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Volvo V60
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2010.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 6,0 L/100 km (+449 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 26,5 t CO2e, plus sobre que 66 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 198 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Le cœur du peloton du marché 2025.
Le repère marque la médiane du marché.
Notre analyse
Le Volvo V60 est un break hybride rechargeable. Le Volvo V60 est un modèle rare en France : 144 immatriculations en 2025. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 6,0 L/100 km, soit 449 % de plus que la valeur officielle de 1,1 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 26,5 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 26,5 t de CO2e : 10,2 t pour produire le véhicule, 15,8 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Cela le place devant 66 % du marché français toutes énergies confondues, et au 34e percentile parmi les hybride rechargeables. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
Sur le terrain, les 20 084 exemplaires suivis par les boîtiers OBFCM consomment en moyenne 6,0 L/100 km, contre 1,1 L/100 km annoncés, un écart de 449 %. Un fossé classique pour un hybride rechargeable : l'homologation présume ~75 % de roulage électrique, la réalité mesurée tourne autour de 47 %. Concrètement : 741 litres de plus que prévu chaque année, sur une base de 15 000 km.
L'addition énergétique : autour de 2 198 € par an sur une base de 15 000 km (calculé sur la consommation réelle). Prix catalogue : non disponible dans nos sources ouvertes pour cette motorisation.
Les concurrents les plus proches du Volvo V60 (même type break et grand gabarit, même énergie) se comparent ainsi :
- BMW 330e (1 210 immat.) : 6,1 L/100 réels, 25,5 t CO2e sur le cycle de vie ; le V60 en émet 1,1 t de plus.
- Peugeot 508 (912 immat.) : 6,0 L/100 réels, 32,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le V60 en émet 5,4 t de moins.
- BMW 530e (433 immat.) : 6,4 L/100 réels, 23,4 t CO2e sur le cycle de vie ; le V60 en émet 3,1 t de plus.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 1,1 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 20 084 véhicules suivis) | 6,0 L/100 km · +449 % vs officielle |
| Consommation électrique | 15,8 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 91 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 23 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
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| Fabrication | 9,3 t | 35 % | |
| Batterie de traction | 0,9 t | 3 % | |
| Usage | 15,8 t | 60 % | |
| Fin de vie | 0,5 t | 2 % | |
| Total | 26,5 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 60 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des break hybride rechargeable : 24,8 t, ce modèle est +7 % (au-dessus).
- Une électrique de même gabarit émet ~21,2 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~120 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget énergie sur 5 ans
Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 9 875 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 1 975 €/an.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Break |
|---|---|
| Masse à vide | 2 064 kg · +14 % vs les breaks · l'impact du poids |
| Puissance | 186 kW (253 ch) |
| Cylindrée | 1 969 cm³ |
D'une année sur l'autre
426 immatriculations en 2024, 144 en 2025 (-66 %). CO2 officiel moyen : 17 g/km en 2024, 23 g/km en 2025. Consommation officielle moyenne : 0,8 L/100 km en 2024, 1,1 L/100 km en 2025. Consommation électrique officielle moyenne : 16,6 kWh/100 km en 2024, 15,8 kWh/100 km en 2025.
Moyennes pondérées par les immatriculations françaises de chaque millésime (EEA). Une baisse du CO2 officiel entre deux années traduit souvent un changement de mix de versions plutôt qu'une évolution mécanique.
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Longueur | 4 635 mm |
|---|---|
| Largeur | 1 865 mm |
| Hauteur | 1 484 mm |
| Empattement | 2 872 mm |
Source : Wikidata (famille de modèle) et EEA, au niveau du modèle.
Questions fréquentes
Quelle est la consommation réelle du Volvo V60 ?
6,0 L/100 km : c'est la consommation moyenne réellement mesurée sur 20 084 Volvo V60 en circulation, soit +449 % par rapport aux 1,1 L/100 km de l'homologation WLTP.
Quelle est l'empreinte carbone du Volvo V60 ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le Volvo V60 émet environ 26,5 tonnes de CO2e selon notre estimation : 10,2 t avant même le premier kilomètre, batterie : 0,9 t , puis 15,8 t au fil des kilomètres. Le détail du calcul est public sur notre page méthodologie.
Combien coûte le Volvo V60 en carburant par an ?
Environ 2 198 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,18 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Le Volvo V60 hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 1,1 L/100 km, il consomme en réalité 6,0 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Nos analyses sur le sujet
Autres motorisations & variantes V60
Voir aussi : toutes les versions du V60 · la gamme Volvo · le segment hybride rechargeable
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée.