Hyundai i30 hybride simple
Hybride simple·Compacte·53 immatriculations en 2025·dès 27 900 €
Photos d'illustration. Crédits : Vauxford (CC BY-SA 4.0) · Matti Blume (CC BY-SA 4.0) · Thesupermat (CC BY-SA 3.0) : photos 3, 4
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83e sur 152 en hybride simple
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 6,8 L/100 km (+16 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 44,2 t CO2e, plus sobre que 34 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 230 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 27 900 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Le cœur du peloton du marché 2025. Même niveau que la Dacia Sandero GPL (45) et la Mercedes A 200 d diesel (45).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme Hyundai, l'i30 est une compacte hybride simple. C'est un modèle rare en France : 53 immatriculations en 2025. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 6,8 L/100 km, soit 16 % de plus que la valeur officielle de 5,9 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 44,2 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Valeur officielle : 5,9 L/100 km. Valeur vécue, mesurée sur 45 exemplaires : 6,8 L/100 km, un décalage de +16 %. Un écart parmi les plus faibles que nous ayons mesurés dans cette catégorie : la fiche technique ne ment presque pas. Concrètement : 138 litres de plus que prévu chaque année, sur une base de 15 000 km.
Empreinte complète estimée : 44,2 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 6,3 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 37,5 t. Autrement dit, 66 % des modèles vendus en France font mieux et 34 % font moins bien ; parmi les hybrides simples, il fait mieux que 41 %.
Sur son segment (même type berline et gabarit compact), voici où se situe l'i30 :
- Peugeot 308 (19 248 immat.) : 6,7 L/100 réels, 38,1 t CO2e sur le cycle de vie ; l'i30 en émet 6,0 t de plus.
- Citroën C4 (12 467 immat.) : 6,5 L/100 réels, 36,5 t CO2e sur le cycle de vie ; l'i30 en émet 7,6 t de plus.
- BMW 120 (6 892 immat.) : 5,4 L/100 WLTP, 41,4 t CO2e sur le cycle de vie ; l'i30 en émet 2,7 t de plus.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 5,9 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 45 véhicules suivis) | 6,8 L/100 km · +16 % vs officielle |
| CO2 officiel (WLTP) | 132 g/km |
| Conso ville / route / autoroute (ADEME) | 6,7 / 5,2 / 5,6 L/100 km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,040 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 6,3 t | 14 % | |
| Usage | 37,5 t | 85 % | |
| Fin de vie | 0,3 t | 1 % | |
| Total | 44,2 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 85 % du total : c'est la consommation, bien plus que la fabrication, qui fait l'empreinte.
- Médiane des berlines hybrides simples : 40,2 t. Ce modèle : +10 %, au-dessus de la médiane.
- Une électrique de même gabarit : ~15,1 t en médiane, plus lourde à fabriquer mais moins émettrice dès ~36 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Budget sur 5 ans
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 27 900 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | 6,8 L/100 (réelle) × 2,18 €/L = + 11 151 € |
| Coût total estimé | 39 051 € |
15 000 km/an · prix de octobre 2026 · hors assurance, entretien et décote · hypothèses
Fiche technique
| Type | Compacte · gamme moyenne inférieure |
|---|---|
| Énergie | Hybride simple |
| Masse à vide | 1 403 kg · -7 % vs les berlines · impact du poids |
| Puissance | 93 kW (126 ch) |
| Cylindrée | 1 198 cm³ |
| Bonus / malus | Malus |
| Empattement | 2 650 mm |
Dimensions : EEA, au niveau du modèle.
Versions au catalogue (7)
| Version | Puissance | Conso mixte | CO2 | Prix | Bonus / malus |
|---|---|---|---|---|---|
| i30 SW T-GDi 120 ch iBVM 48V Creative · boîte manuelle | 88 kW (120 ch) | 5,3 L/100 | 120 g/km | 27 900 € | Ni bonus ni malus |
| i30 T-GDi 120 ch iBVM 48V N Line · boîte manuelle | 88 kW (120 ch) | 5,3 L/100 | 120 g/km | 29 020 € | Malus |
| i30 T-GDi 120 ch iBVM 48V Creative · boîte manuelle | 88 kW (120 ch) | 5,3 L/100 | 120 g/km | 29 020 € | Ni bonus ni malus |
| i30 T-GDi 120 ch iBVM 48V Intuitive · boîte manuelle | 88 kW (120 ch) | 5,3 L/100 | 120 g/km | 29 020 € | Ni bonus ni malus |
| i30 T-GDi 120 ch DCT 48V N Line · boîte automatique | 88 kW (120 ch) | 5,4 L/100 | 121 g/km | 30 720 € | Malus |
| i30 SW FL T-GDi 120 ch DCT 48V N Line · boîte automatique | 88 kW (120 ch) | 5,4 L/100 | 121 g/km | 31 720 € | Malus |
| i30 Fastback T-GDi 160 ch DCT 48V N Line · boîte automatique | 118 kW (160 ch) | 5,5 L/100 | 126 g/km | 34 240 € | Malus |
Source : ADEME Car Labelling (WLTP, prix catalogue).
Simulez votre consommation
Base : mesures réelles OBFCM.
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Combien consomme réellement le Hyundai i30 ?
En conditions réelles, le Hyundai i30 hybride simple consomme 6,8 L/100 km en moyenne, d'après les mesures embarquées OBFCM de 45 exemplaires. C'est 16 % de plus que la valeur officielle WLTP (5,9 L/100 km).
Quel est le prix du Hyundai i30 ?
Le Hyundai i30 hybride simple démarre à 27 900 € au catalogue (hors malus écologique), et monte à 34 240 € selon les versions.
Combien de CO2 le Hyundai i30 émet-il sur toute sa vie ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le Hyundai i30 émet environ 44,2 tonnes de CO2e selon notre estimation : 6,3 t avant même le premier kilomètre, puis 37,5 t au fil des kilomètres.
Nos analyses sur le sujet
Autres motorisations de l'i30
Pour aller plus loin
Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode