AccueilVéhiculesSkodaSuperb › Superb
Skoda Superb
Crédits : Alexander-93 (CC BY-SA 4.0) · Aciarium (CC BY 4.0) · Aciarium (CC BY 4.0) · Ralf Roletschek (CC BY 3.0)Photos d'illustration : elles peuvent comporter des erreurs et ne pas correspondre exactement à la version, la finition ou la génération du véhicule.

Skoda Superb

575 immatriculations FR en 2025

Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2010. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2025.

E
224 g CO2e/km en cycle de vie completfabrication + usage réel + fin de vie, méthode
5,1 L/100conso officielle (WLTP)
6,3 L/100conso réelle mesurée
133 g/kmCO2 officiel
44,8 tCO2e cycle de vie estimé
Comparer ce modèle Remplacer votre voiture par celle-ci ?

À retenir

Indice de sobriété

Millésime 2025
36/ 100
Peu sobre
584e sur 816 modèles · 44e sur 94 en diesel
Médiane du marché : 52

Plus gourmand que la majorité du marché 2025.

Climat 224 g CO2e/km
224 g de CO2e par km sur l'ensemble de sa vie, fabrication et fin de vie comprises. Cette composante fait mieux que 29 % du marché.
Énergie 62,4 kWh/100 km
6,3 L mesurés aux 100 km (boîtiers embarqués), soit 62,4 kWh d'énergie. Cette composante fait mieux que 34 % du marché.
Poids 1 681 kg
1 681 kg à vide : la masse pèse sur les ressources, l'usure et la consommation. Cette composante fait mieux que 57 % du marché.

Une note de composante = la part du marché 2025 qui fait moins bien. Le repère marque la médiane du marché. Note finale : 50 % climat, 30 % énergie, 20 % poids.

Comment cette note est calculée →Le classement complet →Comparer avec un autre modèle →Consommation mesurée sur la route (boîtiers OBFCM, règlement UE).

Notre analyse

Le Skoda Superb est une berline diesel. Avec 575 exemplaires immatriculés en 2025, le Skoda Superb relève du marché de niche. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 6,3 L/100 km, soit 24 % de plus que la valeur officielle de 5,1 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 44,8 tonnes de CO2e sur 200 000 km.

Notre estimation cycle de vie aboutit à 44,8 t de CO2e : 7,6 t pour produire le véhicule, 36,9 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Autrement dit, 69 % des modèles vendus en France font mieux, 31 % font pire, et au 36e percentile parmi les diesels.

Sur le terrain, les 28 930 exemplaires suivis par les boîtiers OBFCM consomment en moyenne 6,3 L/100 km, contre 5,1 L/100 km annoncés, un écart de 24 %. L'écart est ici plus marqué que sur la majorité des concurrents directs. Rapporté à 15 000 km annuels, le décalage pèse 180 litres supplémentaires.

Côté budget, comptez environ 2 098 € d'énergie par an pour 15 000 km (calculé sur la consommation réelle). Le prix catalogue de cette version n'est pas disponible dans nos sources ouvertes, nous préférons une case vide à une estimation. La fiche se complète de 1 681 kg sur la balance et 112 kW (152 ch).

En face, à volume de ventes comparable, on trouve le Audi Q3 : le duel carbone tourne à son avantage (44,8 t contre 48,4 t).

Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 04/08/2026.

Consommation & émissions

Consommation officielle (WLTP mixte)5,1 L/100 km
Consommation réelle (OBFCM, 28 930 véhicules suivis) 6,3 L/100 km · +24 % vs officielle
CO2 officiel (WLTP)133 g/km

Empreinte carbone, cycle de vie complet

Survolez ou touchez un poste pour le détail.

Fabrication7,6 t17 %Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse à vide (1 681 kg) : chaque 100 kg de plus ajoute environ 0,45 t CO2e.
Usage36,9 t82 %Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré.
Fin de vie0,4 t1 %Démantèlement et recyclage, estimés en forfait.
Total44,8 t100 %sur 200 000 km, ± 20 %

L'usage (le carburant brûlé) pèse 82 % du total : la fabrication est vite amortie, c'est au volant que tout se joue.

Pas de batterie de traction sur ce modèle ; la petite batterie 12 V de démarrage est négligeable et déjà comptée dans la fabrication.

Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.

Budget énergie sur 5 ans

Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 10 490 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 2 098 €/an.

Fiche technique

Type de carrosserieBerline
Masse à vide1 681 kg · +9 % vs les berlines · l'impact du poids
Puissance112 kW (152 ch)
Cylindrée1 968 cm³

Simulez votre consommation

Base de calcul : mesures réelles OBFCM. Ajustez votre usage, tout se recalcule.

Répartition de vos trajets
40 %
40 %
20 %

Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?

d'énergie par an
consommés par an
de CO2e par an (usage)

Sur 10 ans : d'énergie,

Dimensions & praticité

Largeur1 765 mm
Empattement2 836 mm

Source : EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.

Questions fréquentes

Quelle est la consommation réelle du Skoda Superb ?

6,3 L/100 km : c'est la consommation moyenne réellement mesurée sur 28 930 Skoda Superb en circulation, soit +24 % par rapport aux 5,1 L/100 km de l'homologation WLTP.

Quel est le bilan carbone complet du Skoda Superb ?

Sur 200 000 km et fabrication comprise, le Skoda Superb émet environ 44,8 tonnes de CO2e selon notre estimation : 7,6 t avant même le premier kilomètre puis 36,9 t au fil des kilomètres. Le détail du calcul est public sur notre page méthodologie.

Combien coûte le Skoda Superb en carburant par an ?

Environ 2 098 € par an pour 15 000 km, au prix de du gazole à 2,22 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.

Nos analyses sur le sujet

Autres motorisations & variantes Superb

Duels du Skoda Superb

Voir aussi : toutes les versions du Superb · la gamme Skoda · le segment diesel

Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 04/08/2026.