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Mazda CX-5
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2020. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2025.
Ce modèle n'apparaît plus dans le dernier relevé d'immatriculations neuves. La fiche est conservée à titre de référence ; les données proviennent du dernier relevé disponible.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 8,3 L/100 km (+13 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 51,0 t CO2e, plus sobre que 15 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 527 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 40 000 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Sous la médiane du marché 2025 : la sobriété n'est pas son fort.
Une note de composante = la part du marché 2025 qui fait moins bien. Le repère marque la médiane du marché. Note finale : 50 % climat, 30 % énergie, 20 % poids.
Notre analyse
Le Mazda CX-5 est un grand SUV hybride simple. Le Mazda CX-5 reste un choix confidentiel (380 immatriculations en France en 2025). Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 8,3 L/100 km, soit 13 % de plus que la valeur officielle de 6,8 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 51,0 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sur le terrain, les 6 737 exemplaires suivis par les boîtiers OBFCM consomment en moyenne 8,3 L/100 km, contre 6,8 L/100 km annoncés, un écart de 13 %. C'est l'un des écarts les plus contenus de sa catégorie, la valeur d'homologation est ici inhabituellement honnête. Rapporté à 15 000 km annuels, le décalage pèse 225 litres supplémentaires.
Sur l'ensemble de son cycle de vie, fabrication, 43,3 t d'usage sur 200 000 km, fin de vie, nous estimons son empreinte à 51,0 t de CO2e, dont 7,4 t émises avant le premier kilomètre. Autrement dit, 85 % des modèles vendus en France font mieux, 15 % font pire, et au 86e percentile parmi les hybride simples.
L'addition énergétique : autour de 2 527 € par an sur une base de 15 000 km (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 40 000 €, malus. La fiche se complète de 1 638 kg sur la balance et 121 kW (165 ch).
Son rival le plus proche en volume de ventes est le Cupra Leon Sp : il concède 9,2 t CO2e à son concurrent sur l'ensemble du cycle de vie.
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 04/08/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 6,8 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 6 737 véhicules suivis) | 8,3 L/100 km · +13 % vs officielle |
| CO2 officiel (WLTP) | 153 g/km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,040 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 7,4 t | 14 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse à vide (1 638 kg) : chaque 100 kg de plus ajoute environ 0,45 t CO2e. |
| Usage | 43,3 t | 85 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,4 t | 1 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 51,0 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 85 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des SUV hybride simple : 44,3 t, ce modèle est +15 % (au-dessus).
- Une électrique de même gabarit émet ~18,2 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~40 000 km.
Pas de batterie de traction sur ce modèle ; la petite batterie 12 V de démarrage est négligeable et déjà comptée dans la fabrication.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 40 000 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 8,3 L/100 × 75 000 km × 2,03 €/L = + 12 637 € |
| Coût total estimé | 52 637 € |
Le budget mensuel ci-dessus n'est pas une offre de location : c'est le coût moyen ramené au mois. Un vrai loyer en LLD (avec valeur de revente) sera ajouté quand nous aurons la donnée. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | SUV · gamme moyenne inferieure |
|---|---|
| Masse à vide | 1 638 kg · -10 % vs les SUV · l'impact du poids |
| Puissance | 121 kW (165 ch) |
| Cylindrée | 2 009 cm³ |
| Bonus / malus | Malus |
Simulez votre consommation
Base de calcul : mesures réelles OBFCM. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Empattement | 2 700 mm |
|---|
Source : EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Le Mazda CX-5 consomme-t-il plus que la valeur annoncée ?
En conditions réelles, le Mazda CX-5 hybride simple consomme 8,3 L/100 km en moyenne, d'après les mesures embarquées OBFCM de 6 737 exemplaires. C'est 13 % de plus que la valeur officielle WLTP (6,8 L/100 km).
Quel est le bilan carbone complet du Mazda CX-5 ?
Nous estimons l'empreinte complète du Mazda CX-5 à 51,0 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 7,4 t pour la fabrication et 43,3 t à l'usage en conditions réelles. Méthode et facteurs détaillés sur notre page méthodologie.
Quel budget carburant prévoir pour un Mazda CX-5 ?
Environ 2 527 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,03 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Quel est le prix du Mazda CX-5 ?
Le Mazda CX-5 hybride simple démarre à 40 000 € au catalogue (malus), et monte à 49 017 € selon les versions.
Nos analyses sur le sujet
Autres motorisations & variantes CX-5
Voir aussi : toutes les versions du CX-5 · la gamme Mazda · le segment hybride simple
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 04/08/2026.