Crédits : Alexander-93 (CC BY-SA 4.0) · Alexander-93 (CC BY-SA 4.0) · Alexander-93 (CC BY-SA 4.0) · Alexander-93 (CC BY-SA 4.0)Photos d'illustration : elles peuvent comporter des erreurs et ne pas correspondre exactement à la version, la finition ou la génération du véhicule.

Xpeng G9

Sobriété 59/100Électrique

765 immatriculations FR en 2025

Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2024. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2025.

107 g CO2e/km en cycle de vie completfabrication + usage réel + fin de vie, méthode

20,5 kWh/100conso officielle (WLTP)

n.d.conso réelle mesurée

0 g/kmCO2 officiel

21,4 tCO2e cycle de vie estimé

Comparer ce modèle Remplacer votre voiture par celle-ci ?

À retenir

Consommation : 20,5 kWh/100 km · autonomie 535 km WLTP
Empreinte cycle de vie : 21,4 t CO2e, plus sobre que 74 % du marché
Budget énergie : ≈ 615 €/an pour 15 000 km

Indice de sobriété

Millésime 2025

Dans la moyenne

305e sur 816 modèles · 214e sur 240 en électrique

Médiane du marché : 52

Le cœur du peloton du marché 2025.

Climat 107 g CO2e/km

107 g de CO2e par km sur l'ensemble de sa vie, fabrication, batterie et fin de vie comprises. Cette composante fait mieux que 71 % du marché.

Énergie 23,6 kWh/100 km

23,6 kWh aux 100 km (valeur annoncée majorée de l'écart moyen), l'équivalent énergétique d'environ 2,6 L d'essence. Cette composante fait mieux que 74 % du marché.

Poids 2 427 kg

2 427 kg à vide : la masse pèse sur les ressources, l'usure et la consommation. Cette composante fait mieux que 8 % du marché.

Une note de composante = la part du marché 2025 qui fait moins bien. Le repère marque la médiane du marché. Note finale : 50 % climat, 30 % énergie, 20 % poids.

Comment cette note est calculée →Le classement complet →Comparer avec un autre modèle →Consommation estimée : valeur d'homologation majorée de l'écart moyen constaté, en attendant la mesure officielle.

Notre analyse

Le Xpeng G9 est un grand SUV électrique. Le Xpeng G9 reste un choix confidentiel (765 immatriculations en France en 2025). En version électrique, il consomme 20,5 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 535 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 21,4 tonnes de CO2e sur 200 000 km.

À 20,5 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe parmi les électriques les plus énergivores, un format et un poids qui se paient au compteur (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 535 km ; comptez en pratique 15 à 20 % de moins sur autoroute ou par temps froid, comme pour toute électrique. Sa batterie, que nous estimons à environ 99 kWh utiles, conditionne à la fois ce rayon d'action et son empreinte de fabrication.

En face, à volume de ventes comparable, on trouve le Audi Q6 Sb e-tron Performance : le duel carbone penche côté rival (20,1 t contre 21,4 t).

Notre estimation cycle de vie aboutit à 21,4 t de CO2e : 17,8 t pour produire le véhicule, 2,7 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Position dans le marché : 26e percentile (plus le chiffre est bas, plus le véhicule est sobre), et au 86e percentile parmi les électriques. Le « surcoût carbone » de sa batterie (6,9 t) est compensé après environ 39 000 km face à une essence moyenne, ensuite, chaque kilomètre creuse l'écart en sa faveur.

Côté budget, comptez environ 615 € d'énergie par an pour 15 000 km (calculé sur la consommation officielle, faute de mesure réelle). Le prix catalogue de cette version n'est pas disponible dans nos sources ouvertes, nous préférons une case vide à une estimation. La fiche se complète de 2 427 kg sur la balance et 374 kW (509 ch).

Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 04/08/2026.

Consommation & émissions

Consommation officielle (WLTP mixte)	20,5 kWh/100 km
Consommation électrique	20,5 kWh/100 km
Autonomie électrique (WLTP)	535 km
CO2 officiel (WLTP)	0 g/km

Empreinte carbone, cycle de vie complet

Fabrication

Batterie

Survolez ou touchez un poste pour le détail.

Fabrication	10,9 t	51 %	Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse à vide (2 427 kg) : chaque 100 kg de plus ajoute environ 0,45 t CO2e.
Batterie de traction	6,9 t	32 %	Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~99 kWh).
Usage	2,7 t	13 %	Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré.
Fin de vie	0,9 t	4 %	Démantèlement et recyclage, estimés en forfait.
Total	21,4 t	100 %	sur 200 000 km, ± 20 %

La fabrication, batterie comprise, pèse 83 % du total : c'est le gros de l'empreinte d'une électrique. À l'usage, l'électricité émet très peu.

Médiane des SUV électrique : 18,2 t, ce modèle est +18 % (au-dessus).
Une essence de même gabarit émet ~46,6 t (médiane). Cette électrique repasse devant dès ~63 000 km.

Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.

Recharge

Coût de recharge aux 100 km	4,10 € à domicile (0,20 €/kWh)
Temps de charge à domicile (estimé)	~13 h 20 pour 0 à 100 % sur une wallbox 7,4 kW
Capacité batterie (estimée)	environ 99 kWh

Coût à domicile au prix moyen. Sur borne publique rapide, comptez 2 à 4 fois plus : voir les prix de l'énergie. Temps de charge estimé à partir de la capacité, sur une borne domestique de 7,4 kW ; la charge rapide (autoroute) dépend du modèle.

Budget énergie sur 5 ans

Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 3 075 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 615 €/an.

Fiche technique

Type de carrosserie	SUV
Masse à vide	2 427 kg · +33 % vs les SUV · l'impact du poids
Puissance	374 kW (509 ch)

Simulez votre consommation

Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.

Kilométrage annuel : 15 000 km

Répartition de vos trajets

Ville40 %

Route40 %

Autoroute20 %

Essence €/L Diesel €/L Élec €/kWh

Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?

…d'énergie par an

…consommés par an

…de CO2e par an (usage)

Sur 10 ans : … d'énergie,

Questions fréquentes

Quelle est la consommation du Xpeng G9 électrique ?

Le Xpeng G9 est homologué à 20,5 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 4,10 € d'électricité aux 100 km.

Quelle est l'autonomie du Xpeng G9 électrique ?

L'autonomie homologuée WLTP est de 535 km, avec une consommation de 20,5 kWh/100 km. En usage réel, comptez 15 à 20 % de moins, davantage sur autoroute ou par grand froid.

Quel est le bilan carbone complet du Xpeng G9 ?

Sur 200 000 km et fabrication comprise, le Xpeng G9 émet environ 21,4 tonnes de CO2e selon notre estimation : 17,8 t avant même le premier kilomètre, batterie : 6,9 t , puis 2,7 t au fil des kilomètres. Le détail du calcul est public sur notre page méthodologie.

Combien coûte le Xpeng G9 en électricité par an ?

Environ 615 € par an pour 15 000 km, au prix de l’électricité à domicile (0,20 €/kWh).

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Voir aussi : toutes les versions du G9 · la gamme Xpeng · le segment électrique

Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 04/08/2026.