Leapmotor C10
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2024. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2025.
À retenir
- Consommation officielle : 0,4 L/100 km (réel non mesuré à ce jour)
- Empreinte cycle de vie : 17,9 t CO2e, plus sobre que 86 % du marché
- Budget énergie : ≈ 411 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Nettement plus sobre que la médiane du marché 2025.
Une note de composante = la part du marché 2025 qui fait moins bien. Le repère marque la médiane du marché. Note finale : 50 % climat, 30 % énergie, 20 % poids.
Notre analyse
Dans la gamme Leapmotor, le C10 est un grand SUV hybride rechargeable. Avec 515 exemplaires immatriculés en 2025, le Leapmotor C10 relève du marché de niche. Sa consommation officielle WLTP est de 0,4 L/100 km pour 10 g de CO2/km, et son empreinte carbone complète est estimée à 17,9 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sa consommation officielle s'établit à 0,4 L/100 km en cycle mixte WLTP. Nous ne disposons pas encore de mesures réelles pour cette version (il faut au moins 30 exemplaires suivis) ; sur des modèles comparables, l'écart constaté est de l'ordre de +14 %.
Sur l'ensemble de son cycle de vie, fabrication, 6,7 t d'usage sur 200 000 km, fin de vie, nous estimons son empreinte à 17,9 t de CO2e, dont 10,7 t émises avant le premier kilomètre. Cela le place devant 86 % du marché français toutes énergies confondues, et au 7e percentile parmi les hybride rechargeables. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
L'addition énergétique : autour de 411 € par an sur une base de 15 000 km (calculé sur la consommation officielle, faute de mesure réelle). Le prix catalogue de cette version n'est pas disponible dans nos sources ouvertes, nous préférons une case vide à une estimation. La fiche se complète de 2 025 kg sur la balance et 65 kW (88 ch).
Son rival le plus proche en volume de ventes est le Peugeot 408 : l'avantage carbone lui revient : 16,4 t CO2e de moins sur le cycle de vie complet.
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 04/08/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 0,4 L/100 km |
|---|---|
| Consommation électrique | 20,5 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 124 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 10 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 9,1 t | 51 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse à vide (2 025 kg) : chaque 100 kg de plus ajoute environ 0,45 t CO2e. |
| Batterie de traction | 1,6 t | 9 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~23 kWh). |
| Usage | 6,7 t | 37 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,5 t | 3 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 17,9 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 37 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des SUV hybride rechargeable : 31,9 t, ce modèle est -44 % (en dessous).
- Une électrique de même gabarit émet ~18,2 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~217 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget énergie sur 5 ans
Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 694 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 139 €/an.
Fiche technique
| Type de carrosserie | SUV |
|---|---|
| Masse à vide | 2 025 kg · +11 % vs les SUV · l'impact du poids |
| Puissance | 65 kW (88 ch) |
| Cylindrée | 1 499 cm³ |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Longueur | 4 740 mm |
|---|---|
| Largeur | 1 900 mm |
| Hauteur | 1 680 mm |
Source : Wikidata (famille de modèle) et EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Quelle est la consommation du Leapmotor C10 ?
Le Leapmotor C10 hybride rechargeable est homologué à 0,4 L/100 km (cycle mixte WLTP). Aucune mesure de consommation réelle n'est encore disponible pour cette version ; l'écart moyen constaté sur le marché est d'environ +14 %.
Quel est le bilan carbone complet du Leapmotor C10 ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le Leapmotor C10 émet environ 17,9 tonnes de CO2e selon notre estimation : 10,7 t avant même le premier kilomètre, batterie : 1,6 t , puis 6,7 t au fil des kilomètres. Le détail du calcul est public sur notre page méthodologie.
Combien coûte le Leapmotor C10 en carburant par an ?
Environ 411 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,03 €/L.
Le Leapmotor C10 hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 0,4 L/100 km, il consomme en réalité sensiblement plus L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Nos analyses sur le sujet
Autres motorisations & variantes C10
Voir aussi : toutes les versions du C10 · la gamme Leapmotor · le segment hybride rechargeable
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 04/08/2026.