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Porsche 718 Cayman GT4 RS
Crédits : Calreyn88 (CC BY-SA 4.0) · Calreyn88 (CC BY-SA 4.0) · Calreyn88 (CC BY-SA 4.0) · Calreyn88 (CC BY-SA 4.0)Photos d'illustration : elles peuvent comporter des erreurs et ne pas correspondre exactement à la version, la finition ou la génération du véhicule.

Porsche 718 Cayman GT4 RS 982

20 immatriculations FR en 2025

Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2022. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2025.

G
449 g CO2e/km en cycle de vie completfabrication + usage réel + fin de vie, méthode
13,0 L/100conso officielle (WLTP)
17,4 L/100conso réelle mesurée
295 g/kmCO2 officiel
89,7 tCO2e cycle de vie estimé
Comparer ce modèle Remplacer votre voiture par celle-ci ?

À retenir

Indice de sobriété

Millésime 2025
16/ 100
Très peu sobre
747e sur 816 modèles · 118e sur 140 en essence
Médiane du marché : 52

Parmi les modèles les moins sobres du marché 2025.

Climat 449 g CO2e/km
449 g de CO2e par km sur l'ensemble de sa vie, fabrication et fin de vie comprises. Cette composante fait mieux que 2 % du marché.
Énergie 155,3 kWh/100 km
17,4 L mesurés aux 100 km (boîtiers embarqués), soit 155,3 kWh d'énergie. Dernière position du marché sur ce critère.
Poids 1 490 kg
1 490 kg à vide : la masse pèse sur les ressources, l'usure et la consommation. Cette composante fait mieux que 75 % du marché.

Une note de composante = la part du marché 2025 qui fait moins bien. Le repère marque la médiane du marché. Note finale : 50 % climat, 30 % énergie, 20 % poids.

Comment cette note est calculée →Le classement complet →Comparer avec un autre modèle →Consommation mesurée sur la route (boîtiers OBFCM, règlement UE).

Notre analyse

Le Porsche 718 Cayman GT4 RS est un coupé essence. Le Porsche 718 Cayman GT4 RS reste un choix confidentiel (20 immatriculations en France en 2025). Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 17,4 L/100 km, soit 34 % de plus que la valeur officielle de 13,0 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 89,7 tonnes de CO2e sur 200 000 km.

Valeur officielle : 13,0 L/100 km. Valeur vécue, mesurée sur 109 exemplaires : 17,4 L/100 km, un décalage de 34 %. C'est un écart supérieur à la plupart des modèles comparables : la valeur du catalogue est à prendre avec des pincettes. Concrètement : 667 litres de plus que prévu chaque année, sur une base de 15 000 km.

En face, à volume de ventes comparable, on trouve le Mercedes GLB 200 : il concède 36,5 t CO2e à son concurrent sur l'ensemble du cycle de vie.

Notre estimation cycle de vie aboutit à 89,7 t de CO2e : 6,7 t pour produire le véhicule, 82,7 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Cela le place devant 2 % du marché français toutes énergies confondues, et au 91e percentile parmi les essences.

Côté budget, comptez environ 5 314 € d'énergie par an pour 15 000 km (calculé sur la consommation réelle). Le prix catalogue de cette version n'est pas disponible dans nos sources ouvertes, nous préférons une case vide à une estimation. La fiche se complète de 1 490 kg sur la balance et 368 kW (500 ch).

Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 04/08/2026.

Consommation & émissions

Consommation officielle (WLTP mixte)13,0 L/100 km
Consommation réelle (OBFCM, 109 véhicules suivis) 17,4 L/100 km · +34 % vs officielle
CO2 officiel (WLTP)295 g/km

Empreinte carbone, cycle de vie complet

Survolez ou touchez un poste pour le détail.

Fabrication6,7 t7 %Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse à vide (1 490 kg) : chaque 100 kg de plus ajoute environ 0,45 t CO2e.
Usage82,7 t92 %Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré.
Fin de vie0,3 t0 %Démantèlement et recyclage, estimés en forfait.
Total89,7 t100 %sur 200 000 km, ± 20 %

L'usage (le carburant brûlé) pèse 92 % du total : la fabrication est vite amortie, c'est au volant que tout se joue.

Pas de batterie de traction sur ce modèle ; la petite batterie 12 V de démarrage est négligeable et déjà comptée dans la fabrication.

Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.

Budget énergie sur 5 ans

Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 26 568 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 5 314 €/an.

Fiche technique

Type de carrosserieCoupé
Masse à vide1 490 kg · -12 % vs les coupés · l'impact du poids
Puissance368 kW (500 ch)
Cylindrée3 996 cm³

Simulez votre consommation

Base de calcul : mesures réelles OBFCM. Ajustez votre usage, tout se recalcule.

Répartition de vos trajets
40 %
40 %
20 %

Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?

d'énergie par an
consommés par an
de CO2e par an (usage)

Sur 10 ans : d'énergie,

Dimensions & praticité

Empattement2 482 mm

Source : EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.

Questions fréquentes

Quelle est la consommation réelle du Porsche 718 Cayman GT4 RS ?

17,4 L/100 km : c'est la consommation moyenne réellement mesurée sur 109 Porsche 718 Cayman GT4 RS en circulation, soit +34 % par rapport aux 13,0 L/100 km de l'homologation WLTP.

Quelle est l'empreinte carbone du Porsche 718 Cayman GT4 RS ?

Nous estimons l'empreinte complète du Porsche 718 Cayman GT4 RS à 89,7 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 6,7 t pour la fabrication et 82,7 t à l'usage en conditions réelles. Méthode et facteurs détaillés sur notre page méthodologie.

Quel budget carburant prévoir pour un Porsche 718 Cayman GT4 RS ?

Environ 5 314 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,03 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.

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Voir aussi : toutes les versions du 718 · la gamme Porsche · le segment essence

Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 04/08/2026.