≈ 486 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Le haut du panier de la sobriété, toutes énergies confondues. Même niveau que la Renault 5 E-Tech Electric (93) et la Peugeot 208 électrique (92).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme Leapmotor, le T03 est une citadine électrique. Il s'est immatriculé 2 561 fois en France en 2025. En version électrique, il consomme 16,2 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 265 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 10,9 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
À 16,2 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe dans la moyenne des électriques actuelles (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 265 km, 15 à 20 % de moins en pratique sur autoroute ou par temps froid. Nous estimons sa batterie à environ 39 kWh utiles.
Les concurrents les plus proches du Leapmotor T03 (même type berline et gabarit citadine, même énergie) se comparent ainsi :
- Renault 5 E-Tech Electric (40 836 immat.) : 14,8 kWh/100, 12,5 t CO2e sur le cycle de vie ; le T03 en émet 1,7 t de moins.
- Peugeot 208 (17 929 immat.) : 15,2 kWh/100, 13,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le T03 en émet 2,1 t de moins.
- Citroën ë-C3 (17 370 immat.) : 16,7 kWh/100, 12,8 t CO2e sur le cycle de vie ; le T03 en émet 1,9 t de moins.
Empreinte complète estimée : 10,9 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 8,3 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 2,1 t. Sur ce critère, il fait mieux que 99 % du marché français ; parmi les électriques, il fait mieux que 97 %.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 16,2 kWh/100 km |
|---|---|
| Autonomie électrique (WLTP) | 265 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 5,6 t | 52 % | |
| Batterie de traction | 2,7 t | 25 % | |
| Usage | 2,1 t | 20 % | |
| Fin de vie | 0,4 t | 4 % | |
| Total | 10,9 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 77 % du total : l'essentiel de l'empreinte est émis avant le premier kilomètre.
- Médiane des berlines électriques : 15,1 t. Ce modèle : -28 %, en dessous de la médiane.
- Une essence de même gabarit : ~43,5 t en médiane ; cette électrique devient moins émettrice dès ~12 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Recharge
| Coût aux 100 km à domicile | 3,24 € (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Coût aux 100 km sur borne rapide | environ 8,1 à 10,5 € (0,50 à 0,65 €/kWh) |
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~5 h 13 de 0 à 100 % (wallbox 7,4 kW) |
| Capacité batterie (estimée) | environ 39 kWh |
Charge rapide : selon le modèle et la borne. Prix de l'énergie.
Fiche technique
| Type | Citadine |
|---|---|
| Énergie | Électrique |
| Masse à vide | 1 250 kg · -17 % vs les berlines · impact du poids |
| Puissance | 70 kW (95 ch) |
| Longueur | 3 620 mm |
| Largeur | 1 652 mm |
| Hauteur | 1 577 mm |
Dimensions : Wikidata et EEA, au niveau du modèle.
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Questions fréquentes
Quelle est la consommation du Leapmotor T03 électrique ?
Le Leapmotor T03 est homologué à 16,2 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 3,24 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du Leapmotor T03 électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 265 km, avec une consommation de 16,2 kWh/100 km.
Combien de CO2 le Leapmotor T03 émet-il sur toute sa vie ?
Bilan carbone complet estimé du Leapmotor T03 : 10,9 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 8,3 t, batterie comprise (2,7 t), l'usage réel pour 2,1 t.
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Pour aller plus loin
Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode