Leapmotor C10
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2024.
À retenir
- Consommation officielle : 0,4 L/100 km (réel non mesuré à ce jour)
- Empreinte cycle de vie : 17,9 t CO2e, plus sobre que 86 % du marché
- Budget énergie : ≈ 420 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Nettement plus sobre que la médiane du marché 2025.
Le repère marque la médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme Leapmotor, le C10 est un grand SUV hybride rechargeable. Avec 515 exemplaires immatriculés en 2025, le Leapmotor C10 relève du marché de niche. Sa consommation officielle WLTP est de 0,4 L/100 km pour 10 g de CO2/km, et son empreinte carbone complète est estimée à 17,9 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sa consommation officielle s'établit à 0,4 L/100 km en cycle mixte WLTP. Nous ne disposons pas encore de mesures réelles pour cette version (il faut au moins 30 exemplaires suivis) ; sur des modèles comparables, l'écart constaté est de l'ordre de +14 %.
Sur l'ensemble de son cycle de vie, fabrication, 6,7 t d'usage sur 200 000 km, fin de vie, nous estimons son empreinte à 17,9 t de CO2e, dont 10,7 t émises avant le premier kilomètre. Cela le place devant 86 % du marché français toutes énergies confondues, et au 7e percentile parmi les hybride rechargeables. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
L'addition énergétique : autour de 420 € par an sur une base de 15 000 km (calculé sur la consommation officielle, faute de mesure réelle). Prix catalogue : non disponible dans nos sources ouvertes pour cette motorisation.
Face à ses rivaux directs (même type SUV et grand gabarit, même énergie, volume de ventes voisin) :
- Volkswagen Tiguan (8 802 immat.) : 6,1 L/100 réels, 18,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le C10 fait jeu égal.
- BYD Seal U Dm I (6 044 immat.) : 0,8 L/100 WLTP, 22,4 t CO2e sur le cycle de vie ; le C10 en émet 4,5 t de moins.
- Cupra Formentor E (5 220 immat.) : 5,0 L/100 réels, 17,2 t CO2e sur le cycle de vie ; le C10 fait jeu égal.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 0,4 L/100 km |
|---|---|
| Consommation électrique | 20,5 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 124 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 10 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
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| Fabrication | 9,1 t | 51 % | |
| Batterie de traction | 1,6 t | 9 % | |
| Usage | 6,7 t | 37 % | |
| Fin de vie | 0,5 t | 3 % | |
| Total | 17,9 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 37 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des SUV hybride rechargeable : 32,6 t, ce modèle est -45 % (en dessous).
- Une électrique de même gabarit émet ~18,1 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~212 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget énergie sur 5 ans
Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 746 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 149 €/an.
Fiche technique
| Type de carrosserie | SUV |
|---|---|
| Masse à vide | 2 025 kg · +12 % vs les SUV · l'impact du poids |
| Puissance | 65 kW (88 ch) |
| Cylindrée | 1 499 cm³ |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Longueur | 4 740 mm |
|---|---|
| Largeur | 1 900 mm |
| Hauteur | 1 680 mm |
Source : Wikidata (famille de modèle) et EEA, au niveau du modèle.
Questions fréquentes
Quelle est la consommation du Leapmotor C10 ?
Le Leapmotor C10 hybride rechargeable est homologué à 0,4 L/100 km (cycle mixte WLTP). Aucune mesure de consommation réelle n'est encore disponible pour cette version ; l'écart moyen constaté sur le marché est d'environ +14 %.
Quel est le bilan carbone complet du Leapmotor C10 ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le Leapmotor C10 émet environ 17,9 tonnes de CO2e selon notre estimation : 10,7 t avant même le premier kilomètre, batterie : 1,6 t , puis 6,7 t au fil des kilomètres. Le détail du calcul est public sur notre page méthodologie.
Combien coûte le Leapmotor C10 en carburant par an ?
Environ 420 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,18 €/L.
Le Leapmotor C10 hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 0,4 L/100 km, il consomme en réalité sensiblement plus L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Nos analyses sur le sujet
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Voir aussi : toutes les versions du C10 · la gamme Leapmotor · le segment hybride rechargeable
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée.