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Polestar 3
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2024. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2025.
À retenir
- Consommation : 20,2 kWh/100 km · autonomie 616 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 23,3 t CO2e, plus sobre que 70 % du marché
- Budget énergie : ≈ 606 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Ni exploit, ni excès : dans la moyenne du marché 2025.
Une note de composante = la part du marché 2025 qui fait moins bien. Le repère marque la médiane du marché. Note finale : 50 % climat, 30 % énergie, 20 % poids.
Notre analyse
Avec 33 exemplaires immatriculés en 2025, le Polestar 3 relève du marché de niche. En version électrique, il consomme 20,2 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 616 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 23,3 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
À 20,2 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe dans le bas du classement de l'efficience, rançon du gabarit (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 616 km ; comptez en pratique 15 à 20 % de moins sur autoroute ou par temps froid, comme pour toute électrique. Sa batterie, que nous estimons à environ 112 kWh utiles, conditionne à la fois ce rayon d'action et son empreinte de fabrication.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 23,3 t de CO2e : 19,7 t pour produire le véhicule, 2,6 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Cela le place devant 70 % du marché français toutes énergies confondues, et au 95e percentile parmi les électriques. Le « surcoût carbone » de sa batterie (7,8 t) est compensé après environ 44 000 km face à une essence moyenne, ensuite, chaque kilomètre creuse l'écart en sa faveur.
Côté budget, comptez environ 606 € d'énergie par an pour 15 000 km (calculé sur la consommation officielle, faute de mesure réelle). Le prix catalogue de cette version n'est pas disponible dans nos sources ouvertes, nous préférons une case vide à une estimation. La fiche se complète de 2 627 kg sur la balance et 342 kW (465 ch).
En face, à volume de ventes comparable, on trouve le Lexus RZ 450e : le rival s'en sort mieux, avec 5,9 t CO2e de moins sur le cycle de vie.
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 04/08/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 20,2 kWh/100 km |
|---|---|
| Consommation électrique | 20,2 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 616 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 11,8 t | 51 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse à vide (2 627 kg) : chaque 100 kg de plus ajoute environ 0,45 t CO2e. |
| Batterie de traction | 7,8 t | 34 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~112 kWh). |
| Usage | 2,6 t | 11 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 1,0 t | 4 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 23,3 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 84 % du total : c'est le gros de l'empreinte d'une électrique. À l'usage, l'électricité émet très peu.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Recharge
| Coût de recharge aux 100 km | 4,04 € à domicile (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~15 h 08 pour 0 à 100 % sur une wallbox 7,4 kW |
| Capacité batterie (estimée) | environ 112 kWh |
Coût à domicile au prix moyen. Sur borne publique rapide, comptez 2 à 4 fois plus : voir les prix de l'énergie. Temps de charge estimé à partir de la capacité, sur une borne domestique de 7,4 kW ; la charge rapide (autoroute) dépend du modèle.
Budget énergie sur 5 ans
Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 3 030 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 606 €/an.
Fiche technique
| Masse à vide | 2 627 kg · +23 % vs les électriques · l'impact du poids |
|---|---|
| Puissance | 342 kW (465 ch) |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Quelle est la consommation du Polestar 3 électrique ?
Le Polestar 3 est homologué à 20,2 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 4,04 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du Polestar 3 électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 616 km, avec une consommation de 20,2 kWh/100 km. En usage réel, comptez 15 à 20 % de moins, davantage sur autoroute ou par grand froid.
Combien de CO2 le Polestar 3 émet-il sur toute sa vie ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le Polestar 3 émet environ 23,3 tonnes de CO2e selon notre estimation : 19,7 t avant même le premier kilomètre, batterie : 7,8 t , puis 2,6 t au fil des kilomètres. Le détail du calcul est public sur notre page méthodologie.
Quel budget électricité prévoir pour un Polestar 3 ?
Environ 606 € par an pour 15 000 km, au prix de l’électricité à domicile (0,20 €/kWh).
Nos analyses sur le sujet
Voir aussi : toutes les versions du 3 · la gamme Polestar · le segment électrique
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 04/08/2026.