Leapmotor C10 : quelle version choisir ?
Le Leapmotor C10 s'est immatriculé 823 fois en France en 2025, en 2 versions (hybride rechargeable, électrique). Le duel interne des 2 motorisations tourne à l'avantage de la électrique : 17,7 t CO2e sur le cycle de vie complet.
Comparatif des versions
| Version | Indice | Conso officielle | Conso réelle | Empreinte vie | Énergie / an | Prix |
|---|---|---|---|---|---|---|
| C10 Hybride rechargeable |
73/100 | 0,4 L | n.d. | 17,9 t | 420 € | n.d. |
| C10 Électrique |
71/100 | 19,5 kWh | n.d. | 17,7 t | 585 € | n.d. |
Énergie / an : 15 000 km au prix de octobre 2026, consommation réelle quand elle est mesurée. Chaque version a sa fiche détaillée.
Le verdict, chiffres à l'appui
- La plus sobre sur tout le cycle de vie : la version électrique, 17,7 t CO2e sur 200 000 km (fabrication comprise).
- La moins chère à l'usage : la version hybride rechargeable, environ 420 € d'énergie par an pour 15 000 km, contre 585 € pour la version électrique (165 € d'écart annuel).
- Le choix des acheteurs : la version hybride rechargeable représente 63 % des 823 C10 immatriculés en 2025.
Quelle motorisation pour quel usage ?
Sur tout le cycle de vie, l'écart entre la version la plus sobre et la plus émettrice atteint 0,2 t CO2e. Selon votre usage : C10 électrique pour la ville et les trajets du quotidien, surtout avec une recharge à domicile ; C10 hybride rechargeable seulement si vous la rechargez quasi quotidiennement (sinon l'écart réel explose).
Repères calculés sur nos données ; pour comparer poste par poste, voir nos classements et l'observatoire du poids.
Questions fréquentes
Quelle version du Leapmotor C10 a la plus faible empreinte carbone ?
La version électrique, avec 17,7 t CO2e sur le cycle de vie complet (fabrication comprise, 200 000 km).
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Nos analyses sur le sujet
Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode