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Mercedes AMG G 63
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2020. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2025.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 18,4 L/100 km (+24 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 106,6 t CO2e, plus sobre que 1 % du marché
- Budget énergie : ≈ 5 594 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 97 400 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Dernière position du marché 2025 : la sobriété ne figurait visiblement pas au cahier des charges.
Une note de composante = la part du marché 2025 qui fait moins bien. Le repère marque la médiane du marché. Note finale : 50 % climat, 30 % énergie, 20 % poids.
Notre analyse
Le Mercedes AMG G 63 est un break hybride simple. Le Mercedes AMG G 63 reste un choix confidentiel (36 immatriculations en France en 2025). Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 18,4 L/100 km, soit 24 % de plus que la valeur officielle de 14,8 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 106,6 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Valeur officielle : 14,8 L/100 km. Valeur vécue, mesurée sur 3 521 exemplaires : 18,4 L/100 km, un décalage de 24 %. Un écart dans la norme de sa catégorie. Concrètement : 536 litres de plus que prévu chaque année, sur une base de 15 000 km.
Empreinte complète estimée : 106,6 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 11,9 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 94,2 t. Position dans le marché : 99e percentile (plus le chiffre est bas, plus le véhicule est sobre), et au 99e percentile parmi les hybride simples.
L'addition énergétique : autour de 5 594 € par an sur une base de 15 000 km (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 97 400 €, malus. La fiche se complète de 2 640 kg sur la balance et 430 kW (585 ch).
Sur le marché hybride simple, son concurrent direct en volume s'appelle Hyundai Bayon : il concède 67,2 t CO2e à son concurrent sur l'ensemble du cycle de vie.
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 04/08/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 14,8 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 3 521 véhicules suivis) | 18,4 L/100 km · +24 % vs officielle |
| CO2 officiel (WLTP) | 338 g/km |
| Conso ville / route / autoroute (ADEME) | 13,9 / 9,0 / 8,2 L/100 km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,020 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 11,9 t | 11 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse à vide (2 640 kg) : chaque 100 kg de plus ajoute environ 0,45 t CO2e. |
| Usage | 94,2 t | 88 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,6 t | 1 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 106,6 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 88 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des break hybride simple : 47,7 t, ce modèle est +123 % (au-dessus).
- Une électrique de même gabarit émet ~22,4 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~15 000 km.
Pas de batterie de traction sur ce modèle ; la petite batterie 12 V de démarrage est négligeable et déjà comptée dans la fabrication.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 97 400 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 18,4 L/100 × 75 000 km × 2,03 €/L = + 27 968 € |
| Coût total estimé | 125 368 € |
Le budget mensuel ci-dessus n'est pas une offre de location : c'est le coût moyen ramené au mois. Un vrai loyer en LLD (avec valeur de revente) sera ajouté quand nous aurons la donnée. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Break · gamme luxe |
|---|---|
| Masse à vide | 2 640 kg · +35 % vs les breaks · l'impact du poids |
| Puissance | 430 kW (585 ch) |
| Cylindrée | 3 982 cm³ |
| Bonus / malus | Malus |
Simulez votre consommation
Base de calcul : mesures réelles OBFCM. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Empattement | 2 890 mm |
|---|
Source : EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Le Mercedes AMG G 63 consomme-t-il plus que la valeur annoncée ?
Les mesures embarquées (OBFCM, 3 521 exemplaires suivis) établissent la consommation réelle du Mercedes AMG G 63 à 18,4 L/100 km, la valeur officielle de 14,8 L/100 km est donc dépassée de 24 %.
Combien de CO2 le Mercedes AMG G 63 émet-il sur toute sa vie ?
Bilan carbone complet estimé du Mercedes AMG G 63 : 106,6 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 11,9 t, l'usage réel pour 94,2 t. Tous nos facteurs d'émission sont sourcés sur la page méthodologie.
Quel budget carburant prévoir pour un Mercedes AMG G 63 ?
Environ 5 594 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,03 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Quel est le prix du Mercedes AMG G 63 ?
Le Mercedes AMG G 63 hybride simple démarre à 97 400 € au catalogue (malus).
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Voir aussi : toutes les versions du Classe G · la gamme Mercedes · le segment hybride simple
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 04/08/2026.