Volvo V60 hybride rechargeable
Hybride rechargeable·Break·144 immatriculations en 2025
Photos d'illustration. Crédits : Alexander Migl (CC BY-SA 4.0) : photos 1, 4 · Matti Blume (CC BY-SA 4.0) · Arild Vågen (CC BY-SA 4.0)
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74e sur 135 en hybride rechargeable
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 6,0 L/100 km (+449 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 26,5 t CO2e, plus sobre que 66 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 198 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Le cœur du peloton du marché 2025. Même niveau que la Dacia Jogger essence (48) et la BMW 330e hybride rechargeable (47).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Le Volvo V60 est un break hybride rechargeable. C'est un modèle rare en France : 144 immatriculations en 2025. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 6,0 L/100 km, soit 449 % de plus que la valeur officielle de 1,1 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 26,5 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 26,5 t de CO2e : 10,2 t pour produire le véhicule, 15,8 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Cela le place devant 66 % du marché français toutes énergies confondues ; parmi les hybrides rechargeables, il fait mieux que 66 %.
Sur le terrain, les 20 084 exemplaires suivis par les boîtiers OBFCM consomment en moyenne 6,0 L/100 km, contre 1,1 L/100 km annoncés, un écart de +449 %. Un fossé classique pour un hybride rechargeable : l'homologation présume ~75 % de roulage électrique, la réalité mesurée tourne autour de 47 %. Concrètement : 741 litres de plus que prévu chaque année, sur une base de 15 000 km.
Les concurrents les plus proches du Volvo V60 (même type break et grand gabarit, même énergie) se comparent ainsi :
- BMW 330e (1 210 immat.) : 6,1 L/100 réels, 25,5 t CO2e sur le cycle de vie ; le V60 en émet 1,1 t de plus.
- Peugeot 508 (912 immat.) : 6,0 L/100 réels, 32,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le V60 en émet 5,4 t de moins.
- BMW 530e (433 immat.) : 6,4 L/100 réels, 23,4 t CO2e sur le cycle de vie ; le V60 en émet 3,1 t de plus.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 1,1 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 20 084 véhicules suivis) | 6,0 L/100 km · +449 % vs officielle |
| Consommation électrique | 15,8 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 91 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 23 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 9,3 t | 35 % | |
| Batterie de traction | 0,9 t | 3 % | |
| Usage | 15,8 t | 60 % | |
| Fin de vie | 0,5 t | 2 % | |
| Total | 26,5 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 60 % du total : c'est la consommation, bien plus que la fabrication, qui fait l'empreinte.
- Médiane des breaks hybrides rechargeables : 24,8 t. Ce modèle : +7 %, au-dessus de la médiane.
- Une électrique de même gabarit : ~21,2 t en médiane, plus lourde à fabriquer mais moins émettrice dès ~120 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Fiche technique
| Type | Break |
|---|---|
| Énergie | Hybride rechargeable |
| Masse à vide | 2 064 kg · +14 % vs les breaks · impact du poids |
| Puissance | 186 kW (253 ch) |
| Cylindrée | 1 969 cm³ |
| Longueur | 4 635 mm |
| Largeur | 1 865 mm |
| Hauteur | 1 484 mm |
| Empattement | 2 872 mm |
Dimensions : Wikidata et EEA, au niveau du modèle.
D'une année sur l'autre
426 immatriculations en 2024, 144 en 2025 (-66 %). CO2 officiel moyen : 17 g/km en 2024, 23 g/km en 2025. Consommation officielle moyenne : 0,8 L/100 km en 2024, 1,1 L/100 km en 2025. Consommation électrique officielle moyenne : 16,6 kWh/100 km en 2024, 15,8 kWh/100 km en 2025.
Moyennes pondérées par les ventes (EEA).
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Base : conso WLTP selon les trajets.
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Quelle est la consommation réelle du Volvo V60 ?
6,0 L/100 km : c'est la consommation moyenne réellement mesurée sur 20 084 Volvo V60 en circulation, soit +449 % par rapport aux 1,1 L/100 km de l'homologation WLTP.
Le Volvo V60 hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 1,1 L/100 km, il consomme en réalité 6,0 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quelle est l'empreinte carbone du Volvo V60 ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le Volvo V60 émet environ 26,5 tonnes de CO2e selon notre estimation : 10,2 t avant même le premier kilomètre (batterie : 0,9 t), puis 15,8 t au fil des kilomètres.
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Pour aller plus loin
Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode