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Hyundai I 30
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2010.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 6,8 L/100 km (+16 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 44,2 t CO2e, plus sobre que 34 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 230 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 27 900 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Le cœur du peloton du marché 2025.
Le repère marque la médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme Hyundai, le I 30 est une compacte hybride simple. Le Hyundai I 30 est un modèle rare en France : 53 immatriculations en 2025. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 6,8 L/100 km, soit 16 % de plus que la valeur officielle de 5,9 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 44,2 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Valeur officielle : 5,9 L/100 km. Valeur vécue, mesurée sur 45 exemplaires : 6,8 L/100 km, un décalage de 16 %. Un écart parmi les plus faibles que nous ayons mesurés dans cette catégorie : la fiche technique ne ment presque pas. Concrètement : 138 litres de plus que prévu chaque année, sur une base de 15 000 km.
Empreinte complète estimée : 44,2 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 6,3 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 37,5 t. Autrement dit, 66 % des modèles vendus en France font mieux, 34 % font pire, et au 59e percentile parmi les hybride simples.
L'addition énergétique : autour de 2 230 € par an sur une base de 15 000 km (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 27 900 €, malus.
Sur son segment (même type berline et gabarit compact), voici où se situe le I 30 :
- Peugeot 308 (19 248 immat.) : 6,7 L/100 réels, 38,1 t CO2e sur le cycle de vie ; le I 30 en émet 6,0 t de plus.
- Citroen C4 (12 467 immat.) : 6,5 L/100 réels, 36,5 t CO2e sur le cycle de vie ; le I 30 en émet 7,6 t de plus.
- BMW 120 (6 892 immat.) : 5,4 L/100 WLTP, 41,4 t CO2e sur le cycle de vie ; le I 30 en émet 2,7 t de plus.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 5,9 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 45 véhicules suivis) | 6,8 L/100 km · +16 % vs officielle |
| CO2 officiel (WLTP) | 132 g/km |
| Conso ville / route / autoroute (ADEME) | 6,7 / 5,2 / 5,6 L/100 km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,040 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 6,3 t | 14 % | |
| Usage | 37,5 t | 85 % | |
| Fin de vie | 0,3 t | 1 % | |
| Total | 44,2 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 85 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des berline hybride simple : 40,2 t, ce modèle est +10 % (au-dessus).
- Une électrique de même gabarit émet ~15,1 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~36 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 27 900 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 6,8 L/100 × 75 000 km × 2,18 €/L = + 11 151 € |
| Coût total estimé | 39 051 € |
Coût moyen ramené au mois, pas une offre de location. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Berline · gamme moyenne inferieure |
|---|---|
| Masse à vide | 1 403 kg · -7 % vs les berlines · l'impact du poids |
| Puissance | 93 kW (126 ch) |
| Cylindrée | 1 198 cm³ |
| Bonus / malus | Malus |
Versions au catalogue (7)
| Version | Puissance | Conso mixte | CO2 | Prix | Bonus / malus |
|---|---|---|---|---|---|
| i30 SW T-GDi (120ch) iBVM 48V Creative · méca | 88 kW (120 ch) | 5,3 L/100 | 120 g/km | 27 900 € | Neutre 0 |
| i30 T-GDi (120ch) iBVM 48V N Line · méca | 88 kW (120 ch) | 5,3 L/100 | 120 g/km | 29 020 € | Malus |
| i30 T-GDi (120ch) iBVM 48V Creative · méca | 88 kW (120 ch) | 5,3 L/100 | 120 g/km | 29 020 € | Neutre 0 |
| i30 T-GDi (120ch) iBVM 48V Intuitive · méca | 88 kW (120 ch) | 5,3 L/100 | 120 g/km | 29 020 € | Neutre 0 |
| i30 T-GDi (120ch) DCT 48V N Line · auto | 88 kW (120 ch) | 5,4 L/100 | 121 g/km | 30 720 € | Malus |
| i30 SW FL T-GDi (120ch) DCT 48V N Line · auto | 88 kW (120 ch) | 5,4 L/100 | 121 g/km | 31 720 € | Malus |
| i30 Fastback T-GDi (160ch) DCT 48V N Line · auto | 118 kW (160 ch) | 5,5 L/100 | 126 g/km | 34 240 € | Malus |
Versions hybride simple du Hyundai I 30 recensées par l'ADEME (Car Labelling), valeurs d'homologation WLTP et prix catalogue.
Simulez votre consommation
Base de calcul : mesures réelles OBFCM. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Empattement | 2 650 mm |
|---|
Source : EEA, au niveau du modèle.
Questions fréquentes
Combien consomme réellement le Hyundai I 30 ?
En conditions réelles, le Hyundai I 30 hybride simple consomme 6,8 L/100 km en moyenne, d'après les mesures embarquées OBFCM de 45 exemplaires. C'est 16 % de plus que la valeur officielle WLTP (5,9 L/100 km).
Combien de CO2 le Hyundai I 30 émet-il sur toute sa vie ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le Hyundai I 30 émet environ 44,2 tonnes de CO2e selon notre estimation : 6,3 t avant même le premier kilomètre puis 37,5 t au fil des kilomètres. Le détail du calcul est public sur notre page méthodologie.
Quel budget carburant prévoir pour un Hyundai I 30 ?
Environ 2 230 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,18 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Quel est le prix du Hyundai I 30 ?
Le Hyundai I 30 hybride simple démarre à 27 900 € au catalogue (malus), et monte à 34 240 € selon les versions.
Nos analyses sur le sujet
Autres motorisations & variantes i30
Voir aussi : toutes les versions du i30 · la gamme Hyundai · le segment hybride simple
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée.