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Volkswagen ID.4 4Motion
Crédits : Dennis Elzinga (CC BY 2.0)Photos d'illustration : elles peuvent comporter des erreurs et ne pas correspondre exactement à la version, la finition ou la génération du véhicule.

Volkswagen ID.4 4Motion

439 immatriculations FR en 2025 · à partir de 44 513 €

Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2024. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2025.

B
93 g CO2e/km en cycle de vie completfabrication + usage réel + fin de vie, méthode
16,9 kWh/100conso officielle (WLTP)
n.d.conso réelle mesurée
0 g/kmCO2 officiel
18,6 tCO2e cycle de vie estimé
Comparer ce modèle Remplacer votre voiture par celle-ci ?
Soumis au malus écologique à l'achat, calculé sur les émissions de CO2 homologuées. Comprendre le barème.

À retenir

Indice de sobriété

Millésime 2025
69/ 100
Sobre
164e sur 816 modèles · 146e sur 240 en électrique
Médiane du marché : 52

Au-dessus du lot : plus sobre que la majorité du marché 2025.

Climat 93 g CO2e/km
93 g de CO2e par km sur l'ensemble de sa vie, fabrication, batterie et fin de vie comprises. Cette composante fait mieux que 80 % du marché.
Énergie 19,4 kWh/100 km
19,4 kWh aux 100 km (valeur annoncée majorée de l'écart moyen), l'équivalent énergétique d'environ 2,2 L d'essence. Cette composante fait mieux que 85 % du marché.
Poids 2 233 kg
2 233 kg à vide : la masse pèse sur les ressources, l'usure et la consommation. Cette composante fait mieux que 17 % du marché.

Une note de composante = la part du marché 2025 qui fait moins bien. Le repère marque la médiane du marché. Note finale : 50 % climat, 30 % énergie, 20 % poids.

Comment cette note est calculée →Le classement complet →Comparer avec un autre modèle →Consommation estimée : valeur d'homologation majorée de l'écart moyen constaté, en attendant la mesure officielle.

Notre analyse

Dans la gamme Volkswagen, le ID.4 4Motion est un SUV compact électrique. Le Volkswagen ID.4 4Motion circule en petit nombre : 439 immatriculations françaises en 2025. En version électrique, il consomme 16,9 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 518 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 18,6 tonnes de CO2e sur 200 000 km.

Sur l'ensemble de son cycle de vie, fabrication, 2,2 t d'usage sur 200 000 km, fin de vie, nous estimons son empreinte à 18,6 t de CO2e, dont 15,6 t émises avant le premier kilomètre. Position dans le marché : 18e percentile (plus le chiffre est bas, plus le véhicule est sobre), et au 59e percentile parmi les électriques. Le « surcoût carbone » de sa batterie (5,5 t) est compensé après environ 31 000 km face à une essence moyenne, ensuite, chaque kilomètre creuse l'écart en sa faveur.

À 16,9 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe au niveau médian du marché électrique (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 518 km ; comptez en pratique 15 à 20 % de moins sur autoroute ou par temps froid, comme pour toute électrique. Sa batterie, que nous estimons à environ 79 kWh utiles, conditionne à la fois ce rayon d'action et son empreinte de fabrication.

Côté budget, comptez environ 507 € d'énergie par an pour 15 000 km (calculé sur la consommation officielle, faute de mesure réelle). Le tarif catalogue démarre à 44 513 €, malus. La fiche se complète de 2 233 kg sur la balance et 210 kW (286 ch).

Son rival le plus proche en volume de ventes est le Smart 3 : il concède 2,5 t CO2e à son concurrent sur l'ensemble du cycle de vie.

Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 04/08/2026.

Consommation & émissions

Consommation officielle (WLTP mixte)16,9 kWh/100 km
Consommation électrique16,9 kWh/100 km
Autonomie électrique (WLTP)518 km
CO2 officiel (WLTP)0 g/km
Conso ville / route / autoroute (ADEME)7,3 / 5,3 / 5,5 L/100 km
NOx (essai d'homologation)0,030 g/km

Empreinte carbone, cycle de vie complet

Survolez ou touchez un poste pour le détail.

Fabrication10,1 t54 %Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse à vide (2 233 kg) : chaque 100 kg de plus ajoute environ 0,45 t CO2e.
Batterie de traction5,5 t30 %Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~79 kWh).
Usage2,2 t12 %Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré.
Fin de vie0,8 t4 %Démantèlement et recyclage, estimés en forfait.
Total18,6 t100 %sur 200 000 km, ± 20 %

La fabrication, batterie comprise, pèse 84 % du total : c'est le gros de l'empreinte d'une électrique. À l'usage, l'électricité émet très peu.

Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.

Recharge

Coût de recharge aux 100 km3,38 € à domicile (0,20 €/kWh)
Temps de charge à domicile (estimé)~10 h 39 pour 0 à 100 % sur une wallbox 7,4 kW
Capacité batterie (estimée)environ 79 kWh

Coût à domicile au prix moyen. Sur borne publique rapide, comptez 2 à 4 fois plus : voir les prix de l'énergie. Temps de charge estimé à partir de la capacité, sur une borne domestique de 7,4 kW ; la charge rapide (autoroute) dépend du modèle.

Budget sur 5 ans

Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.

Prix d'achat (entrée de gamme)44 513 €
Énergie sur 5 ans (75 000 km)conso WLTP 16,9 kWh/100 × 75 000 km × 0,20 €/kWh = + 2 535 €
Coût total estimé47 048 €
≈ 784 €/moisbudget moyen sur 5 ans (achat + énergie)
9 410 €/ansoit 0,63 €/km

Le budget mensuel ci-dessus n'est pas une offre de location : c'est le coût moyen ramené au mois. Un vrai loyer en LLD (avec valeur de revente) sera ajouté quand nous aurons la donnée. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.

Fiche technique

Type de carrosserieSUV · gamme inferieure
Masse à vide2 233 kg · +22 % vs les SUV · l'impact du poids
Puissance210 kW (286 ch)
Bonus / malusMalus

Simulez votre consommation

Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.

Répartition de vos trajets
40 %
40 %
20 %

Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?

d'énergie par an
consommés par an
de CO2e par an (usage)

Sur 10 ans : d'énergie,

Questions fréquentes

Quelle est la consommation du Volkswagen ID.4 4Motion électrique ?

Le Volkswagen ID.4 4Motion est homologué à 16,9 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 3,38 € d'électricité aux 100 km.

Quelle est l'autonomie du Volkswagen ID.4 4Motion électrique ?

L'autonomie homologuée WLTP est de 518 km, avec une consommation de 16,9 kWh/100 km. En usage réel, comptez 15 à 20 % de moins, davantage sur autoroute ou par grand froid.

Quelle est l'empreinte carbone du Volkswagen ID.4 4Motion ?

Sur 200 000 km et fabrication comprise, le Volkswagen ID.4 4Motion émet environ 18,6 tonnes de CO2e selon notre estimation : 15,6 t avant même le premier kilomètre, batterie : 5,5 t , puis 2,2 t au fil des kilomètres. Le détail du calcul est public sur notre page méthodologie.

Que dépense-t-on en électricité avec un Volkswagen ID.4 4Motion ?

Environ 507 € par an pour 15 000 km, au prix de l’électricité à domicile (0,20 €/kWh).

Quel est le prix du Volkswagen ID.4 4Motion ?

Le Volkswagen ID.4 4Motion électrique démarre à 44 513 € au catalogue (malus).

Nos analyses sur le sujet

Autres motorisations & variantes ID.4

Voir aussi : toutes les versions du ID.4 · la gamme Volkswagen · le segment électrique

Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 04/08/2026.