Lynk & Co Lynk Co 01
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 6,9 L/100 km (+589 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 24,8 t CO2e, plus sobre que 68 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 515 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Le cœur du peloton du marché 2025.
Le repère marque la médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme Lynk & Co, le Lynk Co 01 est un SUV hybride rechargeable. Avec 639 exemplaires immatriculés en 2025, le Lynk & Co Lynk Co 01 relève du marché de niche. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 6,9 L/100 km, soit 589 % de plus que la valeur officielle de 1,0 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 24,8 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Les boîtiers embarqués de 160 exemplaires en circulation racontent la vraie histoire : 6,9 L/100 km constatés, là où l'homologation promet 1,0 L, soit +589 %. Un fossé classique pour un hybride rechargeable : l'homologation présume ~75 % de roulage électrique, la réalité mesurée tourne autour de 47 %. Concrètement : 884 litres de plus que prévu chaque année, sur une base de 15 000 km.
Les concurrents les plus proches du Lynk & Co Lynk Co 01 (même type SUV, même énergie) se comparent ainsi :
- Volkswagen Tiguan (8 802 immat.) : 6,1 L/100 réels, 18,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le Lynk Co 01 en émet 6,8 t de plus.
- BYD Seal U Dm I (6 044 immat.) : 0,8 L/100 WLTP, 22,4 t CO2e sur le cycle de vie ; le Lynk Co 01 en émet 2,4 t de plus.
- Cupra Formentor E (5 220 immat.) : 5,0 L/100 réels, 17,2 t CO2e sur le cycle de vie ; le Lynk Co 01 en émet 7,5 t de plus.
Sur l'ensemble de son cycle de vie, fabrication, 14,6 t d'usage sur 200 000 km, fin de vie, nous estimons son empreinte à 24,8 t de CO2e, dont 9,7 t émises avant le premier kilomètre. Position dans le marché : 32e percentile (plus le chiffre est bas, plus le véhicule est sobre), et au 25e percentile parmi les hybride rechargeables. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
Côté budget, comptez environ 2 515 € d'énergie par an pour 15 000 km (calculé sur la consommation réelle). Prix catalogue : non disponible dans nos sources ouvertes pour cette motorisation.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 1,0 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 160 véhicules suivis) | 6,9 L/100 km · +589 % vs officielle |
| Consommation électrique | 18,6 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 75 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 23 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
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| Fabrication | 8,8 t | 35 % | |
| Batterie de traction | 0,9 t | 4 % | |
| Usage | 14,6 t | 59 % | |
| Fin de vie | 0,5 t | 2 % | |
| Total | 24,8 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 59 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des SUV hybride rechargeable : 32,6 t, ce modèle est -24 % (en dessous).
- Une électrique de même gabarit émet ~18,1 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~94 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget énergie sur 5 ans
Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 11 265 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 2 253 €/an.
Fiche technique
| Type de carrosserie | SUV |
|---|---|
| Masse à vide | 1 951 kg · +8 % vs les SUV · l'impact du poids |
| Puissance | 127 kW (173 ch) |
| Cylindrée | 1 480 cm³ |
D'une année sur l'autre
519 immatriculations en 2024, 639 en 2025 (+23 %).
Moyennes pondérées par les immatriculations françaises de chaque millésime (EEA). Une baisse du CO2 officiel entre deux années traduit souvent un changement de mix de versions plutôt qu'une évolution mécanique.
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Le Lynk & Co Lynk Co 01 consomme-t-il plus que la valeur annoncée ?
6,9 L/100 km : c'est la consommation moyenne réellement mesurée sur 160 Lynk & Co Lynk Co 01 en circulation, soit +589 % par rapport aux 1,0 L/100 km de l'homologation WLTP.
Combien de CO2 le Lynk & Co Lynk Co 01 émet-il sur toute sa vie ?
Bilan carbone complet estimé du Lynk & Co Lynk Co 01 : 24,8 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 9,7 t, batterie comprise (0,9 t), l'usage réel pour 14,6 t. Tous nos facteurs d'émission sont sourcés sur la page méthodologie.
Quel budget carburant prévoir pour un Lynk & Co Lynk Co 01 ?
Environ 2 515 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,18 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Le Lynk & Co Lynk Co 01 hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 1,0 L/100 km, il consomme en réalité 6,9 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Nos analyses sur le sujet
Autres motorisations & variantes Lynk Co
Voir aussi : toutes les versions du Lynk Co · la gamme Lynk & Co · le segment hybride rechargeable
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée.