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Kia Niro
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2016. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2025.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 3,4 L/100 km (+329 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 19,7 t CO2e, plus sobre que 79 % du marché
- Budget énergie : ≈ 1 228 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 42 050 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Nettement plus sobre que la médiane du marché 2025.
Une note de composante = la part du marché 2025 qui fait moins bien. Le repère marque la médiane du marché. Note finale : 50 % climat, 30 % énergie, 20 % poids.
Notre analyse
Le Kia Niro est un SUV compact hybride rechargeable. Le Kia Niro circule en petit nombre : 354 immatriculations françaises en 2025. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 3,4 L/100 km, soit 329 % de plus que la valeur officielle de 0,8 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 19,7 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Valeur officielle : 0,8 L/100 km. Valeur vécue, mesurée sur 1 152 exemplaires : 3,4 L/100 km, un décalage de 329 %. Un fossé classique pour un hybride rechargeable : l'homologation présume ~75 % de roulage électrique, la réalité mesurée tourne autour de 47 %. À 15 000 km par an, cette différence représente environ 394 litres de carburant non prévus au budget.
Empreinte complète estimée : 19,7 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 7,7 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 11,6 t. Autrement dit, 21 % des modèles vendus en France font mieux, 79 % font pire, et au 10e percentile parmi les hybride rechargeables. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
Sur le marché hybride rechargeable, son concurrent direct en volume s'appelle Volkswagen Touareg Ehybrid : le duel carbone tourne à son avantage (19,7 t contre 43,4 t).
L'addition énergétique : autour de 1 228 € par an sur une base de 15 000 km (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 42 050 €, bonus 1000. La fiche se complète de 1 594 kg sur la balance et 69 kW (94 ch).
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 04/08/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 0,8 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 1 152 véhicules suivis) | 3,4 L/100 km · +329 % vs officielle |
| Consommation électrique | 13,0 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 64 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 18 g/km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,010 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 7,2 t | 36 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse à vide (1 594 kg) : chaque 100 kg de plus ajoute environ 0,45 t CO2e. |
| Batterie de traction | 0,5 t | 3 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~8 kWh). |
| Usage | 11,6 t | 59 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,4 t | 2 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 19,7 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 59 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des SUV hybride rechargeable : 31,9 t, ce modèle est -38 % (en dessous).
- Une électrique de même gabarit émet ~18,2 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~170 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 42 050 € |
|---|---|
| Bonus écologique | − 1 000 € |
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 3,4 L/100 × 75 000 km × 2,03 €/L = + 5 222 € |
| Coût total estimé | 46 272 € |
Le budget mensuel ci-dessus n'est pas une offre de location : c'est le coût moyen ramené au mois. Un vrai loyer en LLD (avec valeur de revente) sera ajouté quand nous aurons la donnée. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | SUV · gamme moyenne inferieure |
|---|---|
| Masse à vide | 1 594 kg · -13 % vs les SUV · l'impact du poids |
| Puissance | 69 kW (94 ch) |
| Cylindrée | 1 580 cm³ |
| Bonus / malus | Bonus 1000 |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Longueur | 4 355 mm |
|---|---|
| Largeur | 1 805 mm |
| Hauteur | 1 545 mm |
| Empattement | 2 703 mm |
Source : Wikidata (famille de modèle) et EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Combien consomme réellement le Kia Niro ?
3,4 L/100 km : c'est la consommation moyenne réellement mesurée sur 1 152 Kia Niro en circulation, soit +329 % par rapport aux 0,8 L/100 km de l'homologation WLTP.
Combien de CO2 le Kia Niro émet-il sur toute sa vie ?
Nous estimons l'empreinte complète du Kia Niro à 19,7 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 7,7 t pour la fabrication (dont 0,5 t pour la batterie) et 11,6 t à l'usage en conditions réelles. Méthode et facteurs détaillés sur notre page méthodologie.
Que dépense-t-on en carburant avec un Kia Niro ?
Environ 1 228 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,03 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Le Kia Niro hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 0,8 L/100 km, il consomme en réalité 3,4 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le prix du Kia Niro ?
Le Kia Niro hybride rechargeable démarre à 42 050 € au catalogue (bonus 1000).
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Voir aussi : toutes les versions du Niro · la gamme Kia · le segment hybride rechargeable
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 04/08/2026.