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Suzuki SX4 S-Cross
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2024. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2025.
Ce modèle n'apparaît plus dans le dernier relevé d'immatriculations neuves. La fiche est conservée à titre de référence ; les données proviennent du dernier relevé disponible.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 6,1 L/100 km (+12 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 41,4 t CO2e, plus sobre que 45 % du marché
- Budget énergie : ≈ 1 857 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 29 490 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Le cœur du peloton du marché 2025.
Une note de composante = la part du marché 2025 qui fait moins bien. Le repère marque la médiane du marché. Note finale : 50 % climat, 30 % énergie, 20 % poids.
Notre analyse
Le Suzuki SX4 S-Cross est un SUV compact hybride simple. Le Suzuki SX4 S-Cross s'est immatriculé 2 444 fois en France en 2025, et le n°3 des ventes Suzuki. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 6,1 L/100 km, soit 12 % de plus que la valeur officielle de 5,5 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 41,4 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sur le terrain, les 484 exemplaires suivis par les boîtiers OBFCM consomment en moyenne 6,1 L/100 km, contre 5,5 L/100 km annoncés, un écart de 12 %. Un écart parmi les plus faibles que nous ayons mesurés dans cette catégorie : la fiche technique ne ment presque pas. À 15 000 km par an, cette différence représente environ 90 litres de carburant non prévus au budget.
Sur le marché hybride simple, son concurrent direct en volume s'appelle Mazda 3 : l'avantage carbone lui revient : 3,7 t CO2e de moins sur le cycle de vie complet.
Sur l'ensemble de son cycle de vie, fabrication, 35,0 t d'usage sur 200 000 km, fin de vie, nous estimons son empreinte à 41,4 t de CO2e, dont 6,1 t émises avant le premier kilomètre. Cela le place devant 45 % du marché français toutes énergies confondues, et au 44e percentile parmi les hybride simples.
Côté budget, comptez environ 1 857 € d'énergie par an pour 15 000 km (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 29 490 €. La fiche se complète de 1 353 kg sur la balance et 84 kW (114 ch).
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 04/08/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 5,5 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 484 véhicules suivis) | 6,1 L/100 km · +12 % vs officielle |
| CO2 officiel (WLTP) | 123 g/km |
| Conso ville / route / autoroute (ADEME) | 6,3 / 5,0 / 6,2 L/100 km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,020 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 6,1 t | 15 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse à vide (1 353 kg) : chaque 100 kg de plus ajoute environ 0,45 t CO2e. |
| Usage | 35,0 t | 85 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,3 t | 1 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 41,4 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 85 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des SUV hybride simple : 44,3 t, ce modèle est -7 % (en dessous).
- Une électrique de même gabarit émet ~18,2 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~59 000 km.
Pas de batterie de traction sur ce modèle ; la petite batterie 12 V de démarrage est négligeable et déjà comptée dans la fabrication.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 29 490 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 6,1 L/100 × 75 000 km × 2,03 €/L = + 9 287 € |
| Coût total estimé | 38 777 € |
Le budget mensuel ci-dessus n'est pas une offre de location : c'est le coût moyen ramené au mois. Un vrai loyer en LLD (avec valeur de revente) sera ajouté quand nous aurons la donnée. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | SUV · gamme inferieure |
|---|---|
| Masse à vide | 1 353 kg · -26 % vs les SUV · l'impact du poids |
| Puissance | 84 kW (114 ch) |
| Cylindrée | 1 421 cm³ |
| Bonus / malus | Neutre 0 |
Simulez votre consommation
Base de calcul : mesures réelles OBFCM. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Le Suzuki SX4 S-Cross consomme-t-il plus que la valeur annoncée ?
Les mesures embarquées (OBFCM, 484 exemplaires suivis) établissent la consommation réelle du Suzuki SX4 S-Cross à 6,1 L/100 km, la valeur officielle de 5,5 L/100 km est donc dépassée de 12 %.
Quel est le bilan carbone complet du Suzuki SX4 S-Cross ?
Bilan carbone complet estimé du Suzuki SX4 S-Cross : 41,4 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 6,1 t, l'usage réel pour 35,0 t. Tous nos facteurs d'émission sont sourcés sur la page méthodologie.
Quel budget carburant prévoir pour un Suzuki SX4 S-Cross ?
Environ 1 857 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,03 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Quel est le prix du Suzuki SX4 S-Cross ?
Le Suzuki SX4 S-Cross hybride simple démarre à 29 490 € au catalogue, et monte à 36 290 € selon les versions.
Nos analyses sur le sujet
Voir aussi : toutes les versions du Sx4 · la gamme Suzuki · le segment hybride simple
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 04/08/2026.