Skoda Superb
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2010. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2025.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 5,8 L/100 km (+1 345 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 16,5 t CO2e, plus sobre que 90 % du marché
- Budget énergie : ≈ 1 987 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Nettement plus sobre que la médiane du marché 2025.
Une note de composante = la part du marché 2025 qui fait moins bien. Le repère marque la médiane du marché. Note finale : 50 % climat, 30 % énergie, 20 % poids.
Notre analyse
Le Skoda Superb est une berline hybride rechargeable. Le Skoda Superb reste un choix confidentiel (622 immatriculations en France en 2025). Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 5,8 L/100 km, soit 1 345 % de plus que la valeur officielle de 0,4 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 16,5 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Les boîtiers embarqués de 6 706 exemplaires en circulation racontent la vraie histoire : 5,8 L/100 km constatés, là où l'homologation promet 0,4 L, soit +1 345 %. Un fossé classique pour un hybride rechargeable : l'homologation présume ~75 % de roulage électrique, la réalité mesurée tourne autour de 47 %. À 15 000 km par an, cette différence représente environ 807 litres de carburant non prévus au budget.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 16,5 t de CO2e : 9,6 t pour produire le véhicule, 6,4 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Cela le place devant 90 % du marché français toutes énergies confondues, et au 2e percentile parmi les hybride rechargeables. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
À 15 000 km par an, la facture d'énergie ressort à environ 1 987 € (calculé sur la consommation réelle). Le prix catalogue de cette version n'est pas disponible dans nos sources ouvertes, nous préférons une case vide à une estimation. La fiche se complète de 1 850 kg sur la balance et 110 kW (150 ch).
En face, à volume de ventes comparable, on trouve le Lynk & Co Lynk Co 01 : le duel carbone tourne à son avantage (16,5 t contre 24,8 t).
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 04/08/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 0,4 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 6 706 véhicules suivis) | 5,8 L/100 km · +1 345 % vs officielle |
| Consommation électrique | 16,1 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 126 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 9 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
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| Fabrication | 8,3 t | 51 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse à vide (1 850 kg) : chaque 100 kg de plus ajoute environ 0,45 t CO2e. |
| Batterie de traction | 1,3 t | 8 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~18 kWh). |
| Usage | 6,4 t | 39 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,5 t | 3 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 16,5 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 39 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des berline hybride rechargeable : 28,6 t, ce modèle est -42 % (en dessous).
- Une électrique de même gabarit émet ~17,1 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~233 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget énergie sur 5 ans
Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 8 800 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 1 760 €/an.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Berline |
|---|---|
| Masse à vide | 1 850 kg · +20 % vs les berlines · l'impact du poids |
| Puissance | 110 kW (150 ch) |
| Cylindrée | 1 497 cm³ |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Largeur | 1 765 mm |
|---|---|
| Empattement | 2 836 mm |
Source : EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Le Skoda Superb consomme-t-il plus que la valeur annoncée ?
Les mesures embarquées (OBFCM, 6 706 exemplaires suivis) établissent la consommation réelle du Skoda Superb à 5,8 L/100 km, la valeur officielle de 0,4 L/100 km est donc dépassée de 1 345 %.
Quel est le bilan carbone complet du Skoda Superb ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le Skoda Superb émet environ 16,5 tonnes de CO2e selon notre estimation : 9,6 t avant même le premier kilomètre, batterie : 1,3 t , puis 6,4 t au fil des kilomètres. Le détail du calcul est public sur notre page méthodologie.
Que dépense-t-on en carburant avec un Skoda Superb ?
Environ 1 987 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,03 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Le Skoda Superb hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 0,4 L/100 km, il consomme en réalité 5,8 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
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Voir aussi : toutes les versions du Superb · la gamme Skoda · le segment hybride rechargeable
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 04/08/2026.