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Hyundai I 30
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2010. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2025.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 6,8 L/100 km (+16 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 44,2 t CO2e, plus sobre que 34 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 077 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 27 900 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Le cœur du peloton du marché 2025.
Une note de composante = la part du marché 2025 qui fait moins bien. Le repère marque la médiane du marché. Note finale : 50 % climat, 30 % énergie, 20 % poids.
Notre analyse
Dans la gamme Hyundai, le I 30 est une compacte hybride simple. Le Hyundai I 30 reste un choix confidentiel (53 immatriculations en France en 2025). Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 6,8 L/100 km, soit 16 % de plus que la valeur officielle de 5,9 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 44,2 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Valeur officielle : 5,9 L/100 km. Valeur vécue, mesurée sur 45 exemplaires : 6,8 L/100 km, un décalage de 16 %. Un écart parmi les plus faibles que nous ayons mesurés dans cette catégorie : la fiche technique ne ment presque pas. Concrètement : 138 litres de plus que prévu chaque année, sur une base de 15 000 km.
Empreinte complète estimée : 44,2 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 6,3 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 37,5 t. Autrement dit, 66 % des modèles vendus en France font mieux, 34 % font pire, et au 59e percentile parmi les hybride simples.
L'addition énergétique : autour de 2 077 € par an sur une base de 15 000 km (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 27 900 €, malus. La fiche se complète de 1 403 kg sur la balance et 93 kW (126 ch).
En face, à volume de ventes comparable, on trouve le Fiat Tipo : le duel carbone penche côté rival (40,4 t contre 44,2 t).
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 04/08/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 5,9 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 45 véhicules suivis) | 6,8 L/100 km · +16 % vs officielle |
| CO2 officiel (WLTP) | 132 g/km |
| Conso ville / route / autoroute (ADEME) | 6,7 / 5,2 / 5,6 L/100 km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,040 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 6,3 t | 14 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse à vide (1 403 kg) : chaque 100 kg de plus ajoute environ 0,45 t CO2e. |
| Usage | 37,5 t | 85 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,3 t | 1 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 44,2 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 85 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des berline hybride simple : 40,4 t, ce modèle est +9 % (au-dessus).
- Une électrique de même gabarit émet ~17,1 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~48 000 km.
Pas de batterie de traction sur ce modèle ; la petite batterie 12 V de démarrage est négligeable et déjà comptée dans la fabrication.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 27 900 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 6,8 L/100 × 75 000 km × 2,03 €/L = + 10 383 € |
| Coût total estimé | 38 283 € |
Le budget mensuel ci-dessus n'est pas une offre de location : c'est le coût moyen ramené au mois. Un vrai loyer en LLD (avec valeur de revente) sera ajouté quand nous aurons la donnée. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Berline · gamme moyenne inferieure |
|---|---|
| Masse à vide | 1 403 kg · -9 % vs les berlines · l'impact du poids |
| Puissance | 93 kW (126 ch) |
| Cylindrée | 1 198 cm³ |
| Bonus / malus | Malus |
Simulez votre consommation
Base de calcul : mesures réelles OBFCM. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Empattement | 2 650 mm |
|---|
Source : EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Combien consomme réellement le Hyundai I 30 ?
En conditions réelles, le Hyundai I 30 hybride simple consomme 6,8 L/100 km en moyenne, d'après les mesures embarquées OBFCM de 45 exemplaires. C'est 16 % de plus que la valeur officielle WLTP (5,9 L/100 km).
Combien de CO2 le Hyundai I 30 émet-il sur toute sa vie ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le Hyundai I 30 émet environ 44,2 tonnes de CO2e selon notre estimation : 6,3 t avant même le premier kilomètre puis 37,5 t au fil des kilomètres. Le détail du calcul est public sur notre page méthodologie.
Quel budget carburant prévoir pour un Hyundai I 30 ?
Environ 2 077 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,03 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Quel est le prix du Hyundai I 30 ?
Le Hyundai I 30 hybride simple démarre à 27 900 € au catalogue (malus), et monte à 34 240 € selon les versions.
Nos analyses sur le sujet
Autres motorisations & variantes i30
Voir aussi : toutes les versions du i30 · la gamme Hyundai · le segment hybride simple
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 04/08/2026.