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Mercedes S 580 e W223
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2022. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2025.
Ce modèle n'apparaît plus dans le dernier relevé d'immatriculations neuves. La fiche est conservée à titre de référence ; les données proviennent du dernier relevé disponible.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 7,3 L/100 km (+879 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 23,9 t CO2e, plus sobre que 69 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 544 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Sous la médiane du marché 2025 : la sobriété n'est pas son fort.
Une note de composante = la part du marché 2025 qui fait moins bien. Le repère marque la médiane du marché. Note finale : 50 % climat, 30 % énergie, 20 % poids.
Notre analyse
Dans la gamme Mercedes, le S 580 e est un break hybride rechargeable. Avec 152 exemplaires immatriculés en 2025, le Mercedes S 580 e relève du marché de niche. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 7,3 L/100 km, soit 879 % de plus que la valeur officielle de 0,7 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 23,9 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sur le terrain, les 1 038 exemplaires suivis par les boîtiers OBFCM consomment en moyenne 7,3 L/100 km, contre 0,7 L/100 km annoncés, un écart de 879 %. Un fossé classique pour un hybride rechargeable : l'homologation présume ~75 % de roulage électrique, la réalité mesurée tourne autour de 47 %. Concrètement : 996 litres de plus que prévu chaque année, sur une base de 15 000 km.
Sur l'ensemble de son cycle de vie, fabrication, 10,8 t d'usage sur 200 000 km, fin de vie, nous estimons son empreinte à 23,9 t de CO2e, dont 12,4 t émises avant le premier kilomètre. Autrement dit, 31 % des modèles vendus en France font mieux, 69 % font pire, et au 23e percentile parmi les hybride rechargeables. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
En face, à volume de ventes comparable, on trouve le Volvo V60 : l'avantage carbone lui revient : 2,6 t CO2e de moins sur le cycle de vie complet.
L'addition énergétique : autour de 2 544 € par an sur une base de 15 000 km (calculé sur la consommation réelle). Le prix catalogue de cette version n'est pas disponible dans nos sources ouvertes, nous préférons une case vide à une estimation. La fiche se complète de 2 427 kg sur la balance et 270 kW (367 ch).
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 04/08/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 0,7 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 1 038 véhicules suivis) | 7,3 L/100 km · +879 % vs officielle |
| Consommation électrique | 21,9 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 111 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 15 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 10,9 t | 46 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse à vide (2 427 kg) : chaque 100 kg de plus ajoute environ 0,45 t CO2e. |
| Batterie de traction | 1,5 t | 6 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~22 kWh). |
| Usage | 10,8 t | 45 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,6 t | 3 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 23,9 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 45 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des break hybride rechargeable : 26,7 t, ce modèle est -10 % (en dessous).
- Une électrique de même gabarit émet ~22,4 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~155 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget énergie sur 5 ans
Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 11 175 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 2 235 €/an.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Break |
|---|---|
| Masse à vide | 2 427 kg · +24 % vs les breaks · l'impact du poids |
| Puissance | 270 kW (367 ch) |
| Cylindrée | 2 999 cm³ |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Empattement | 3 187 mm |
|---|
Source : EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Quelle est la consommation réelle du Mercedes S 580 e ?
En conditions réelles, le Mercedes S 580 e hybride rechargeable consomme 7,3 L/100 km en moyenne, d'après les mesures embarquées OBFCM de 1 038 exemplaires. C'est 879 % de plus que la valeur officielle WLTP (0,7 L/100 km).
Quel est le bilan carbone complet du Mercedes S 580 e ?
Bilan carbone complet estimé du Mercedes S 580 e : 23,9 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 12,4 t, batterie comprise (1,5 t), l'usage réel pour 10,8 t. Tous nos facteurs d'émission sont sourcés sur la page méthodologie.
Combien coûte le Mercedes S 580 e en carburant par an ?
Environ 2 544 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,03 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Le Mercedes S 580 e hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 0,7 L/100 km, il consomme en réalité 7,3 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
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Voir aussi : toutes les versions du Classe S · la gamme Mercedes · le segment hybride rechargeable
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 04/08/2026.