BMW I5 G60
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2023. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2025.
À retenir
- Consommation : 16,7 kWh/100 km · autonomie 556 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 18,9 t CO2e, plus sobre que 80 % du marché
- Budget énergie : ≈ 500 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Au-dessus du lot : plus sobre que la majorité du marché 2025.
Une note de composante = la part du marché 2025 qui fait moins bien. Le repère marque la médiane du marché. Note finale : 50 % climat, 30 % énergie, 20 % poids.
Notre analyse
Le BMW I5 est un grand SUV électrique. Le BMW I5 circule en petit nombre : 323 immatriculations françaises en 2025. En version électrique, il consomme 16,7 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 556 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 18,9 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Empreinte complète estimée : 18,9 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 15,9 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 2,2 t. Cela le place devant 80 % du marché français toutes énergies confondues, et au 65e percentile parmi les électriques. Le « surcoût carbone » de sa batterie (5,8 t) est compensé après environ 32 000 km face à une essence moyenne, ensuite, chaque kilomètre creuse l'écart en sa faveur.
À 16,7 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe au niveau médian du marché électrique (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 556 km ; comptez en pratique 15 à 20 % de moins sur autoroute ou par temps froid, comme pour toute électrique. Sa batterie, que nous estimons à environ 84 kWh utiles, conditionne à la fois ce rayon d'action et son empreinte de fabrication.
À 15 000 km par an, la facture d'énergie ressort à environ 500 € (calculé sur la consommation officielle, faute de mesure réelle). Le prix catalogue de cette version n'est pas disponible dans nos sources ouvertes, nous préférons une case vide à une estimation. La fiche se complète de 2 245 kg sur la balance et 255 kW (347 ch).
Sur le marché électrique, son concurrent direct en volume s'appelle DS Automobiles N 4 : il concède 3,6 t CO2e à son concurrent sur l'ensemble du cycle de vie.
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 04/08/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 16,7 kWh/100 km |
|---|---|
| Consommation électrique | 16,7 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 556 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 10,1 t | 53 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse à vide (2 245 kg) : chaque 100 kg de plus ajoute environ 0,45 t CO2e. |
| Batterie de traction | 5,8 t | 31 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~84 kWh). |
| Usage | 2,2 t | 12 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,8 t | 4 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 18,9 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 84 % du total : c'est le gros de l'empreinte d'une électrique. À l'usage, l'électricité émet très peu.
- Médiane des SUV électrique : 18,2 t, ce modèle est +4 % (au-dessus).
- Une essence de même gabarit émet ~46,6 t (médiane). Cette électrique repasse devant dès ~52 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Recharge
| Coût de recharge aux 100 km | 3,33 € à domicile (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~11 h 17 pour 0 à 100 % sur une wallbox 7,4 kW |
| Capacité batterie (estimée) | environ 84 kWh |
Coût à domicile au prix moyen. Sur borne publique rapide, comptez 2 à 4 fois plus : voir les prix de l'énergie. Temps de charge estimé à partir de la capacité, sur une borne domestique de 7,4 kW ; la charge rapide (autoroute) dépend du modèle.
Budget énergie sur 5 ans
Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 2 500 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 500 €/an.
Fiche technique
| Type de carrosserie | SUV |
|---|---|
| Masse à vide | 2 245 kg · +23 % vs les SUV · l'impact du poids |
| Puissance | 255 kW (347 ch) |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Quelle est la consommation du BMW I5 électrique ?
Le BMW I5 est homologué à 16,7 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 3,33 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du BMW I5 électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 556 km, avec une consommation de 16,7 kWh/100 km. En usage réel, comptez 15 à 20 % de moins, davantage sur autoroute ou par grand froid.
Quelle est l'empreinte carbone du BMW I5 ?
Nous estimons l'empreinte complète du BMW I5 à 18,9 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 15,9 t pour la fabrication (dont 5,8 t pour la batterie) et 2,2 t à l'usage en conditions réelles. Méthode et facteurs détaillés sur notre page méthodologie.
Que dépense-t-on en électricité avec un BMW I5 ?
Environ 500 € par an pour 15 000 km, au prix de l’électricité à domicile (0,20 €/kWh).
Nos analyses sur le sujet
Autres motorisations & variantes i5
Duels du BMW I5
Voir aussi : toutes les versions du i5 · la gamme BMW · le segment électrique
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 04/08/2026.