BYD Sealion 7 électrique
Électrique·Grand SUV·1 811 immatriculations en 2025
Photos d'illustration. Crédits : Alexander-93 (CC BY-SA 4.0) · Alexander Migl (CC BY-SA 4.0) : photos 2, 3, 4
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200e sur 240 en électrique
À retenir
- Consommation : 20,7 kWh/100 km · autonomie 489 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 20,7 t CO2e, plus sobre que 76 % du marché
- Budget énergie : ≈ 621 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Au-dessus du lot : plus sobre que la majorité du marché 2025. Même niveau que la Renault Symbioz hybride simple (62) et la Toyota C-HR hybride simple (60).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Le BYD Sealion 7 est un grand SUV électrique. C'est un modèle rare en France : 1 811 immatriculations en 2025, et le n°3 des ventes BYD. En version électrique, il consomme 20,7 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 489 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 20,7 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sur l'ensemble de son cycle de vie (fabrication, 200 000 km d'usage, fin de vie), nous estimons son empreinte à 20,7 t de CO2e, dont 17,1 t émises avant le premier kilomètre. Sur ce critère, il fait mieux que 76 % du marché français ; parmi les électriques, il fait mieux que 21 %.
À 20,7 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe parmi les électriques les plus énergivores, un format et un poids qui se paient au compteur (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 489 km, 15 à 20 % de moins en pratique sur autoroute ou par temps froid. Nous estimons sa batterie à environ 91 kWh utiles.
Les concurrents les plus proches du BYD Sealion 7 (même type SUV et grand gabarit, même énergie) se comparent ainsi :
- Tesla Model Y (19 232 immat.) : 14,5 kWh/100, 17,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le Sealion 7 en émet 3,7 t de plus.
- BMW iX1 (8 962 immat.) : 16,1 kWh/100, 16,1 t CO2e sur le cycle de vie ; le Sealion 7 en émet 4,6 t de plus.
- Peugeot 3008 (6 285 immat.) : 16,9 kWh/100, 18,4 t CO2e sur le cycle de vie ; le Sealion 7 en émet 2,3 t de plus.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 20,7 kWh/100 km |
|---|---|
| Autonomie électrique (WLTP) | 489 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 10,8 t | 52 % | |
| Batterie de traction | 6,4 t | 31 % | |
| Usage | 2,7 t | 13 % | |
| Fin de vie | 0,9 t | 4 % | |
| Total | 20,7 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 83 % du total : l'essentiel de l'empreinte est émis avant le premier kilomètre.
- Médiane des SUV électriques : 18,1 t. Ce modèle : +14 %, au-dessus de la médiane.
- Une essence de même gabarit : ~46,6 t en médiane ; cette électrique devient moins émettrice dès ~59 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Recharge
| Coût aux 100 km à domicile | 4,14 € (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Coût aux 100 km sur borne rapide | environ 10,3 à 13,5 € (0,50 à 0,65 €/kWh) |
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~12 h 19 de 0 à 100 % (wallbox 7,4 kW) |
| Capacité batterie (estimée) | environ 91 kWh |
Charge rapide : selon le modèle et la borne. Prix de l'énergie.
Fiche technique
| Type | Grand SUV |
|---|---|
| Énergie | Électrique |
| Masse à vide | 2 391 kg · +32 % vs les SUV · impact du poids |
| Puissance | 302 kW (411 ch) |
| Longueur | 4 880 mm |
| Largeur | 1 920 mm |
| Hauteur | 1 750 mm |
Dimensions : Wikidata et EEA, au niveau du modèle.
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Questions fréquentes
Combien consomme le BYD Sealion 7 en kWh/100 km ?
Le BYD Sealion 7 est homologué à 20,7 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 4,14 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du BYD Sealion 7 électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 489 km, avec une consommation de 20,7 kWh/100 km.
Quelle est l'empreinte carbone du BYD Sealion 7 ?
Nous estimons l'empreinte complète du BYD Sealion 7 à 20,7 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 17,1 t pour la fabrication (dont 6,4 t pour la batterie) et 2,7 t à l'usage en conditions réelles.
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Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode