Volvo S60
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2010. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2025.
Ce modèle n'apparaît plus dans le dernier relevé d'immatriculations neuves. La fiche est conservée à titre de référence ; les données proviennent du dernier relevé disponible.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 6,1 L/100 km (+506 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 21,1 t CO2e, plus sobre que 75 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 078 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Ni exploit, ni excès : dans la moyenne du marché 2025.
Une note de composante = la part du marché 2025 qui fait moins bien. Le repère marque la médiane du marché. Note finale : 50 % climat, 30 % énergie, 20 % poids.
Notre analyse
Le Volvo S60 est une berline hybride rechargeable. Avec 56 exemplaires immatriculés en 2025, le Volvo S60 relève du marché de niche. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 6,1 L/100 km, soit 506 % de plus que la valeur officielle de 0,7 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 21,1 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Les boîtiers embarqués de 1 377 exemplaires en circulation racontent la vraie histoire : 6,1 L/100 km constatés, là où l'homologation promet 0,7 L, soit +506 %. C'est le grand écart typique des hybrides rechargeables : la valeur officielle suppose une voiture branchée quotidiennement, ce que les mesures européennes démentent pour la majorité des conducteurs. Concrètement : 804 litres de plus que prévu chaque année, sur une base de 15 000 km.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 21,1 t de CO2e : 10,1 t pour produire le véhicule, 10,5 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Cela le place devant 75 % du marché français toutes énergies confondues, et au 13e percentile parmi les hybride rechargeables. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
Sur le marché hybride rechargeable, son concurrent direct en volume s'appelle Seat Leon Sp E Hybrid150 : il concède 4,0 t CO2e à son concurrent sur l'ensemble du cycle de vie.
L'addition énergétique : autour de 2 078 € par an sur une base de 15 000 km (calculé sur la consommation réelle). Le prix catalogue de cette version n'est pas disponible dans nos sources ouvertes, nous préférons une case vide à une estimation. La fiche se complète de 2 039 kg sur la balance et 204 kW (277 ch).
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 04/08/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 0,7 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 1 377 véhicules suivis) | 6,1 L/100 km · +506 % vs officielle |
| Consommation électrique | 16,5 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 91 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 17 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
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| Fabrication | 9,2 t | 44 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse à vide (2 039 kg) : chaque 100 kg de plus ajoute environ 0,45 t CO2e. |
| Batterie de traction | 0,9 t | 5 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~14 kWh). |
| Usage | 10,5 t | 50 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,5 t | 2 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 21,1 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 50 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des berline hybride rechargeable : 28,6 t, ce modèle est -26 % (en dessous).
- Une électrique de même gabarit émet ~17,1 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~107 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget énergie sur 5 ans
Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 9 226 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 1 845 €/an.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Berline |
|---|---|
| Masse à vide | 2 039 kg · +33 % vs les berlines · l'impact du poids |
| Puissance | 204 kW (277 ch) |
| Cylindrée | 1 969 cm³ |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Empattement | 2 872 mm |
|---|
Source : EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Combien consomme réellement le Volvo S60 ?
En conditions réelles, le Volvo S60 hybride rechargeable consomme 6,1 L/100 km en moyenne, d'après les mesures embarquées OBFCM de 1 377 exemplaires. C'est 506 % de plus que la valeur officielle WLTP (0,7 L/100 km).
Quel est le bilan carbone complet du Volvo S60 ?
Nous estimons l'empreinte complète du Volvo S60 à 21,1 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 10,1 t pour la fabrication (dont 0,9 t pour la batterie) et 10,5 t à l'usage en conditions réelles. Méthode et facteurs détaillés sur notre page méthodologie.
Quel budget carburant prévoir pour un Volvo S60 ?
Environ 2 078 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,03 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Le Volvo S60 hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 0,7 L/100 km, il consomme en réalité 6,1 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
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Autres motorisations & variantes S60
Voir aussi : toutes les versions du S60 · la gamme Volvo · le segment hybride rechargeable
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 04/08/2026.