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Hyundai I 30
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2010. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2025.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 6,8 L/100 km (+16 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 43,8 t CO2e, plus sobre que 36 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 077 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 27 900 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Le cœur du peloton du marché 2025.
Une note de composante = la part du marché 2025 qui fait moins bien. Le repère marque la médiane du marché. Note finale : 50 % climat, 30 % énergie, 20 % poids.
Notre analyse
Le Hyundai I 30 est une compacte essence. Le Hyundai I 30 circule en petit nombre : 246 immatriculations françaises en 2025. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 6,8 L/100 km, soit 16 % de plus que la valeur officielle de 5,9 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 43,8 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Les boîtiers embarqués de 45 exemplaires en circulation racontent la vraie histoire : 6,8 L/100 km constatés, là où l'homologation promet 5,9 L, soit +16 %. C'est l'un des écarts les plus contenus de sa catégorie, la valeur d'homologation est ici inhabituellement honnête. Concrètement : 138 litres de plus que prévu chaque année, sur une base de 15 000 km.
Sur le marché essence, son concurrent direct en volume s'appelle Mazda 2 : le rival s'en sort mieux, avec 4,8 t CO2e de moins sur le cycle de vie.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 43,8 t de CO2e : 6,0 t pour produire le véhicule, 37,5 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Autrement dit, 64 % des modèles vendus en France font mieux, 36 % font pire, et au 27e percentile parmi les essences.
Côté budget, comptez environ 2 077 € d'énergie par an pour 15 000 km (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 27 900 €, malus. La fiche se complète de 1 325 kg sur la balance et 73 kW (99 ch).
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 04/08/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 5,9 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 45 véhicules suivis) | 6,8 L/100 km · +16 % vs officielle |
| CO2 officiel (WLTP) | 133 g/km |
| Conso ville / route / autoroute (ADEME) | 6,7 / 5,2 / 5,6 L/100 km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,040 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 6,0 t | 14 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse à vide (1 325 kg) : chaque 100 kg de plus ajoute environ 0,45 t CO2e. |
| Usage | 37,5 t | 86 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,3 t | 1 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 43,8 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage (le carburant brûlé) pèse 86 % du total : la fabrication est vite amortie, c'est au volant que tout se joue.
- Médiane des berline essence : 43,6 t, ce modèle est 0 % (en dessous).
- Une électrique de même gabarit émet ~17,1 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~50 000 km.
Pas de batterie de traction sur ce modèle ; la petite batterie 12 V de démarrage est négligeable et déjà comptée dans la fabrication.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 27 900 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 6,8 L/100 × 75 000 km × 2,03 €/L = + 10 383 € |
| Coût total estimé | 38 283 € |
Le budget mensuel ci-dessus n'est pas une offre de location : c'est le coût moyen ramené au mois. Un vrai loyer en LLD (avec valeur de revente) sera ajouté quand nous aurons la donnée. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Berline · gamme moyenne inferieure |
|---|---|
| Masse à vide | 1 325 kg · -14 % vs les berlines · l'impact du poids |
| Puissance | 73 kW (99 ch) |
| Cylindrée | 998 cm³ |
| Bonus / malus | Malus |
Simulez votre consommation
Base de calcul : mesures réelles OBFCM. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Empattement | 2 650 mm |
|---|
Source : EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Combien consomme réellement le Hyundai I 30 ?
Les mesures embarquées (OBFCM, 45 exemplaires suivis) établissent la consommation réelle du Hyundai I 30 à 6,8 L/100 km, la valeur officielle de 5,9 L/100 km est donc dépassée de 16 %.
Quel est le bilan carbone complet du Hyundai I 30 ?
Bilan carbone complet estimé du Hyundai I 30 : 43,8 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 6,0 t, l'usage réel pour 37,5 t. Tous nos facteurs d'émission sont sourcés sur la page méthodologie.
Combien coûte le Hyundai I 30 en carburant par an ?
Environ 2 077 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,03 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Quel est le prix du Hyundai I 30 ?
Le Hyundai I 30 essence démarre à 27 900 € au catalogue (malus), et monte à 34 240 € selon les versions.
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Duels du Hyundai I 30
Voir aussi : toutes les versions du i30 · la gamme Hyundai · le segment essence
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 04/08/2026.