BMW I5 M60 électrique G60
Électrique·45 immatriculations en 2025
Photos d'illustration. Crédits : Wikisympathisant (CC BY-SA 4.0)
184e sur 240 en électrique
À retenir
- Consommation : 19,7 kWh/100 km · autonomie 473 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 20,1 t CO2e, plus sobre que 78 % du marché
- Budget énergie : ≈ 591 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Au-dessus du lot : plus sobre que la majorité du marché 2025. Même niveau que l'Audi Q6 SUV e-tron Quattro (62) et la BYD Sealion 7 électrique (61).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Avec 45 exemplaires immatriculés en 2025, le BMW I5 M60 relève du marché de niche. En version électrique, il consomme 19,7 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 473 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 20,1 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 20,1 t de CO2e : 16,6 t pour produire le véhicule, 2,6 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Sur ce critère, il fait mieux que 78 % du marché français ; parmi les électriques, il fait mieux que 28 %.
À 19,7 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe dans le bas du classement de l'efficience, rançon du gabarit (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 473 km, 15 à 20 % de moins en pratique sur autoroute ou par temps froid. Nous estimons sa batterie à environ 84 kWh utiles.
Les concurrents les plus proches du BMW I5 M60 (grand gabarit, même énergie) se comparent ainsi :
- Tesla Model Y (19 232 immat.) : 14,5 kWh/100, 17,0 t CO2e sur le cycle de vie ; l'I5 M60 en émet 3,1 t de plus.
- Peugeot 3008 (6 285 immat.) : 16,9 kWh/100, 18,4 t CO2e sur le cycle de vie ; l'I5 M60 en émet 1,6 t de plus.
- Tesla Model 3 (6 128 immat.) : 13,5 kWh/100, 15,9 t CO2e sur le cycle de vie ; l'I5 M60 en émet 4,1 t de plus.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 19,7 kWh/100 km |
|---|---|
| Autonomie électrique (WLTP) | 473 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 10,8 t | 54 % | |
| Batterie de traction | 5,9 t | 29 % | |
| Usage | 2,6 t | 13 % | |
| Fin de vie | 0,8 t | 4 % | |
| Total | 20,1 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 83 % du total : l'essentiel de l'empreinte est émis avant le premier kilomètre.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Recharge
| Coût aux 100 km à domicile | 3,94 € (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Coût aux 100 km sur borne rapide | environ 9,8 à 12,8 € (0,50 à 0,65 €/kWh) |
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~11 h 20 de 0 à 100 % (wallbox 7,4 kW) |
| Capacité batterie (estimée) | environ 84 kWh |
Charge rapide : selon le modèle et la borne. Prix de l'énergie.
Fiche technique
| Énergie | Électrique |
|---|---|
| Masse à vide | 2 394 kg · +12 % vs les électriques · impact du poids |
| Puissance | 442 kW (601 ch) |
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Questions fréquentes
Quelle est la consommation du BMW I5 M60 électrique ?
Le BMW I5 M60 est homologué à 19,7 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 3,94 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du BMW I5 M60 électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 473 km, avec une consommation de 19,7 kWh/100 km.
Quelle est l'empreinte carbone du BMW I5 M60 ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le BMW I5 M60 émet environ 20,1 tonnes de CO2e selon notre estimation : 16,6 t avant même le premier kilomètre (batterie : 5,9 t), puis 2,6 t au fil des kilomètres.
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Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode