Hyundai Inster électrique
Électrique·Citadine·3 629 immatriculations en 2025
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7e sur 240 en électrique
À retenir
- Consommation : 14,9 kWh/100 km · autonomie 340 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 11,9 t CO2e, plus sobre que 99 % du marché
- Budget énergie : ≈ 447 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Parmi les modèles les plus sobres du marché 2025. Même niveau que la Leapmotor T03 électrique (95) et la Renault 5 E-Tech Electric (93).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme Hyundai, l'Inster est une citadine électrique. Avec 3 629 immatriculations françaises en 2025, il occupe une place établie sur son segment. En version électrique, il consomme 14,9 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 340 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 11,9 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 11,9 t de CO2e : 9,5 t pour produire le véhicule, 1,9 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Sur ce critère, il fait mieux que 99 % du marché français ; parmi les électriques, il fait mieux que 96 %.
À 14,9 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe dans le peloton de tête de l'efficience électrique (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 340 km, 15 à 20 % de moins en pratique sur autoroute ou par temps froid. Nous estimons sa batterie à environ 46 kWh utiles.
Les concurrents les plus proches du Hyundai Inster (gabarit citadine, même énergie) se comparent ainsi :
- Renault 5 E-Tech Electric (40 836 immat.) : 14,8 kWh/100, 12,5 t CO2e sur le cycle de vie ; l'Inster fait jeu égal.
- Peugeot 208 (17 929 immat.) : 15,2 kWh/100, 13,0 t CO2e sur le cycle de vie ; l'Inster en émet 1,0 t de moins.
- Citroën ë-C3 (17 370 immat.) : 16,7 kWh/100, 12,8 t CO2e sur le cycle de vie ; l'Inster en émet 0,8 t de moins.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 14,9 kWh/100 km |
|---|---|
| Autonomie électrique (WLTP) | 340 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 6,3 t | 53 % | |
| Batterie de traction | 3,2 t | 27 % | |
| Usage | 1,9 t | 16 % | |
| Fin de vie | 0,5 t | 4 % | |
| Total | 11,9 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 80 % du total : l'essentiel de l'empreinte est émis avant le premier kilomètre.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Recharge
| Coût aux 100 km à domicile | 2,98 € (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Coût aux 100 km sur borne rapide | environ 7,5 à 9,7 € (0,50 à 0,65 €/kWh) |
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~6 h 10 de 0 à 100 % (wallbox 7,4 kW) |
| Capacité batterie (estimée) | environ 46 kWh |
Charge rapide : selon le modèle et la borne. Prix de l'énergie.
Fiche technique
| Type | Citadine |
|---|---|
| Énergie | Électrique |
| Masse à vide | 1 405 kg · -34 % vs les électriques · impact du poids |
| Puissance | 76 kW (103 ch) |
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Base : conso WLTP selon les trajets.
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Questions fréquentes
Quelle est la consommation du Hyundai Inster électrique ?
Le Hyundai Inster est homologué à 14,9 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 2,98 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du Hyundai Inster électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 340 km, avec une consommation de 14,9 kWh/100 km.
Quelle est l'empreinte carbone du Hyundai Inster ?
Bilan carbone complet estimé du Hyundai Inster : 11,9 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 9,5 t, batterie comprise (3,2 t), l'usage réel pour 1,9 t.
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Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode