Toyota C-HR
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2018. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2025.
À retenir
- Consommation officielle : 0,9 L/100 km (réel non mesuré à ce jour)
- Empreinte cycle de vie : 21,9 t CO2e, plus sobre que 73 % du marché
- Budget énergie : ≈ 486 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 33 860 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Au-dessus du lot : plus sobre que la majorité du marché 2025.
Une note de composante = la part du marché 2025 qui fait moins bien. Le repère marque la médiane du marché. Note finale : 50 % climat, 30 % énergie, 20 % poids.
Notre analyse
Le Toyota C-HR est un SUV compact hybride rechargeable. Avec 4 239 immatriculations françaises en 2025, le Toyota C-HR occupe une place établie sur son segment. Sa consommation officielle WLTP est de 0,9 L/100 km pour 19 g de CO2/km, et son empreinte carbone complète est estimée à 21,9 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sa consommation officielle s'établit à 0,9 L/100 km en cycle mixte WLTP. Nous ne disposons pas encore de mesures réelles pour cette version (il faut au moins 30 exemplaires suivis) ; sur des modèles comparables, l'écart constaté est de l'ordre de +14 %.
Empreinte complète estimée : 21,9 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 8,4 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 13,1 t. Position dans le marché : 27e percentile (plus le chiffre est bas, plus le véhicule est sobre), et au 14e percentile parmi les hybride rechargeables. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
En face, à volume de ventes comparable, on trouve le BMW X3 30e : l'avantage carbone lui revient : 8,4 t CO2e de moins sur le cycle de vie complet.
L'addition énergétique : autour de 486 € par an sur une base de 15 000 km (calculé sur la consommation officielle, faute de mesure réelle). Le tarif catalogue démarre à 33 860 €. La fiche se complète de 1 725 kg sur la balance et 111 kW (151 ch).
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 04/08/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 0,9 L/100 km |
|---|---|
| Consommation électrique | 15,0 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 66 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 19 g/km |
| Conso ville / route / autoroute (ADEME) | 4,5 / 4,1 / 6,2 L/100 km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 7,8 t | 35 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse à vide (1 725 kg) : chaque 100 kg de plus ajoute environ 0,45 t CO2e. |
| Batterie de traction | 0,6 t | 3 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~9 kWh). |
| Usage | 13,1 t | 60 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,4 t | 2 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 21,9 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 60 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des SUV hybride rechargeable : 31,9 t, ce modèle est -31 % (en dessous).
- Une électrique de même gabarit émet ~18,2 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~134 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 33 860 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso estimée 1,0 L/100 × 75 000 km × 2,03 €/L = + 1 562 € |
| Coût total estimé | 35 422 € |
Le budget mensuel ci-dessus n'est pas une offre de location : c'est le coût moyen ramené au mois. Un vrai loyer en LLD (avec valeur de revente) sera ajouté quand nous aurons la donnée. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | SUV · gamme moyenne superieure |
|---|---|
| Masse à vide | 1 725 kg · -6 % vs les SUV · l'impact du poids |
| Puissance | 111 kW (151 ch) |
| Cylindrée | 1 987 cm³ |
| Bonus / malus | Neutre 0 |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Longueur | 4 360 mm |
|---|---|
| Largeur | 1 795 mm |
| Hauteur | 1 550 mm |
| Empattement | 2 640 mm |
Source : Wikidata (famille de modèle) et EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Quelle est la consommation du Toyota C-HR ?
Le Toyota C-HR hybride rechargeable est homologué à 0,9 L/100 km (cycle mixte WLTP). Aucune mesure de consommation réelle n'est encore disponible pour cette version ; l'écart moyen constaté sur le marché est d'environ +14 %.
Quel est le bilan carbone complet du Toyota C-HR ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le Toyota C-HR émet environ 21,9 tonnes de CO2e selon notre estimation : 8,4 t avant même le premier kilomètre, batterie : 0,6 t , puis 13,1 t au fil des kilomètres. Le détail du calcul est public sur notre page méthodologie.
Quel budget carburant prévoir pour un Toyota C-HR ?
Environ 486 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,03 €/L.
Le Toyota C-HR hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 0,9 L/100 km, il consomme en réalité sensiblement plus L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le prix du Toyota C-HR ?
Le Toyota C-HR hybride rechargeable démarre à 33 860 € au catalogue, et monte à 36 894 € selon les versions.
Nos analyses sur le sujet
Autres motorisations & variantes C Hr
Voir aussi : toutes les versions du C Hr · la gamme Toyota · le segment hybride rechargeable
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 04/08/2026.