Seat Tarraco
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2019. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2025.
Ce modèle n'apparaît plus dans le dernier relevé d'immatriculations neuves. La fiche est conservée à titre de référence ; les données proviennent du dernier relevé disponible.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 6,4 L/100 km (+586 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 32,1 t CO2e, plus sobre que 61 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 188 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Ni exploit, ni excès : dans la moyenne du marché 2025.
Une note de composante = la part du marché 2025 qui fait moins bien. Le repère marque la médiane du marché. Note finale : 50 % climat, 30 % énergie, 20 % poids.
Notre analyse
Dans la gamme Seat, le Tarraco est un grand SUV hybride rechargeable. Le Seat Tarraco reste un choix confidentiel (124 immatriculations en France en 2025). Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 6,4 L/100 km, soit 586 % de plus que la valeur officielle de 1,6 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 32,1 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sur le terrain, les 1 481 exemplaires suivis par les boîtiers OBFCM consomment en moyenne 6,4 L/100 km, contre 1,6 L/100 km annoncés, un écart de 586 %. C'est le grand écart typique des hybrides rechargeables : la valeur officielle suppose une voiture branchée quotidiennement, ce que les mesures européennes démentent pour la majorité des conducteurs. À 15 000 km par an, cette différence représente environ 717 litres de carburant non prévus au budget.
Sur l'ensemble de son cycle de vie, fabrication, 22,6 t d'usage sur 200 000 km, fin de vie, nous estimons son empreinte à 32,1 t de CO2e, dont 9,0 t émises avant le premier kilomètre. Position dans le marché : 39e percentile (plus le chiffre est bas, plus le véhicule est sobre), et au 57e percentile parmi les hybride rechargeables. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
Son rival le plus proche en volume de ventes est le Kia Ceed : il concède 5,8 t CO2e à son concurrent sur l'ensemble du cycle de vie.
Côté budget, comptez environ 2 188 € d'énergie par an pour 15 000 km (calculé sur la consommation réelle). Le prix catalogue de cette version n'est pas disponible dans nos sources ouvertes, nous préférons une case vide à une estimation. La fiche se complète de 1 868 kg sur la balance et 110 kW (150 ch).
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 04/08/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 1,6 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 1 481 véhicules suivis) | 6,4 L/100 km · +586 % vs officielle |
| Consommation électrique | 17,4 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 51 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 35 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
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| Fabrication | 8,4 t | 26 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse à vide (1 868 kg) : chaque 100 kg de plus ajoute environ 0,45 t CO2e. |
| Batterie de traction | 0,6 t | 2 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~8 kWh). |
| Usage | 22,6 t | 71 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,5 t | 1 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 32,1 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 71 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des SUV hybride rechargeable : 31,9 t, ce modèle est 0 % (en dessous).
- Une électrique de même gabarit émet ~18,2 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~65 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget énergie sur 5 ans
Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 9 714 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 1 943 €/an.
Fiche technique
| Type de carrosserie | SUV |
|---|---|
| Masse à vide | 1 868 kg · +2 % vs les SUV · l'impact du poids |
| Puissance | 110 kW (150 ch) |
| Cylindrée | 1 395 cm³ |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Longueur | 4 735 mm |
|---|---|
| Largeur | 1 839 mm |
| Hauteur | 1 658 mm |
| Empattement | 2 787 mm |
Source : Wikidata (famille de modèle) et EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Combien consomme réellement le Seat Tarraco ?
En conditions réelles, le Seat Tarraco hybride rechargeable consomme 6,4 L/100 km en moyenne, d'après les mesures embarquées OBFCM de 1 481 exemplaires. C'est 586 % de plus que la valeur officielle WLTP (1,6 L/100 km).
Quelle est l'empreinte carbone du Seat Tarraco ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le Seat Tarraco émet environ 32,1 tonnes de CO2e selon notre estimation : 9,0 t avant même le premier kilomètre, batterie : 0,6 t , puis 22,6 t au fil des kilomètres. Le détail du calcul est public sur notre page méthodologie.
Que dépense-t-on en carburant avec un Seat Tarraco ?
Environ 2 188 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,03 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Le Seat Tarraco hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 1,6 L/100 km, il consomme en réalité 6,4 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
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Autres motorisations & variantes Tarraco
Voir aussi : toutes les versions du Tarraco · la gamme Seat · le segment hybride rechargeable
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 04/08/2026.