Seat Leon Sp E Hybrid150
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2021.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 4,7 L/100 km (+840 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 17,1 t CO2e, plus sobre que 89 % du marché
- Budget énergie : ≈ 1 755 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Au-dessus du lot : plus sobre que la majorité du marché 2025.
Le repère marque la médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme Seat, le Leon Sp E Hybrid150 est une compacte hybride rechargeable. Cette version hybride rechargeable du Seat Leon reste minoritaire : 56 immatriculations en 2025, soit 2 % des 3 662 Leon vendus en France. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 4,7 L/100 km, soit 840 % de plus que la valeur officielle de 0,5 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 17,1 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Valeur officielle : 0,5 L/100 km. Valeur vécue, mesurée sur 1 690 exemplaires : 4,7 L/100 km, un décalage de 840 %. Un fossé classique pour un hybride rechargeable : l'homologation présume ~75 % de roulage électrique, la réalité mesurée tourne autour de 47 %. À 15 000 km par an, cette différence représente environ 630 litres de carburant non prévus au budget.
Face à ses rivaux directs (même type berline et gabarit compact, même énergie, volume de ventes voisin) :
- Volkswagen Golf (4 624 immat.) : 4,3 L/100 réels, 15,5 t CO2e sur le cycle de vie ; le Leon Sp E Hybrid150 en émet 1,6 t de plus.
- Audi A3 Sportback 150 (3 588 immat.) : 0,4 L/100 WLTP, 15,6 t CO2e sur le cycle de vie ; le Leon Sp E Hybrid150 en émet 1,5 t de plus.
- Peugeot 308 (2 509 immat.) : 5,0 L/100 réels, 28,6 t CO2e sur le cycle de vie ; le Leon Sp E Hybrid150 en émet 11,4 t de moins.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 17,1 t de CO2e : 9,0 t pour produire le véhicule, 7,7 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Autrement dit, 11 % des modèles vendus en France font mieux, 89 % font pire, et au 4e percentile parmi les hybride rechargeables. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
À 15 000 km par an, la facture d'énergie ressort à environ 1 755 € (calculé sur la consommation réelle). Prix catalogue : non disponible dans nos sources ouvertes pour cette motorisation.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 0,5 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 1 690 véhicules suivis) | 4,7 L/100 km · +840 % vs officielle |
| Consommation électrique | 15,5 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 130 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 10 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
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| Fabrication | 7,7 t | 45 % | |
| Batterie de traction | 1,3 t | 7 % | |
| Usage | 7,7 t | 45 % | |
| Fin de vie | 0,5 t | 3 % | |
| Total | 17,1 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 45 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des berline hybride rechargeable : 26,9 t, ce modèle est -36 % (en dessous).
- Une électrique de même gabarit émet ~15,1 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~125 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget énergie sur 5 ans
Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 7 685 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 1 537 €/an.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Berline |
|---|---|
| Masse à vide | 1 709 kg · +13 % vs les berlines · l'impact du poids |
| Puissance | 110 kW (150 ch) |
| Cylindrée | 1 498 cm³ |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Longueur | 4 180 mm |
|---|---|
| Empattement | 2 672 mm |
Source : Wikidata (famille de modèle) et EEA, au niveau du modèle.
Questions fréquentes
Quelle est la consommation réelle du Seat Leon Sp E Hybrid150 ?
Les mesures embarquées (OBFCM, 1 690 exemplaires suivis) établissent la consommation réelle du Seat Leon Sp E Hybrid150 à 4,7 L/100 km, la valeur officielle de 0,5 L/100 km est donc dépassée de 840 %.
Quel est le bilan carbone complet du Seat Leon Sp E Hybrid150 ?
Nous estimons l'empreinte complète du Seat Leon Sp E Hybrid150 à 17,1 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 9,0 t pour la fabrication (dont 1,3 t pour la batterie) et 7,7 t à l'usage en conditions réelles. Méthode et facteurs détaillés sur notre page méthodologie.
Quel budget carburant prévoir pour un Seat Leon Sp E Hybrid150 ?
Environ 1 755 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,18 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Le Seat Leon Sp E Hybrid150 hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 0,5 L/100 km, il consomme en réalité 4,7 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Nos analyses sur le sujet
Autres motorisations & variantes Leon
Voir aussi : toutes les versions du Leon · la gamme Seat · le segment hybride rechargeable
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée.